Cire dans les longerons ...!!

[td12]

slt ...!!

Sur ma cox tous les corps creux ont étaient traiter a la cire ..

Ma question est la suivante ?

Les longerons ont étaient traiter et je me demander si il n'y avait pas de risque a utiliser le chauffage ??

Merci de vos retour ..!! yes

[dduck]

Le retour de la légende urbaine ....

" Le chauffage faire rouiller les longerons "...

Si c'était vrai, qu'est ce qui explique que les combi rouillent également en partie basse alors que le chauffage n'y passe pas ... ?

Bref, utilise ton chauffage !!!

[lucas]

Le retour de la légende urbaine ....

" Le chauffage faire rouiller les longerons "...

Si c'était vrai, qu'est ce qui explique que les combi rouillent également en partie basse alors que le chauffage n'y passe pas ... ?

Bref, utilise ton chauffage !!!

Je n'irais pas si loin.

Quand les blogs seront réactivés, regardez mes longerons qui ont 225.000 km. Chauffés et cirés.

[White lady]

Attention la question est y as t il un risque d utiliser le chauffage avec des longeron ciré. Peut être par rapport aux émanations d éventuelles fumées. À aucun moment il ne parle de rouille.

[lucas]

Ah, normalement, s'il n'y a pas de trous dans les conduits de chauffage, je ne vois pas où est le problème.

S'il y en a, ça sent la cire dans l'habitacle, avec des effluves de dissolvant, de benzène, d'acétone, bref, rien que du bon cancérigène.

Perso, je fume la pipe (et du Belge!) en voiture, pour chasser ces mauvaises odeurs.

J'ai répondu à la question?

[dduck]

J'utilisais le chauffage sur mon ovale dont les conduits avaient été cirés et je suis toujours là

Pas de raison que ce soit plus dangereux que de fumer la pipe au volant

[sisco]

Le retour de la légende urbaine ....

" Le chauffage faire rouiller les longerons "...!

Alors ça ce n'est pas une légende...

je ne te ferai pas un cours sur la corrosion mais,

le système de chauffage qui passe pas les longerons est le pire d'un point de vu corrosion car,

pour accélérer la corrosion il faut :

des différences de température importantes et de l'humidité.

- L'humidité est due à la condensation (différence entre l'air intérieure, ici chaude, et l'air extérieur, froide.)

- Différence de température = utilisation du chauffage.

Ici même pas besoin de sel car nous parlons de nos chères VW qui sont en tôle nue (sans préprotection zinc).

Pour que tout se passe bien dans nos longerons il faut soit :

- Ne pas se servir du chauffage et cirer comme il faut les longerons (ici la quantité sera égale à la qualité)

ou

- si on souhaite garder le chauffage = éviter de boucher les petites évacuations de condensation (lunules dans la tôle entre semelle et longeron)

- cirer au plus juste (sans boucher les évacuations de condensation)

Attention, cirer un longeron neuf peut etre fait avec de la cire après-vente standard sans cuisson (bien que la qualité ne soit pas aussi bonne que la cire avec cuisson).

Mais pour un longeron ayant déjà vécu, il faut appliquer un inhibiteur de corrosion avant d'appliquer la cire. Sinon, on laisse la corrosion présente sous la cire.

Mais pour répondre à la question de l'odeur, comme Lucas dit, pas de problème si tes tuyaux de chauffage ne sont pas percés. Mais tu le sentiras très vite !

[fonfon]

les soucis de corrosion des longerons, pour la énième fois ne proviennent pas de l'utilisation du chauffage mais de la conception des longerons.

-c'est un empilement de tôles embouties soudées et non traitées/non peintes entre elles.

-par temps de pluie l'eau d'évacuation des portes circule à l'intérieur des longerons, ne ressort que ce qui peut en sortir...

-chauffage ou pas, une différence de température entre le jour et la nuit suffit à provoquer de la condensation...

enfin, il suffit de regarder ce qui existe ailleurs chez les autres constructeurs.

les soubassements rouillent aussi exactement pour ces mêmes raisons et pourtant aucun système de chauffage ne passe à l'intérieur.

on commence par la 403 de colombo

un bel exemplaire de bas de caisse de renault fregate

plus récent, une 205

ou tout simplement un combi

je pourrais continuer toute la journée à en rajouter.

j'ajouterais que sous le combi la conduite de chauffage qui passe au milieu du bus était totalement indemne et c'était même une des rares parties à posséder encore sa peinture d'origine sous l'isolant.

[coxbzh]

Mais pour un longeron ayant déjà vécu, il faut appliquer un inhibiteur de corrosion avant d'appliquer la cire. Sinon, on laisse la corrosion présente sous la cire.

quote]

en tout cas merci a td12 pour avoir reposé la question et a sisco pour cette précision car depuis le temps que je lis ce forum, j'en apprends encore

combien faut il compter pour un traitement d'inhibition de corrosion puis la cire?

celle que j'ai acheté est saine et j'aimerai la proteger du mieux que je peux (j'habite Brest)

[lucas]

@ Fonfon: laisse tomber!

Les légendes françaises ont la vie dure. Si tu racontes ça à un Allemand ou à un Hollandais, il va te regarder de travers.

Pour coxbzh: les cires modernes sont très pénétrantes, et coupent l'apport d'oxygène.

Perso, j'ai saturé sans préparation.

Il y a longtemps.

Je sais qu'il y a un trou à l'avant, et une perte d'air chaud, mais ça n'évolue plus.

Parce que le branquignole de carrossier avait bouché le trou d’évacuation avant en remplaçant le pied de porte, le joint de vitre était réparé au mastic de vitrier (!!!), et l’eau s’accumulait à l’avant, pour déborder dans l’habitacle.

[td12]

+1 White lady ..

C'était bien là le sens de ma question ..!!

Merci les gars .!!

[GHIA]

Je te rejoins a 100% Fonfon, j’ai déjà débattu du sujet sur d'autre forum , et les vieilles idées sont tenaces

[CABRIOCOX]

Je te rejoins a 100% Fonfon, j’ai déjà débattu du sujet sur d'autre forum , et les vieilles idées sont tenace

Comme laisser le calorstat qui provoquerait une surchauffe moteur:p

[GHIA]

Comme laisser le calorstat qui provoquerait une surchauffe moteur:p

Je l'avais jamais entendu celle la

[coxbzh]

@ Fonfon: laisse tomber!

Les légendes françaises ont la vie dure. Si tu racontes ça à un Allemand ou à un Hollandais, il va te regarder de travers.

Pour coxbzh: les cires modernes sont très pénétrantes, et coupent l'apport d'oxygène.

Perso, j'ai saturé sans préparation.

Il y a longtemps.

Je sais qu'il y a un trou à l'avant, et une perte d'air chaud, mais ça n'évolue plus.

Parce que le branquignole de carrossier avait bouché le trou d’évacuation avant en remplaçant le pied de porte, le joint de vitre était réparé au mastic de vitrier (!!!), et l’eau s’accumulait à l’avant, pour déborder dans l’habitacle.

Merci Lucas, avec ça et les renseignements donnés par sisco, j'irai voir un carrossier pour faire ce qu'il faut tant qu'elle est clean.