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steph27

La restau de mon LL

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PAs tres loin de chez toi Loic !

Je sais... mais justement.... cela me fait bien plaisir de voir un travail de qualité qui avance vite dans la région... non pas qu'il n'y est pas beaucoup de belles autos mais le fait que tu partages l'évolution de ton travail est une très bonne idée et j'apprécie tout à fait tes photos justement placées aux "bons endroits"...

Au plaisir...

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Le merite revient a Fred (kg maker) en ce qui concerne la tolerie.;)

Moi je me contente d'astiquer les petit morceaux :D

Et de trouver les pieces :(

Je suis bien content, j'ai deja trouvé un compteur en Kmh et des optique EU, bien specifique au LL, avec le V ;)

img_3010.jpg

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Mon trip serais de trouver un bloc PM avec les N° compris entre 1284000 et 1310152 :rolleyes:

Mais bon faut pas trop revé :o

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img_3113.jpg

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Arrivé aujourd'hui :cool:

Bon en attendant le retour de la belle, je prend le temps de reprendre tout les alu et polisage, content du rendue, meme si pas facile a prendre en photo pour voir le vrai rendue

img_3111.jpg

Je crois savoir qu'a l'origine, ces alu sont anodisé, pensez vous que je dois le refaire anodisé, ou un entretien regulier au belgom alu suffise ?

Ou vernis ?

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img_3110.jpg

Recut encore un petit colis aujourd'hui, le puzzle se reconstitue 8)

Bon pour la piste du PM au US, c'est mort, trop compliqué, trop chere, et surtout le N° ne s'en rapproche pas tant que ca.

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Encore un petit colis de recut :cheers: *pieces trouvé grace a FKG

img_3111.jpg

img_3112.jpgimg_3113.jpg

Ainsi que la petite plaque de nez de chassis :cheers:

Presque OK pour la liste de pieces recherché, maintenant reste a acheter les pieces neuve, vas falloir sortir les €€€€ :cry:

Du coup, hop petite restau du bilstein

img_3114.jpg

Reste plus qu'a trouver du bleu comme a l'origine pour le pied 8)

img_3115.jpg

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img_3118.jpg

Il y a eu une modif lors de la vie du LL, je pense que je vais laisser comme ca, et je me demande si je ne vais pas faire la meme modif pour le feux du bas comme ca me permettrais de mettre une bi fils stop veilleuse, car je ne crois pas qu'il soit equipe de feux stop :roll:

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Quel projet :eek: Le travail de carrosserie est super, cette recherche de pièce tout comme pour le post du Denzel fait réver :D

Chapeau et merci de partager tout ca, ca devient si rare...:(:D :D :D

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A toutes fins utiles, une solution de réfection pour les embases de feux AR : Un peu de nettoyage à la brosse Dremel dans les embases d'ampoule, un peu de potion magique et ca y est, ils ont retrouvé une surface décente et surtout réfléchissante !

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24868.jpg

27896.jpg

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Sur les 56 les support sont differents !

Ils sont en fer et surtout, les ampoules ne sont pas les memes, ce sont des navettes.

D'ailleurs les systemes de fixation sont differents egalement

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Salut Steph.

Sur ma Karmann je n'avais déja plus les ancien feux arrière qui se vissent sur l'aile.

Je compte garder les Feux comme ceux de Phillipe (super d'ailleurs la méthode pour les refaires)

Encore Bravo pour le travail de Fred:D,magnifique

J'adore la photo de ton tableau de bord avec en arrière plan le pavillon de la 912 !

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    • Salut, Si c'est ça, c'est tout con! Mais, gorverdomme! , entretenez vos véhicules avec rigueur!
    • Bonjour, J'ai acheté et monté la semaine passée un pot  Leistritz. (la marque avec l'aigle autrichien comme emblème?) Et là franchement, il n'y a pas photo. C'est plus cher que le machin chromé ou émaillé, mais ça se monte sans problème, y compris le branchement des boîtes de chauffage. 
      Et dans la durée, je ne sais plus. Le précédent avait plus de 10 ans et au moins 60.000 Km.
    • Bonjour à tous. Démarreur itorque installé, et bingo, un bijou... Merci Loïc
    • Si tu trouves un ERNST ou un Leistritz d'origine c'est bien. je ne connais pas le modèle inox proposé sinon celui ci est très bien, bonne longévité, meilleures performances et excellent réchauffage de la pipe d'admission
    • Je ne pense pas que les coupelles doivent être inclues dans la chaine de côte, car c'est la soupape qui vient en butée sur la culasse. Par contre vous devriez vérifier le tarage des ressorts selon leurs appuis entre coupelles et culasse, je ne sais pas si c'est possible mais vous pouvez peut être mettre des rondelles pour ajuster ça, sinon il faut usiner pour augmenter la profondeur du plan d'appuis sur la culasse. Vérifiez aussi que les demi lunes ne soient pas trop grandes par rapport au Ø de logement sur les soupapes, l'idéale est de les limées légèrement sur le plan de section pour qu'elles rentrent correctement dans la coupelles. Si vous avez pris vos mesures sur les queues de soupapes par rapport au même plan de référence (bossage) vos résultats devraient être juste. Le hic c'est qu'à part réusiner les sièges de soupapes je ne vois pas comment vous pouvez retrouver des valeurs identiques, d'où certainement cet écart au niveau de vos tiges de culbu.
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