c'est gènant ce truc qui fuit ?

[tybreizh29]

bonjour

c'est la bas du bout de plastique qui est percé, de l'huile coule pas là ...

c'est normal ?

comment je bouche, faut remplacer quelque chose ...

merci pour votre aide.

marc

[skunk]

c' est l' évacuation du reniflard de vapeur d' huile , une goutte de temps en temps est normal.Par contre il y a visiblement un peu de fuite au dessus , pas normal ..

[tybreizh29]

en fait je suis à la recherche de mes fuites d'huile ....

j'ai un peu tout nettoyé pour y voir mieux (c'est pas peu dire, c'est huilé partout :/ )

tout le côté droit du moteur est imbibé

[skunk]

oui je vois ça , en nettoyant bien tu devrais pouvoir localiser d' ou ça sort

[wurd]

Si tu as pris la photo alors que ton moteur était froid, il semble également que tu as un problème de calorstat, car celui-ci est en position haute.

Si la photo a été pris à chaud, c'est tout à fait normal.

[tybreizh29]

Si tu as pris la photo alors que ton moteur était froid, il semble également que tu as un problème de calorstat, car celui-ci est en position haute.

Si la photo a été pris à chaud, c'est tout à fait normal.

j'avais bougé l'auto pour la mettre au dessus de ma fosse.

c'était assez chaud je m'en souviens ...

je vais quand même jeter un coup d’œil.

[fonfon]

non sur la photo le calorstat est en position basse, c'est l'angle de la prise de vue qui donne cette impression.

[tybreizh29]

j'ai la base de la pompe à essence et du pieds de l'alternateur qui fuient.

c'est grave ?

que faut il changer (on dirait qu'il y a des joints métal à ces endroits !) ?

[TTof]

Pompe a essence tu as un joint sous le bakélite et un en dessous, faut voir si c'est pas la bakélite qui est fendue. Elle est aussi difficile a sortir quelques fois.

Pour le pied de dynamo tu as ce déflecteur puis un joint en dessous et au dessus :

[fonfon]

pour retirer une bakélite de pompe récalcitrante, il faut d'abord retirer les deux goujons puis faire tourner la bakélite pour la décoller.

[TTof]

Oui Fonfon tout à fait mais j'en au déjà eu qui étaient bien bloquées à leur base dans le carter, comme si l'usinage du magnésium était oxydé et "pinçait" la bakélite.

[tybreizh29]

merci pour les infos, je regarde dès que j'ai 5mn..

je viens de tomber en panne d'allumage :/

je répare déjà ça (bobine et allumage électronique tout neufs et plus d'étincelles ou bout de 5km)

ça marche pas avec ma vieille bobine (étincelle minable au niveau bougie), faut remettre mon vieil allumeur ... vive les trucs modernes

[tybreizh29]

bonjour

j'ai une question démontage du pied de la dynamo.

une fois enlevées les 4 boulons, j'ai attaché au pied sur sa droite la descente de l'huile moteur et le reniflard (je crois que c'est le nom...)

comment je fais pour enlever totalement le pied ?

merci

marc

[KG31]

Bjr,

Tu soulèves tout simplement. Le tube va passer au travers de la tôle moteur par le trou (il faut que tu es enlevé d'abord le caoutchouc par en dessous).

Cela va résister un peu si il y a de la pâte à joint pour assurer l'étanchéïté entre le carter/le pied de dynamo et la tôle défflectrice qui est prise entre les 2. Attention repère bien sa position, elle a un sens, fentes vers le bas et une orientation.(cf la RTA).

[tybreizh29]

merci

je viens de regarder, je ne vois pas de joint ...

demain j'essaie d'enlever.