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steph27

La restau de mon LL

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PAs tres loin de chez toi Loic !

Je sais... mais justement.... cela me fait bien plaisir de voir un travail de qualité qui avance vite dans la région... non pas qu'il n'y est pas beaucoup de belles autos mais le fait que tu partages l'évolution de ton travail est une très bonne idée et j'apprécie tout à fait tes photos justement placées aux "bons endroits"...

Au plaisir...

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Le merite revient a Fred (kg maker) en ce qui concerne la tolerie.;)

Moi je me contente d'astiquer les petit morceaux :D

Et de trouver les pieces :(

Je suis bien content, j'ai deja trouvé un compteur en Kmh et des optique EU, bien specifique au LL, avec le V ;)

img_3010.jpg

img_3011.jpg

Mon trip serais de trouver un bloc PM avec les N° compris entre 1284000 et 1310152 :rolleyes:

Mais bon faut pas trop revé :o

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:cool: reviens vite :D

Oui compteur trouvé sur ebay.de et je suis en train de voir avec eux pour qu'il me refasse mon horloge, je vais voir si ils peuvent faire :D

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img_3113.jpg

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Arrivé aujourd'hui :cool:

Bon en attendant le retour de la belle, je prend le temps de reprendre tout les alu et polisage, content du rendue, meme si pas facile a prendre en photo pour voir le vrai rendue

img_3111.jpg

Je crois savoir qu'a l'origine, ces alu sont anodisé, pensez vous que je dois le refaire anodisé, ou un entretien regulier au belgom alu suffise ?

Ou vernis ?

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img_3110.jpg

Recut encore un petit colis aujourd'hui, le puzzle se reconstitue 8)

Bon pour la piste du PM au US, c'est mort, trop compliqué, trop chere, et surtout le N° ne s'en rapproche pas tant que ca.

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Encore un petit colis de recut :cheers: *pieces trouvé grace a FKG

img_3111.jpg

img_3112.jpgimg_3113.jpg

Ainsi que la petite plaque de nez de chassis :cheers:

Presque OK pour la liste de pieces recherché, maintenant reste a acheter les pieces neuve, vas falloir sortir les €€€€ :cry:

Du coup, hop petite restau du bilstein

img_3114.jpg

Reste plus qu'a trouver du bleu comme a l'origine pour le pied 8)

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img_3118.jpg

Il y a eu une modif lors de la vie du LL, je pense que je vais laisser comme ca, et je me demande si je ne vais pas faire la meme modif pour le feux du bas comme ca me permettrais de mettre une bi fils stop veilleuse, car je ne crois pas qu'il soit equipe de feux stop :roll:

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Quel projet :eek: Le travail de carrosserie est super, cette recherche de pièce tout comme pour le post du Denzel fait réver :D

Chapeau et merci de partager tout ca, ca devient si rare...:(:D :D :D

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A toutes fins utiles, une solution de réfection pour les embases de feux AR : Un peu de nettoyage à la brosse Dremel dans les embases d'ampoule, un peu de potion magique et ca y est, ils ont retrouvé une surface décente et surtout réfléchissante !

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27896.jpg

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Sur les 56 les support sont differents !

Ils sont en fer et surtout, les ampoules ne sont pas les memes, ce sont des navettes.

D'ailleurs les systemes de fixation sont differents egalement

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Salut Steph.

Sur ma Karmann je n'avais déja plus les ancien feux arrière qui se vissent sur l'aile.

Je compte garder les Feux comme ceux de Phillipe (super d'ailleurs la méthode pour les refaires)

Encore Bravo pour le travail de Fred:D,magnifique

J'adore la photo de ton tableau de bord avec en arrière plan le pavillon de la 912 !

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  • Messages

    • Mon moteur ne tourne pas incroyablement bien, je le trouve un peu poussif depuis quelques temps... Après j'ai un autre problème, mais sa dois être un problème de crasse dans le carbu... PS : quand je parlais de traces, je voulais parler des deux traces sur le cylindre, a droite.
    • Le moteur en lui même est identique mais les périphériques, allumeur , carburateur...doivent être changés . Ceci dit, même sur un moteur d'origne cox de 50 ans d'age est courant d'avoir des éléments type  pompe à essence, carburateur...de 2ème monte et de fabrication brésilienne...
    • Ok j'ai compris, merci à tous les 2 pour les explications. Dernière question, ces moteurs pour être utilisés dans nos véhicules doivent donc être reconditionnés ou modifiés, ce qui expliquerai  les pièces made in Brésil sur mon moteur.
    • Apparemment, ce serait un moteur industriel VW de 63 d'après le tableau suivant: https://www.thesamba.com/vw/archives/info/bugchassisdating.php Parallèlement à ceux des véhicules, VW a construit des moteurs dits "industriels" pour équiper divers matériels tels que des pompes, des groupes électrogènes, et même des engins agricoles genre moissonneuse batteuse... Ces moteurs diffèrent souvent au niveau de la courbe de couple pour être adaptés à un fonctionnement à régime constant, contrairement à ceux des véhicules...  
    • Bonsoir, J'ai mis l'huile au minimum.  Ce week-end, j'ai roule en convoi sur environ 50km, le matin il faisait assez frais environ 15'C. Vitesse de croisiere, 90 km/h, température du moteur 80'C et vraiment je n''ai pas décolle des 80'C. Retour de la concentration, idem environ 60km, par Paris dans les bouchons, vitesse 50km/h en moyenne, température du moteur 80'C. Puis, sortie de Paris, vitesse entre 110 et 120km/h sur 5 a 6km, température moteur 95'C😊. Quand je suis sorti de l'autoroute, peut de temps après, la température d'huile a commence a redescendre. Quand j'ai ouvert le capot moteur le soir chez moi, des mon arrivée, l'habitacle du moteur n’était pas chaud. Je ne sais pas si c'est significatif ?  
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