Essaye plutôt ça pour commencer 

Je ne vois pas le problème du v a la décélération  le v agit sur les régimes inférieurs au ralenti  donc inactif lors de la décélération  pour ce qui et de la courbe réduit un peut les  avances et sert toi de tune avec le chrono régle la plage de régime au quel tu veut que ça déclenche et se coupe et rajoute ou diminue ton avance jusqu’au meilleur chrono pour la plage de régîmes donné et recommence pour les autres plages de régimes tu écrira la meilleure carto allumage pour ton moteur de ce fait 

Loin d'être expert en cox, je dirai qu'en 76, il pourrait s'agir d'un volant similaire, tout plastoc à quatre branches >>