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aide pour un devoir sur les Volkswagen


KILTS

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Bonjour je suis la fille de Kilts,

Je suis passionnée de Volkswagen depuis toute petite. Je suis en première, et il faut que je réalise un dossier d'art appliqué sur les Volkswagen( choisie par moi-même).

J'ai attaqué par l'histoire d'Hitler...

Avez-vous des idées, qui pourrait faire un super dossier ? ;)

Merci d'avance

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Je pense à un autre truc.

Les dernières pages du catalogue M.c.technic...

On y trouve les évolutions de la cox d'année en année.

Peut-être est-ce cela que notre amie recherche ?

J'espère trouver le temps de les scanner.

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Merci c'est pour mon BEP, c'est un dossier ou je doit parler de la forme des carrosseries, de l'histoire...

Je doit y insérer 3 œuvres personnelles, comme des dessins ...

Je vais jeter un œil a tous sa

Merci beaucoup:p

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Merci c'est pour mon BEP, c'est un dossier ou je doit parler de la forme des carrosseries, de l'histoire...

Je doit y insérer 3 œuvres personnelles, comme des dessins ...

Je vais jeter un œil a tous sa

Merci beaucoup:p

Pas de soucis ! :)

N'hésites pas à questionner sur ce forum, nous serons tous ravis de te donner des infos sur les VW Coccinelles.

Si tu peux te procurer ou te faire prêter le livre que je te mettais en référence, tu auras toute l'évolution des carrosseries du début de la Coccinelle jusqu'à la fin des années 1990. La dernière produite ayant été fabriquée en juillet 2003.

COX1303

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    • Quelques news de mises au point qui ont abouties à fixer des détails très importants - Le 34 pict déteste la bague de linéarisation pourtant indispensable sur les Dellorto turbo ! - Le 34 ecoboost était un carbu turbo tel quel et je viens de le découvrir .L'enrichissement est parfait. La petite modif air seal restant indispensable. - Le piquage de pression de commande du régulateur d'essence doit partir de la coiffe sur carbu (initialement sur le corps froid du turbo). -  Il faut un réducteur de 2,5 mm  sur l'alimentation en huile du turbo. Décidement le 1800cc turbo n'est vraiment pas aussi  "sage" que ce que j'envisageais, un 1600 aurait bien suffi. La barre des 150cv étant nettement dépassée..... et les envies stupides sur route reviennent. Prochaines étapes: - test d'un allumage programmable "maison" régulant le ralenti par l'avance pour pallier l'absence du volet de starter et encore améliorer la conso avec une courbe inspirée de la blackbox CB. - Test d'un échappement projet à chicanes "fluides".
    • Oui, à l'hôtel du même nom, au début, puis à côté, juste à la sortie de la ville... C'était 1995, alors une 308, hein, c'était une 205 GTI, ou presque... Y a 20 ans, on les avait encore pour 20 000 euros...
    • En plus, ça occupe mieux le passage de roue. Il y a moins d'espace entre le pneu et l'aile. C'est effectivement plus joli.
    • Le coudoulet à côté d'Orange?? Ah oui et personne n'en voulais et surtout quesqu'elle faisait là🤨
    • Je suis resté 6 mois tout proche du "Coudoulet", à la sortie sud d'Orange... A côté, il y avait un terrain vague avec une voiture abandonnée très banale : Ferrari 308... 😳
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