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skiz

Karmann : Qu'en pensez vous ?

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Elle vaut le prix que tu es prêt à mettre... Vu l'emplacement et l'état général de la carrosserie je pense que tu vas en avoir pour un très gros billet en restauration.

Elle a ses papiers? état du chassis etc...

Perso, je suis prêt a mettre le prix du tracteur ou de la dépanneuse pour la sortir et pas plus... ou alors le pack de bière en plus pour les potes qui viennent donner un coup de main.

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Oui, elle a ses papiers

C'est sur que niveau budget restauration ça va coûter... mais mon projet serait plutôt de restaurer un minimum dans un premier temps pour pouvoir rouler (en mode rat's quoi..) et de rénover un peu plus tard. :rolleyes:

Niveau prix, on est plus proche de 1500... C'est un somme mais ça reste une karmann... :(

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Pour moi je n'en voudrais pas pour plus de 500 € parce qu'elle a la carte grise en règle, mais à avoir aussi si il y a la mécanique et l'intérieur et surtout si tu as des compétences, de la place, du temps et de l'argent pour la remettre en état.

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Elle est "en gros" complète.. il manque les sièges et différents éléments que vous voyez sur les photo. Le moteur est la.

Niveau place, et argent, je peux m'arranger. Compétences, ça devrait aller.

C'est juste le prix... je pensais que c'était plutôt une "bonne affaire", malgré la rouille, même si ça reste un grosse somme. Il n'y en a pas souvent souvent des karmann à sauver comme ça... :(

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C'est sur que niveau budget restauration ça va coûter... mais mon projet serait plutôt de restaurer un minimum dans un premier temps pour pouvoir rouler (en mode rat's quoi..) et de rénover un peu plus tard.

bein! pour moi c'est une auto qui ne sera pas restaurée, bref une merguez de plus sur les routes...

soit tu l'achètes et tu te lances dans une longue resto coûteuse, mais tu auras sauvé une belle auto.

soit tu la laisses finir ses jours dans l'herbe.

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J'ai une cox en cours de resto et je ne compte pas m'arrêter la une fois finie !

Oui Fonfon, il peut y avoir un milieu entre tes deux propositions : acheter une auto, rouler quelques temps à l'état brut, et puis se lancer dans la resto plus tard :p

Mais j'avoue que ça ne vaut peut être pas la peine d'acheter une voiture tout de suite pour la restaurer plus tard. C'est bien pour cela que je vous demande votre avis : pour moi, et comme je l'ai dit plus haut, je pensais que pour une karmann, c'était une plutôt bonne affaire, mais d'après vous, non :rolleyes:

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mais là l'état brut me semble bien mûr.

je sais faire la différence entre rouler avec un véhicule dans un bon jus et dans une poubelle.

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En faisant une remise en état complète du châssis (plancher, freins, etc.) ainsi que des endroits TRÈS fortement troués, ça peut peut bien rouler 1 an...

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oui mais où se trouve l’intérêt, tu comptes poser un tas de rouille sur du refait à neuf ?

si tu refais le châssis tu va décoquer, je te paris un billet que tout tes inserts vont tourner dans les longerons à cause de la rouille.

tu devras remplacer les longerons pour visser la caisse au châssis.

comptes tu souder les longerons neufs sur des pieds de portes et des passages de roues pourris ?

et pendant que tu en es là, pourquoi ne pas terminer la restau comme elle devrais l'être ?

fais comme tu le sent, mais pour moi il n'y a pas de juste milieu pour rouler avec une auto bien mûre.

si tu commence la restau, va au bout du projet ou ne le commences pas et gardes le pour plus tard.;)

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D'accord d'accord...

Bref, je vais revenir à la question principale de ce post : 1500€ vous paraissent beaucoup trop élevés pour son état... du coup je vais passer mon chemin si le vendeur n'est pas prêt à baisser son prix :-/

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Pour refaire les longerons....ça veut dire refaire aussi les bas de caisses....quitte à décoquer, autant refaire le KG complet, mais sur un KG, tu sais seulement quand tu commences.....:rolleyes:

Franchement, 1500€ pour ce tas de ferraille.....c'est vraiment trop....vus les endroits pourris apparents, j'imagine dans quel état est le reste....surtout en ayant séjourné dans l'herbe comme ça: autant dire que si tu découpes les morceaux pourris, il ne va pas rester grand chose.

