Aller au contenu
skiz

Karmann : Qu'en pensez vous ?

Recommended Posts

Pour avoir restaurer un karmann il y a pas longtemps je peux te dire que tu n auras pas plus de travail sur cette caisse que sur une caisse correctement maquillé . Le gros avantage c est que la tu sais ce que tu achètes. En général les karmann c est toujours pourri de part la forme la superposition et la qualité des tôles. Pour moi a ce tarif le modèle que tu nous présente pour 1500€ n est pas ssez ancien pour ce prix

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Merci pour vos messages ! Je crois que je vais patienter et attendre une nouvelle bonne affaire. De toute façon, je ne suis pas pressé ! :o

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Comme il a été dit plus haut. Je vois parler de 500€ 1000€ 1500€ peu importe j'aurai tendance à dire. Vu ce que va couter la restau je pense qu'entre 1000 et 1500€ :rolleyes: ca va pas changer grand chose au final.

Un karmann une fois restauré entièrement qui va revenir (c'est un exemple pas un chiffre pour CE karmann) à 10 000€ ou 10 500€ avec le nombre d'heures que ca va représenter. On est plus à 500€.

Donc si ca te fait plaisir de sauver ce karmann, ca sera un très beau projet. Si tu en as les compétences et/ou le courage. Vas-y fonces à 1000 ou 1500€.

Si tu dois faire faire une partie du travail, va t en en courant si tu n'as pas 15 ou 20 000€ à mettre sur la table. Et puis au final tu auras un karmann "récent" pour le prix d'un vieux déjà restauré prêt à tourner.

A toi de voir, ca dépend de ton niveau de passion pour ce KG.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Pour un 72, je ne suis pas sur que le jeu vaille la chandelle mais il faut dire qu'on ne voit pas grand chose, on ne peut que supposer qu'il est fatigué des parties basses ... les dessous sont comment ?

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le message d'Ematoic me plait bien.

SI cela te fait plaisir tu n'es pas à 500 euros prêt finalement. on ne parle plus que Argent/ temps et rouler avec le véhicule si ton plaisir est dans la restauration.

Dans le cas contraire l'affaire n'est pas valable que ce soit à 1000 ou 1500 euros ne change finalement pas vraiment la donne, c'est plus une envie de restaurer et de faire.

donc si ce KG te fait plaisir à restaurer c'est très bien mais négocie au mieux sachant qu'il est difficilement vendable ca laisse une marge de négoce.

Si le but est d'avoir un véhicule à moindre frais,.. passe ton chemin car à moins d'être pro ce ne sera pas le cas et un fini ne coutera guère plus cher pour pouvoir rouler rapidement.

Vois où est ton plaisir...dans la restauration? ou dans la possibilité de rouler avec ce très beau véhicule ?

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Juste pour t'aider à te positionner je connais un gars qui vend son KG

de 72, 1835cc, boite 8x33, tres sain 10k€ qui roule de suite

la resto du tiens sera supérieur en terme de coût et de temps

reste le plaisir de le restaurer soi meme ...

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Créer un compte ou se connecter pour commenter

Vous devez être membre afin de pouvoir déposer un commentaire

Créer un compte

Créez un compte sur notre communauté. C’est facile !

Créer un nouveau compte

Se connecter

Vous avez déjà un compte ? Connectez-vous ici.

Connectez-vous maintenant


  • Feller Service

    Serial Kombi

    Classic Store

    Flat Specialities

    Microprix

    Speed Shop

    Vintage Autohaus

    Vintage Speed

    Teoz Racing Car

    Rudy Olivenca Services

    Mecatechnic

    Bugs Are Us

    Eugene, Artisan tolier

    Bug Art

    Coxobus en Seine et Marne

    Car Concept
  • Messages

    • Bonjour à tous, je viens vers vous afin d'avoir un avis et savoir quels sont les différents vilo de 78mm existant et savoir lequel est le plus fiable.     Merci à tous   Mouloud_one
    • Bonjour, Normalement, les L n'ont pas le pied de poule, et les fentes de ventilation au capot me font penser à la présence d'un 1600cc. Mais tant qu'on n'a pas les N° de châssis et du moteur, on ne peut pas avancer.
    • Bonjour à tous,  J'aimerai obtenir la même configuration que cette ovale de 56 et ma question est la suivante... Je sais qu'elles sont en 5.5 aux 4 coins et chaussées en 175 70 15 Par contre je ne connais pas le déport. Le proprio me dit que c'est des originales et pas de repros.  Le train avant est d origine et non rétréci  Quel était l'ET à l'époque sur ces jantes ? Actuellement, en repros version acier en 5.5 j'ai plusieurs option de déport qui s'offrent à moi... ET 10, 15, 25, et 34. D'après vous quel est celui qui correspond aux photos ? Merci
    • d'origine les kits vw / 36drla étaient équipés ainsi:   ralenti 60 buses 30 principaux 122 ajutages air 180 reprises 50 emulseurs #.2
  • Évènements à venir

×