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skiz

Karmann : Qu'en pensez vous ?

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Elle vaut le prix que tu es prêt à mettre... Vu l'emplacement et l'état général de la carrosserie je pense que tu vas en avoir pour un très gros billet en restauration.

Elle a ses papiers? état du chassis etc...

Perso, je suis prêt a mettre le prix du tracteur ou de la dépanneuse pour la sortir et pas plus... ou alors le pack de bière en plus pour les potes qui viennent donner un coup de main.

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Oui, elle a ses papiers

C'est sur que niveau budget restauration ça va coûter... mais mon projet serait plutôt de restaurer un minimum dans un premier temps pour pouvoir rouler (en mode rat's quoi..) et de rénover un peu plus tard. :rolleyes:

Niveau prix, on est plus proche de 1500... C'est un somme mais ça reste une karmann... :(

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Pour moi je n'en voudrais pas pour plus de 500 € parce qu'elle a la carte grise en règle, mais à avoir aussi si il y a la mécanique et l'intérieur et surtout si tu as des compétences, de la place, du temps et de l'argent pour la remettre en état.

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Elle est "en gros" complète.. il manque les sièges et différents éléments que vous voyez sur les photo. Le moteur est la.

Niveau place, et argent, je peux m'arranger. Compétences, ça devrait aller.

C'est juste le prix... je pensais que c'était plutôt une "bonne affaire", malgré la rouille, même si ça reste un grosse somme. Il n'y en a pas souvent souvent des karmann à sauver comme ça... :(

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C'est sur que niveau budget restauration ça va coûter... mais mon projet serait plutôt de restaurer un minimum dans un premier temps pour pouvoir rouler (en mode rat's quoi..) et de rénover un peu plus tard.

bein! pour moi c'est une auto qui ne sera pas restaurée, bref une merguez de plus sur les routes...

soit tu l'achètes et tu te lances dans une longue resto coûteuse, mais tu auras sauvé une belle auto.

soit tu la laisses finir ses jours dans l'herbe.

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J'ai une cox en cours de resto et je ne compte pas m'arrêter la une fois finie !

Oui Fonfon, il peut y avoir un milieu entre tes deux propositions : acheter une auto, rouler quelques temps à l'état brut, et puis se lancer dans la resto plus tard :p

Mais j'avoue que ça ne vaut peut être pas la peine d'acheter une voiture tout de suite pour la restaurer plus tard. C'est bien pour cela que je vous demande votre avis : pour moi, et comme je l'ai dit plus haut, je pensais que pour une karmann, c'était une plutôt bonne affaire, mais d'après vous, non :rolleyes:

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oui mais où se trouve l’intérêt, tu comptes poser un tas de rouille sur du refait à neuf ?

si tu refais le châssis tu va décoquer, je te paris un billet que tout tes inserts vont tourner dans les longerons à cause de la rouille.

tu devras remplacer les longerons pour visser la caisse au châssis.

comptes tu souder les longerons neufs sur des pieds de portes et des passages de roues pourris ?

et pendant que tu en es là, pourquoi ne pas terminer la restau comme elle devrais l'être ?

fais comme tu le sent, mais pour moi il n'y a pas de juste milieu pour rouler avec une auto bien mûre.

si tu commence la restau, va au bout du projet ou ne le commences pas et gardes le pour plus tard.;)

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D'accord d'accord...

Bref, je vais revenir à la question principale de ce post : 1500€ vous paraissent beaucoup trop élevés pour son état... du coup je vais passer mon chemin si le vendeur n'est pas prêt à baisser son prix :-/

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Pour refaire les longerons....ça veut dire refaire aussi les bas de caisses....quitte à décoquer, autant refaire le KG complet, mais sur un KG, tu sais seulement quand tu commences.....:rolleyes:

Franchement, 1500€ pour ce tas de ferraille.....c'est vraiment trop....vus les endroits pourris apparents, j'imagine dans quel état est le reste....surtout en ayant séjourné dans l'herbe comme ça: autant dire que si tu découpes les morceaux pourris, il ne va pas rester grand chose.

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tu va devoir mettre un gros billet pour la restau, et que tu l'achètes 1000 ou 1500€ ne représentera pas grand chose au final.

il vaut le voir dans l'autre sens, si elle te plait et que tu es prêt à faire des sacrifices financiers et sur ton temps libre prends la.

si tu peux faire baisser le prix ce sera ça de gagné.

il n'y a plus l'intérieur, c'est un gros soucis et à la limite il aurait mieux valu qu'il n'y ai plus de moteur.

joue là dessus pour tenter de faire baisser le prix, perso j'en donnerais 800€ maxi histoire de retomber sur tes pattes en revendant les pièces si elle est trop pourrie et que le moteur est naze.

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    • sur un 1776 cc simple admission avec 2 carbu ou 1 carbu double corps central, le web cam 218 est parfaitement adapté. sous 2000-2200 rpm possible que le couple soit moins élevé, mais la valeur de couple max sera plus élevé qu'avec un cb 2280. Je pense  que bête de domme a un soucis de mise au point carburation/ avance à l'allumage a priori.
    • Vous avez raison! 
      Mais tant que les amateurs peu fortunés ou ignorants achèteront le merdanium chinois, les importateurs livreront.
    • Au pire je dois en avoir une d'origine qui traîne quelque part
    • Bah, une amie qui à disons une dizaine d"année de plus que moi me cite l'anecdote il y a un an de ça. On est partis à 9 sans un combi, c'était en 1972, pour aller en Grèce . On était à peine sortis de Paris qu'il a fallu que l'on renonce à notre voyage pour une raison obscure pour moi.. Je crois que l'on m'a dit que l'on avait coulé une bielle... Ben oui... Moi perso je commence à faire gaffe quand le mano tombe sur les 95 Degrés; je lève le pied pour tomber sous les 3000 tours. 100, j'installe les écopes sur les entrées d'air. Si ça monte encore; cote ou température;  je serre les fesses et j'attends une descente. Il m'est arrivé quelques fois d'opter pour l’arrêt pur et simple. Corse notamment. Il faut respecter ce moteur, sinon... Et le respect commence par un minimum de surveillance de celui ci. J'ai moi aussi dans la Montagne noire dégagé un coussinet de bielle, un jour de forte chaleur orageuse. Et ça , les combis ils n'aiment pas. Depuis, et il y a longtemps, j'ai fait ce que la sagesse aurait du m'indiquer de faire: Pression et température. Je suis monté depuis au delà de 120 degrés, plusieurs fois pendant quelques minutes. Mais avec un moteur que j'ai reconstruit mol même et dont je connais tous les recoins. Il a 30 000 aujourd'hui. Disons que je suis plus emmerdé par les périphériques à la qualité douteuse. Un alternateur repro, les bagues collectrices bouffées en 15 000 bornes, les balais à l'ouest. Plus d'excitation.  La qualité chinoise disons que ça ne m'excite pas trop. Ca viens juste de me pourrir les vacances. Passons.    
    • Je confirme, les longs runs à plus de 3000 tr/min favorisent les montées en température de l'huile qui finit par dépasser 110 degrés sur mon T3 rehaussé. Pour ma part, il faut que je reste à 80 - 85 km/h pour par trop chauffer. A 90 le moteur tourne à près de 3500 tr/min et c'est déjà trop vite.  
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