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tu va devoir mettre un gros billet pour la restau, et que tu l'achètes 1000 ou 1500€ ne représentera pas grand chose au final.

il vaut le voir dans l'autre sens, si elle te plait et que tu es prêt à faire des sacrifices financiers et sur ton temps libre prends la.

si tu peux faire baisser le prix ce sera ça de gagné.

il n'y a plus l'intérieur, c'est un gros soucis et à la limite il aurait mieux valu qu'il n'y ai plus de moteur.

joue là dessus pour tenter de faire baisser le prix, perso j'en donnerais 800€ maxi histoire de retomber sur tes pattes en revendant les pièces si elle est trop pourrie et que le moteur est naze.

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Boarf... Elle à l'air très bien cette bagnole, des sièges de BX et roule ma poule ! Faut juste pas accélérer trop fort histoire que le châssis ne parte pas sans la coque et l"intérieur de BX !!

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    • Tu peux mettre de la 75w90 plus fluide à froid si la boîte est en bon état.   gain de conso, un poil.
    • Ton doigt d'allumeur avait une drôle de tête effectivement..Change ta tête de Delco (par une d'origine c'est mieux ) et n'oublie pas , un petit peu de graisse sur l'axe pour que tes vis platinée (d'origine pas des merde mad in chintoque ) ne s'use pas trop vite ...😜 PS :  Pour ce qui est de l'allumeur électronique , Lucas vas t'expliquer ......😂   
    • Trouvé !!! J'ai démonté l'allumeur : 1 - j'ai trouvé un pion en carbone dans le fond qui bloquais potentiellement le débattement de la piéce de dépression. 2-Les contacts "pourris" des photos ont tous été limés et polis ( rotor allumeur , vis platiné , zone cuivré interne a tète de delco.) 3- J'ai vérifié tout les contact avec mon voltmètre , le contact central de la tète de delco ne conduisait pas ! Dans l'opération , j'ai perdu le ressort et le pion carbone...   (du coup j'ai mis celui trouvé au fond au point n°1) Mais impossible de faire un contact électrique correct , du coup , j'ai pris une mèche de cuivre d'un cable que j'avais au fond de ma boite a outil , je l'ai fourré au fond du trou de la tête d'alimentation delco)   ==> Et ça démarre , pas un pet , au quart de tours , stable , rien a dire.   Je commande quand même de pièces de rechange pour récupérer et fiabiliser le "bricolage" que j'ai fait. Même pas besoin de bypass Je pense même placer un allumeur à effet hall plus tard. de ce genre par exemple ==> https://www.mecatechnic.com/fr-FR/modules-allumage-ignitor-12v-vw-coccinelle-modules-allumage-electronique~COX-EAL-MOD-IGN.htm
    • Cox 1200 de 1972 avec un moteur 1600da... Pour le choc je n'en ai pas connaissance et avant de la restaurer je n'avais jamais fait attention... Elle était haute donc je n'y avais pas fait attention... Sinon on a juste souder un kit de rabaissement sur le train avant et on a couper les ailes avant et ressouder les gouttières... Donc soit c'est le train qui a bougé soit c'est une aile qui est pas tout à fait identique à l'autre du au découpage... Mais ce qui est bizard c'est que j'ai pris mes cotes du centre de roue jusque derrière les portes avant donc je pense plus que j'ai un souci de train avant non ? Sinon mes cotes serait identiques mais une roue moins centré si les découpes n'étaient pas les mêmes... 🤔😅
    • J ai reçu les  amortisseurs que j ai monté aussitot , du coup il y a moins de bruit mais il y a toujours ce bruit .... quand je suis dans la fosse et que je tire vers le bas le bruit semble venir de l interieur des trompettes , ça commence vraiment a me prendre la tete ... dans l attente du demontage d une lame pour verifier l etat du silent bloc de la barre de torsion
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