moteur capricieux après immobilisation...

[Loic]

Ca me rappelle une panne que j'ai déjà rencontrée 3 fois.

Une panne cyclique qui revient après un temps de roulage jusqu'à couper le moteur et empêcher le redémarrage pendant 15-20 minutes.

Le tout causé par l'allumeur !

donc idem arrêt cuve pleine ... changement bobine, et condensateur sans succès..

je pense qu'il s'agit d'une mauvaise continuïté de contact interne (entre plateau porte rupteur et corps d'allumeur, ou entre allumeur et carte, ou ....) quand l'allumeur chauffe,... toujours est il que cela reste une piste car en changeant l'allumeur le problème ne revient plus.

[karmann17]

Si toute fois l'allumeur est en cause, ce que je dois vérifier, j'ai l'opportunité d'acquérir un Kit CB magnaspark II.

Même si je sais qu'il n'est pas justifié sur un 1200 d'origine d'avoir un tel allumeur, fonctionnera t il correctement avec mes 34 petits chevaux?

Passe t il au niveau de la pompe à essence mécanique d'origine?

Je m'oriente vers ce choix car il pourrais me resservir pour un projet de moteur 2L...

[karmann17]

Mon moteur ne se décidant pas à reprendre vie, j'ai testé ce matin l'allumeur d'un pote, un 009 Electronique, et la miracle: dire qu'elle a démarrer au quart de tour est presque lui faire insulte tant elle a bien démarré...

Ma question est donc la suivante, quel allumeur pour mon 1200 d'août 64?

Plusieurs pistes, qui n'ont rien à voir, sachant que ce que je veux c'est rouler fiable:

019 (N.O.S. 300€ mais qui gardera toujours une certaine valeur)

pertronix électronique centrifuge ou à dépression (200€)

009 électronique (90€)

Merci de m'aiguiller car le Mans approche... :eek: