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Choix d'assurance


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Il y a 7 heures, Alain56 a dit :

Salut, ton assureur n'est pas ton ennemi(il est censé te protéger), mais il sera content de payer le moins possible en cas de sinistre/vol concernant ton véhicule

Je ne veux pas être négatif. Mais, encore plus aujourd'hui, les compagnies d'assurance sont des entreprises qui fond ( comme toutes les entreprises ) du bénéfice et dans notre monde capitaliste ( sans jugement de ma part ) il faut toujours plus d'argent. 

Les assureurs n'ont aucun intérêt affectifs particulier avec leurs assurés et si ils peuvent faire de l'argent sur notre malheur ils le feront, même s'il faut aller chercher la petite ligne écrite avec des thermes techniques et juridiques que personne ne comprend ( c'est d'ailleurs le but que l'on ne comprène pas ce que l'on signe ) 

EN CONCLUSION: je n'ai rien contre les assureurs mais il faut bien savoir qu'ils ne sont pas là pour nous aider mais pour faire de l'argent.

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Oui, les compagnies d’assurance doivent être bénéficiaires. Elles vendent de l’assurance, comme d’autres vendent du dentifrice ou des voitures.

D’un autre côté, n’oublions pas
- Qu’une compagnie veille à se réputation.
- Qu’elle ne va pas prendre le risque de s’embarquer devant les tribunaux dans une affaire qu’elle estime perdue d’avance.

J’ai déjà publié la photo, mais je la remontre ; on est limite perte totale… la compagnie a payé plus de 12.000€ pour réparer ma vieille suédoise, soit plus que le prix d’achat, mais en-dessous de la valeur conventionnée sur contrat.

 

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18513738cw.jpg


Et il y a eu 3 expertises : l’une pour lancer les travaux de démontage, j’étais présent, la deuxième pour fixer le montant total des frais de réparation, et la troisième pour vérifier la conformité du véhicule.

Je vous jure qu’à ces moments, on est content d’être conforme, légal, et bien assuré !

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Oui je suis tout à fait d'accord avec toi. Par contre je n'ai jamais compris ce que voulait dire "être bien assuré" 

Pour moi, on assure un véhicule en fonction de ce que l'on veux ce faire rembourser en cas de sinistre. 

-au tiers : on ait rien remboursé (c'est pour notre pomme?)

-tous risques : on veux être remboursé a hauteur de ce qui est stipulé dans le contrat ( Au montant de l'expertise avant sinistre si c'est demander dans le contrat ), ou remis en état ( toujours en relation avec ce même montant)

rien de plus, rien de moins. 

C'est pas comme ca que cela fonctionne ?

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pas tout a fait, l assurance au tiers te couvre pour un accident non responsable( un tiers te coupe la route ou grille un stop par ex). un contrat tous risques te couvre quand tu es responsable (c est toi qui grille le stop).

Dans les 2 cas si tu es couvert, en général tu es assuré pour la réparation dans la mesure ou on ne dépasse pas la VRADE (valeur de remplacement à dire d expert). si on dépasse la VRADE ou en cas de perte totale (vol, incendie...), soit tu te fais remboursé sur ce montant soit tu te fais rembourser sur la valeur indiqué au contrat. Tout est écrit sur le contrat que vous signez avec l assurance. contrairement à ce qu on pense, les exclusions et points importants sont en gras, mais on ne lit pas forcément ce que l on signe. L assureur n est pas un philantrope mais ce n est pas non plus uton ennemi ou un voleur, son intéret est le meme que l assuré : qu il n y est pas de sinistre. en cas ou, le contrat fait foi. il est là aussi pour te conseiller.

Pour ma part j ai un contrat tous risques (assuré jusqu'à la VRADE), vol incendie + assistance 0 km (meme un mécano peut grillé une bobine et à 5 km de la maison sur 4 voie un dimanche)  et plafonné à un usage de 4000 km / an. C est un contrat classique (comme pour une moderne) d'une grande compagnie. 

 

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Lucas, c'est hors sujet mais elle a la classe cette caisse!  même cabossée!  ce serait pas un type 14 version nordique?  j'y connait rien en Suédoises, à part les blondes et encore.....quelle motorisation propulse la belle ?

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Le 05/10/2015 at 19:31, Rickox a dit :

Bonjour,

 

Je viens d'achet un combi 71 qui sort de restauration et je dois l'assurer. Quelle assurance avez vous choisi pour votre VW ?

Quelle formule ? Tous risques ?

 

Avez vous fait expertiser votre vehicule?

