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steph27

La restau de mon LL

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Oui " Admiratif " c'est bien le mot ..Que de la belle pièces et du boulon d'origine .!!;) Quel Bonheur le remontage.:D

On le verra au Mans ?

Bon courage .!

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Aucune idee si il seras finit pour le mans ou pas .

je ne veux pas me précipiter, c'est un coup à bâcler qq chose .

Ca reste un loisir, donc c'est quand j'ai le temps, et quand j'ai envie !

Et ca permet d'étaler les dépenses !

Concernant le prix du carrossier , Tres correct pour un travail de cette ordre !

Vue le temps passer et la qualité !

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Avant

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Apres

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Peinture des aiguilles, et voila le resultat *:cheers:

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Et autre bidouille, depouillage du sieges, car l'assise etais completement tordu et dessoudée !!!

Par contre secut, car je n'ai pas pu sauver les vis specifique au dossier, pété au demontage apres une lutte acharné *:evil:

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QQ vue de la coque, j'aime trop :lol!:

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Recup et modif d'un chariot pour le transport de la belle

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Prie sur des points d'ancrage similaire a la cox, on ne sait jamais, si un jours une cox revenait par ici :lol!:

Dans la serie des merdouilles qui prennent du temps

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C'est mieux, mais il manque pas mal de matiere niveaux chrome :roll: , j'ai tellement polie que je me suis cramé les mains sur la tige :king:

img_3425.jpg

Je suis en train de polir egalement tout les contour de vitre, et je vais essayer le verns special alu de chez restom, quelqu'un a t'il deja essayer ??

Et derniere trouvaille recut il y a qq jours

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Derniere nexs de chez Fred (kg maker)

Portes

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8)8)8)

capot arriere

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capot210.jpg

capot310.jpg

La grande classe 8)

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Bonjour a tous

SAvez vous comment faire pour dater une split case ?

Et exist'il un tuto pour refaire une split case ??

Ouverture, controle des jeu ect...

Merciii

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pour la boite tu risques de te prendre la tête , je connais pas de site qui explique cela et ceux qui le font pour boite plus récente ou RTA sont loin d’être parfait , trouve les documents vw d'origine , il y a pas grand monde dans les boites et encore moins en split casse , a bientot , pascal dep 27340

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SAlut voisin

Bon je vais regarder dans les docs que j'ai si j'ai de l'info, mais c'est souvent plus parlant via un beau tuto sur le net que les RTA ou au vue du matos specifique, tu as souvent limpression que ce n'est pas a ta porté (enfin dans mon cas en tout cas !!)

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Historiquement, il n'y a pas/peu de demande pour ce type de chantier d'un coût prohibitif : en cas de problème, l'achat d'une boite d'occase pour 100-200-300 euros règle 90% des problèmes. Se pose également la question de disposer de l'outillage spécifique nécessaire et de la disponibilité des pièces d'usure pour faire une réfection correcte...

Tu as effectivement les RTA de 1949, 1952 et 1955 qui donnent quelques explications sur la boite Split Case, mais effectivement pas au niveau des manuels atelier VW qui restent la bible, quel que soit le sujet !

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ouvre ta boite cela est facile et regarde si il y a des dépôts de matière d'usure , pignons de marche arrière et première et 2 sont ce qui souffre le plus et surtout l'état différentiel souvent fissuré ou usé gros soucis le plus connu , a bientot pascal de criquebeuf sur seine dep 27

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SAlut a tous

Bon ca y est j'ai ouvert ma split case.

Visuellement, ca parais nickel, les pignons ont de belle dents, pas de signe particuliers d'usure, pas de depot, l'interieur est tres propres, bref, ca part pas mal tout ca ;)

Par contre, j'ai le roulement de l'arbre primaire au cul de boite, qui chante un peu, je souhaite le changer, ainsi que les deux gros roulement des trompettes, et le joint spi de queu de boite.

J'ai eu beau chercher chez les fournisseurs les plus connue, je ne trouve rien :-/

Avez vous des adresses a me conseillé pour ce genre de pieces ?

Concernant le reste du KG, le chassis est peint, et la carrosserie est commencé ;)

Merci

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Bonjour,

Sur chaque roulement ou joint spi, tu trouves les caractéristiques, dimensions etc.

Donc tu notes, et tu vas dans un magasin qui vend ce genre de matériel. SKF etc.

Ou alors tu déposes le roulement, et tu l'emmènes au même magasin, sans salir le comptoir. ;)

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    • Salut, Si c'est ça, c'est tout con! Mais, gorverdomme! , entretenez vos véhicules avec rigueur!
    • Bonjour, J'ai acheté et monté la semaine passée un pot  Leistritz. (la marque avec l'aigle autrichien comme emblème?) Et là franchement, il n'y a pas photo. C'est plus cher que le machin chromé ou émaillé, mais ça se monte sans problème, y compris le branchement des boîtes de chauffage. 
      Et dans la durée, je ne sais plus. Le précédent avait plus de 10 ans et au moins 60.000 Km.
    • Bonjour à tous. Démarreur itorque installé, et bingo, un bijou... Merci Loïc
    • Si tu trouves un ERNST ou un Leistritz d'origine c'est bien. je ne connais pas le modèle inox proposé sinon celui ci est très bien, bonne longévité, meilleures performances et excellent réchauffage de la pipe d'admission
    • Je ne pense pas que les coupelles doivent être inclues dans la chaine de côte, car c'est la soupape qui vient en butée sur la culasse. Par contre vous devriez vérifier le tarage des ressorts selon leurs appuis entre coupelles et culasse, je ne sais pas si c'est possible mais vous pouvez peut être mettre des rondelles pour ajuster ça, sinon il faut usiner pour augmenter la profondeur du plan d'appuis sur la culasse. Vérifiez aussi que les demi lunes ne soient pas trop grandes par rapport au Ø de logement sur les soupapes, l'idéale est de les limées légèrement sur le plan de section pour qu'elles rentrent correctement dans la coupelles. Si vous avez pris vos mesures sur les queues de soupapes par rapport au même plan de référence (bossage) vos résultats devraient être juste. Le hic c'est qu'à part réusiner les sièges de soupapes je ne vois pas comment vous pouvez retrouver des valeurs identiques, d'où certainement cet écart au niveau de vos tiges de culbu.
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