Pb trou papillon Solex 34 pict 3

[Charly1303S]

Oui oui, le chanfrein est bien positionné.

La RTA p54 montre la coupe du carbu et l on voit que le trou est orienté côté cuve et que les petits lamages sont orientés vers le haut. Je l ai monté de cette façon.

 

[Type2only]

du coup comme le disait Loïc papillon décentré ????

as-tu essayé de dévisser le papillon et le recentrer complètement fermé en libérant complètement la vis de butée sur les cames ?

 

 

[Charly1303S]

Oui, j ai bien vérifié, le papillon est centré.

Est ce qu une augmentation ou diminution de gicleur d air de ralenti pourrait changer quelque chose? 

[Loic]

Dans tous les cas la dépression ne devrait pas être suffisante pour actionner l'avance à dépression au régime de ralenti et avec le Bypass serré à fond le moteur devrait caler donc il y a un soucis qu'il faut résoudre.

Si tu rebouches le papillon tu vas diminuer l'arrivée d'air et donc diminuer le régime de ralenti, mais tu vas aussi enrichir le mélange sur les petites ouvertures de papillon/ circuit de progression, cela veut dire plus consommer, plus polluer et avoir une plus grande dilution d'essence dans l'huile.

[Charly1303S]

Donc, dans le cas où le corps du carbu serait usé, de l air passerai entre le papillon et le corps du carbu, ce que donnerai trop d air avec le trou du papillon débouché? Donc un ralenti trop haut?

serait il intéressant d avoir, dans ce cas là, un trou dans le papillon un peu plus petit qu à l origine? Et donc une vis de by-pass qui ne serait pas serrer à fond?

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y a un vrai souci avec la dépression qui joue dès le régime ralenti

suggestion carbu démonté et lumière à contre jour pour voir éventuellement un problème de fermeture de papillon

trou plus petit permettrait effectivement de trouver un compromis mais l'avance  à l'allumage n'est toujours pas résolu...

qui avait bouché le trou ??? l'ancien proprio ou le dernier mécano ? pour quelle raison ? que s'est-il passé ?

Est-ce que le carbu est toujours en 34 mm ? a t il été réalésé ?

as-tu encore contact avec l'ancien détenteur du véhicule

[Charly1303S]

En effet, papillon fermé, il y a environ 0,05 mm de jour sur un tiers du périmètre du papillon. Donc de l air peu bien passer un peu par là.

j ai l impression que le papillon n est pas complètement rond. Est t il possible d en acheter un neuf? Où? 

Le papillon était bouché quand j ai acheter la voiture et le signal de dépression était inexistant car le conduit du carbu était encrassé.

La buse est en 28 mm

quelle avance max dois je avoir en dynamique capsule branchée? 32-34? Ou plutôt vers 45? 

Parce que si je fais le réglage de l avance maxi capsule débranchée à 34 degrés, dès que je la rebranche, je suis plutôt vers 45 degrés.

Rappel:

Vw 043 905 205

Bosch 0231 170 034

[Type2only]

http://www.flat4ever.com/forums/topic/58464-avance-max-allumeur-svda/

voilà la réponse à ton avance allumage

tu as mis combien d'avance initiale en statique ?

as-tu bien essayé ton ralenti à 800 - 850 t min max car si tu es en dessus cela met la dépression en route

 

[Charly1303S]

Pour l instant avec le papillon rebouché et dépression débranchée. Je suis à 10 degrés au ralenti et 33-34 en avance maxi.  Ce qui est bien je pense.

Si je rebranche la capsule, je suis à environ 20 degrés au ralenti et 44 en maxi.

En max, ca a l air bon mais au ralenti c est vraiment beaucoup.

Régime moteur à 850 tr/min.

Si je baisse le régime jusqu'à ce qu'elle cale presque, la dépression reste toujours présente.

[Type2only]

Est-ce que tu peux mettre une photo de ton carbu et allumeur

as-tu plusieurs prises de dépression sur ton carbu ? sur laquelle est branchée ta conduite dépression

Est-ce que ta capsule de dépression de l'allumeur est d'origine ou bidouillée

as-tu fait une révision ou as-tu démonté entièrement ton allumeur

 

[Loic]

Ca donne l'impression que la capsule d'avance de l'allumeur SVDA n'est pas connectée au bon endroit sur le carburateur 34 PICT-3.

[TTof]

Voilà justement ou il ne faut pas brancher la prise de dépression de l'allumeur....

http://annonces.flat4ever.com/Moteur-1600-Da-reconditionne-4700.htm

[Loic]

Tu as l'oeil TTof, il fallait le voir ce détail :-) , et effectivement l'avance à dépression est dans ce cas au maximum au ralenti.

La capsule devrait être connectée au niveau du raccord indiqué par la flêche jaune.

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il y a 1 minute, Loic a dit :

Tu as l'oeil TTof, il fallait le voir ce détail :-)

 

+ 1

[lucas]

Ah oui!

Viendra sans doute un jour où il faudra préciser sur ce forum que le moteur d'une cox se trouve à l'arrière? 

Parce que, il fait fort, le vendeur de moteur: allumeur mal branché, filtre à essence supercrade et au mauvais endroit... Pour le prix, on pourrait s'attendre à du travail de pro, non?
Pas de boulot de pâtissier.