Merci de votre aide

Perso , j'ai pris la totale chez rétro ass, (tt risques,bris de glaces,assistance,......) et pourtant aujourd’hui, elle vaut pas plus de 5000 balles(valeur de remplacement) je vais faire expertiser miss monde par leur cabinet recommandé quand elle sera au top , la photographier sous toutes ses coutures, lire et relire les conditions générales(bien vérifier les conditions d'indemnisation vol) et conserver tout les documents.Elle est pas en cg collection mais si c’était le cas, je la passerai au CT tous les 2a quand même. .....20€/mois

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C'est bien le débat est monté d'un cran :-)

Les assureurs sont là pour faire du bénéfice, oui ... les experts aussi. Tout ce petit monde s'entend comme larrons en foire, et on pourrait ajouter les "garages agréés" à la triplette infernale.

La jurisprudence définie la VRADE comme « le prix de revient total d'un véhicule d'occasion de même type et dans un état semblable » (arrêt de Cass 2e civ 12 février 1975, n° 73-13.263). En clair, le prix du même véhicule que le tien sur le marché.

Lucas, si je me rappelle bien l'histoire de ton accident, tu n'avais aucun tort. C'est ton adversaire qui était totalement en tort. Donc assuré tous risques ou tiers, tu aurais été indemnisé de la même façon. Et il n'y aurait eu aucune difficulté à faire établir que la VRADE de ta Volvo P1800 S était comprise entre 20 et 25.000 euros. Tes réparations à 12.000 seraient de toute façon passées comme une lettre à la poste.

Mais souvent, les assureurs proposent une indemnisation rikiki, en dessous de la vraie valeur du véhicule, comptant sur la crédulité de leur client. Ils tentent le coup, c'est de bonne guerre. L'expertise constitue dans ce cas un point de départ des discussions. Mais encore une fois, l'expertise n'est qu'UN élément parmi d'autres pour établir la VRADE d'une voiture. Entretien effectué par des professionnels (et justifiés sur facture), photos multiples, suivi de contrôle technique, etc ... sont autant d'autres éléments qui permettent d'argumenter face à un assureur un peu trop près de ses sous.

Attention aux réparations et entretien effectués soi-même ou avec des potes. Les assureurs rechignent à leur donner la même valeur que ceux effectués par un pro ... mais c'est un autre débat

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Les assureurs, les experts, les vendeurs de voitures, les vendeurs de pieces détachées, les réparateurs, mais aussi les boulangers, les maçons, l'épicier du coin,  ... beaucoup de monde en fait, fait du bénéfice finalement,  ça n en fait des voleurs - enfin c est un vaste débat. 

Perso, je ne pars pas en vacances ni en fiesta avec les assureurs avec qui je travaille, ni avec les réparateurs agréees (qui au passage l'ont choisi)-ce sont des personnes avec qui je travaille.

Ta jurisprudence de 1975 date un peu,la VRADE est par définition liée à un acte d expertise .Valeur de Remplacement à dire d'expert. le terme de remplacement indique clairement la notion de modèle équivalent avec une recherche de marché.

 

 

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    • bonjour par quoi est commandé le volet d'admission situé sur le filtre a air d'origine sur un 1200 d'origine car j'ai aucune piece qui commande le volet Merci 
    • c est que ça ce voit pas vraiment ou c est que c est plus sympa comme ça ?  
    • Si tu veux que ca te coute moins chère il faut faire soit même mais... de l'autre coté tu vas devoir t'équiper. Ce qui va aussi avoir un cout Ton mécano n'y connait rien ? Et tu veux lui faire vérifier le bloc ? Là pour ce genre de manip il faut mieux voir un garage spécialisé VW aircooled.
    • L'état du bas moteur est primordial au niveau pression et température d'huile. Il faut vérifier l'usure des paliers de vilebrequin car ils sont souvent usés et nécessite un usinage de rectification. La largeur du palier  #1 (côté volant moteur) est également à contrôler précisément car elle ne doit pas être en dessous de 0,03 mm de la côte nominale                 De même le vilebrequin doit être précisément mesuré manetons, tourillons et faux-rond Les bagues de bielles éventuellement à changer, mais elles n'influent pas sur la pression d'huile. Pour le reste il y a moins de risque d'usure (alésage des puits de poussoirs par exemple) mais cela n'empèche pas qu'il faille absolument le contrôler Au niveau des culasses si elles ne sont pas fissurées, il faut vérifier l'état des guides et soupapes car il est très courant qu'ils soient à changer en particulier à l'échappement. C'est le travail de base pour avoir un moteur d'origine fiable en supposant changer directement kit kit cylindrée par un neuf de qualité suffisante  
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