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Bonjour,

Je vais acheter des nouvelles jantes Fuchs en 4.5x15 et 5.5x15, j'aimerais avoir un retour concernant la qualité, la finition des modèles SSP ou Empi.

J'envisage un modèle polie plutôt que chromé.

Préférez-vous SSP ou Empi ?

 est-ce équivalent?

Merci pour vos retours d'expériences.

 

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  • 1 mois plus tard ......

Pour information, à priori (dixit un distributeur) les jantes Fuchs Empi, SSP et JBW sorte toute de la même usine...

 Je viens donc de commander un jeu en polie (4.5 pour l’avant et 5.5 pour l’arrière), reste puisqu’à trouver les pneus !!

Et là j’hésite encore. Pour l’avant pas trop de problème 155/80/15 ou 165/80/15 par contre pour l’arrière j’hésite entre 165/80/15 et 185/80/15.

A votre avis avec du 185/80 /15 cela va t’il poser des problèmes lors du Contrôle Technique ou autre ?

 

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Si tu veux rester sobre niveau largeur et dans la norme. Prends du 185/70 R 15.

Tu auras du mal à faire passer du 165 sur du 4.5, ca sera plus légal est plus sure de passer sur du 185.

Pour les jantes :D C'est comme dans la même usine tu peux avoir des objets de toutes les gammes qui en sortent. Ca ne veut pas dire grand chose "elles sortent de la même usine". Pour avoir vu des empi et des SSP elles n'ont pas le même design. Les flat4 non plus, les EMPI font vraiment moches, les SSP sont quand même pas trop mal. Le mieux pour moi serait d'acheter les jantes en chromés et faire le noir soit même pour respecter au plus prés le design d'origine.

Laquelle est la plus moche ? Et qu'on me dise pas que ce sont les même... Il y a une différence quand même ?

22466_1.jpg

 

10-1108-2.jpg

 

 

 

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C'est sur que sur tes photos cela n'a rien à voir !

Bon maintenant c'est commandé à priorie cela ressemble à la premiere photo ! A voir.

Pour les pneus ok pour 155/80R15 Avant (reste a trouver le fournisseur) pour l'arriere si je mets de 185/70 R15 je vais pas avoir un look bizarre par rapport à la hauteur du flan de pneu av/ar.

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Superbe:)

Merci pour vos commentaires. Olivier aucun problème pour le ct ? C'est quoi comme marque de pneus. ?

J'aimerais trouver la même marque et la meme serie pour av et ar mais cela paraît impossible .tellement le choix est restreint ! 

 

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Pour le test  je viens de monter des repros Fusch en 7x17 ET40 noires et polies en pneus 205/45 x17  (aimablement prêtées par YANNCH) sur mon KG 14.

Etonnament ça passe et il faudrait presque une cale de 5 à 10 mm pour écarter un peu la jante et du coup à l'arrière même ses pneus en 225/45x17 passeraient.

J'ai réservé du coup des 5.5x15 ET 45 et prévu des pneus 195/60 x15 avant (j'ai déjà) et 195/60 ou 65 ou 70 x15 arrière (à voir )

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    • Pour les buses je pense que tu peut passer à 30 sans soucis  vu la cylindrée le couple sera toujours présent 
    • Je reviens vers vous au sujet des buses pour les carbu. Voici les modifs depuis le premier post : RV à 8.6 au lieu de 8,7 suite à mon prb de piston boite longue type DK mais avec la 4 en 0.82  Donc, à ce jour, je roule en double 40 IDF busé en 28 et voici ce que cela donne en terme de puissance (c'est mon premier jet donc à affiner car petit prb sur carbu de gauche et doigt d'allumeur à rupteur qui coupe un peu trop tôt) Je me pose la question de passer en buses de 30. J'ai peur de perdre en couple...
    • Je crois qu'il ne maîtrise pas bien Je ne lui en veut pas, il a fait de son mieux
    • Retourne voir ton "pro", non ?... 
    • Hello  J'ai investi dans un carter d'huile supplémentaire pour mon 36hp ( pied moulé).  Notice installation sans images .. mais des tutos sur youtube. Par exemple  mes questions:  Il y a des écrous épaulés - acier nickelé ?- ( borgnes) à monter sur les goujons d'origine. Quel intérêt d'avoir des écrous borgnes ici ? On est à l'intérieur du carter donc pas de soucis de fuite ? Si je remplace par des écrous simples c'est un problème ? Les goujons fournis pour visser la plaque inférieure sont en acier non traité. Ça risque de rouiller rapidement. Dans la vidéo il mesure la hauteur de filetage originale des goujons pour reporter cette hauteur sur les goujons installés sur le carter. Quelle est la raison ? Pour être sûr de ne pas taper le " fond" des écrous borgnes de fixation de la plaque inférieure ? Si c'est cela, j'imagine que cette hauteur va dépendre de l'épaisseur de la plaque - actuellement en acier mas peut être changement par modèle alu plus épais - de la forme finale des écrous borgnes ( j'ai des modèles de meilleures qualité) , de la présence éventuelle d'une rondelle sous l'écrou. Le but est que une fois l'écrou borgne serré, le goujon ne touche pas la tête de celui ci. On est d'accord ?    
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