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Fogger 5 >> Fogger sport


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Salut,

serait-ce pour réduire la pression émise par la mise à l'air de la cuve à haut régime ???

Une soupape de surpression en somme .?!

A plus.

Olivier;)

Une piste : ça fait beaucoup économiser d'essence à la montée et pas à la descente .

A+

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Bonjour, en rapport avec le niveau de cuve? pour avoir un niveau de cuve constant ? et donc (je pense j'y connais pas grand chose) avoir une richesse constante sur toute la plage..... :confused:

ou simplement pour éviter que l'essence passe par la mise à l'air de la cuve en montée

ps : me tapez pas si c'est pas ça :p

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Bonjour, en rapport avec le niveau de cuve? pour avoir un niveau de cuve constant ? et donc (je pense j'y connais pas grand chose) avoir une richesse constante sur toute la plage..... :confused:

ou simplement pour éviter que l'essence passe par la mise à l'air de la cuve en montée

ps : me tapez pas si c'est pas ça :p

On va pas taper celui qui a presque trouvé !

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Donc c'est pour éviter que le niveau de cuve trop haut (en montée) ne coule par le bec principal !!!

Et de ce fait l'essence récupérée par le filtre modifié sera restituée lorsque la montée sera achevée...

Système très ingénieux, bravo!!!!

Olivier;)

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Donc c'est pour éviter que le niveau de cuve trop haut (en montée) ne coule par le bec principal !!!

Et de ce fait l'essence récupérée par le filtre modifié sera restituée lorsque la montée sera achevée...

Système très ingénieux, bravo!!!!

Olivier;)

Bravo Olivier

Tu as gagné le droit de t'en faire un pour économiser encore plus :D.

L'économie d'essence ,non mesurée à ce jour, est vraiment visible car en moins d'un km de montée le filtre est plein.!!!

De plus l'accroissement des performances du moteur en montées et en accélérations est étonnant.

Tout ça pour un investissement de quelques €, c'est à se taper la tête contre un mur de ne pas y avoir pensé avant :mad:....

A+

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Un grand bravo à notre Géo Trouvetou de la pipe d'admission !

J'étais abonné à la discussion de 100 pages et j'avais raté celle-ci.

Pour le moment, mon combi a un 1600 Mexico, un carbu Hiflow (modèle Loic du début, débusé complètement), une pipe Hiflow CB et un échappement de cox. Je suis les évolutions du fogger depuis le début, mais là ça donne envie de sauter le pas. Sur mon moteur, je peux m'attendre à quoi ?

Ou faut que j'attende de remonter mon autre moteur ? (1600 DA, AAC Pict Spécial LG, RV vers 8.7).

Sinon, j'ai un trou de mémoire. La valve d'allumeur, c'est à dire ?

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Pour le moment, mon combi a un 1600 Mexico, un carbu Hiflow (modèle Loic du début, débusé complètement), une pipe Hiflow CB et un échappement de cox. Je suis les évolutions du fogger depuis le début, mais là ça donne envie de sauter le pas. Sur mon moteur, je peux m'attendre à quoi ?

Ou faut que j'attende de remonter mon autre moteur ? (1600 DA, AAC Pict Spécial LG, RV vers 8.7).

Sinon, j'ai un trou de mémoire. La valve d'allumeur, c'est à dire ?

Avec une fogger 5 + buse 28,5 mm + allumeur 034 ou 015 SVDA + valve d'allumeur tu dois obtenir beaucoup plus de couple et puissance sur toutes les plages de régime et une économie d'essence de 2 lts minimum. Tout ça en gardant ton moteur , s'il est en état .Si tu veux un plus sans démonter les culbus 1,25 en font partie.

A+

La valve d'allumage:

attachment.php?attachmentid=16709&stc=1&

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Pierre peut-on améliorer un carbu 34pict EMPI ?

Carbu vendu comme plus performant que le solex d'origine

(Peut-on booster un carbu déjà modifié)

Le 34pict empi n'a jamais été plus performant que le solex mais surtout le roi des prises de tête.

A+

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