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steph27

La restau de mon LL

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Retour du chassis a la maison, y'a plus qu'a s'y mettre 8)

Ca brille

img_3911.jpg

Tout les peripheries y ont eu droit.

img_3912.jpg

Je me suis ensuite attaqué au carter de boite, malheureusement j'ai été obligé de les peindre, pas moyen d'avoir un resultat correct apres nettoyage et essaie de poncage, ou autre .

La peinture alu brille un peu trop, j'ai du remettre un leger voile de gris mat pour eviter que ca brille trop, c'etais moche !!

J'ai egalement recut les roulements, commandé sur le net chez 123 roulements, et recut dans la foulé : top

img_4023.jpg

Malgré un decapage au produit et au chaude, plus essaie de poncage, je n'ai pas reussit a faire plus propre que ca !!

Du coup, j'ai mit en peinture les carter avec une special alu, mais le resultat ne me plaisais pas du tout, ca faisait imitation chrome moche et bien trop brillant, du coup, j'ai repasser un voile leger de gris un peu plus soutenue pour attenuer ca, et c'est plutot assez reussit.

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Apres avoir changer les roulements de carter, et d'arbre primaire, on attaque le remontage

Et au stade de la fermeture, ne pas oublier de remettre la fourchette avant la fermeture des carters :lol!:

Bien content d'avoir sortie cette fourchette pour nettoyage de la vieille graisse degueu, elle est completement libre et je pense que la commande d'embrayage vas etre des plus agreable !!

img_4025.jpg

img_4026.jpg

img_4027.jpg

Et contrairement au montage d'origine, je vais y mettre un leger filet de pate avant fermeture

et une petite pieces sympa que je suis bien content d'avoir trouvé

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bonjour

je viens de parcourir ton post: merci pour le partage et la multitude de photos. C'est vraiment du bel ouvrage a la limite de l'orfevrerie.

Les photo de la BV vont m'aider a ouvrir la mienne.

Pour les pieces de toleries qui ont ete change, c'est refait a partir d'un bout de tole plat?

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Bon aujourdhui seance tracage, decoupage !!

img_4030.jpg

img_4031.jpg

Ne trouvant plus les joint en differentes epaisseur pour le reglages des trompettes, une bonne feuille a joints, deux epaisseurs differentes, et zouuuuu :lol!:

De quoi regler pile poil mes trompettes ;)

Juste un conseil cox bzh, regarde bien dans quelle sens est posé la boite pour l'ouverture des carter ;)

Pour ma part, j'ai eu un coup de bol, car dans le bon sens, sinon, je vois mal comment faire si je l'avais ouverte dans l'autre sens . Tout est dans le demi carter gauche, et c'est le droit qui vient au dessus en "couvercle" !

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    • Bonjour à tous, je viens vers vous afin d'avoir un avis et savoir quels sont les différents vilo de 78mm existant et savoir lequel est le plus fiable.     Merci à tous   Mouloud_one
    • Bonjour, Normalement, les L n'ont pas le pied de poule, et les fentes de ventilation au capot me font penser à la présence d'un 1600cc. Mais tant qu'on n'a pas les N° de châssis et du moteur, on ne peut pas avancer.
    • Bonjour à tous,  J'aimerai obtenir la même configuration que cette ovale de 56 et ma question est la suivante... Je sais qu'elles sont en 5.5 aux 4 coins et chaussées en 175 70 15 Par contre je ne connais pas le déport. Le proprio me dit que c'est des originales et pas de repros.  Le train avant est d origine et non rétréci  Quel était l'ET à l'époque sur ces jantes ? Actuellement, en repros version acier en 5.5 j'ai plusieurs option de déport qui s'offrent à moi... ET 10, 15, 25, et 34. D'après vous quel est celui qui correspond aux photos ? Merci
    • d'origine les kits vw / 36drla étaient équipés ainsi:   ralenti 60 buses 30 principaux 122 ajutages air 180 reprises 50 emulseurs #.2
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