Joint spi pour poulie

longwood · 25 octobre 2014

Bonsoir à tous.

J'envisage la monté d'une poulie damper sur mon 1776, et comme je ne savais pas si il y a avait un joint entre la poulie et le carter à commander en même temps que la poulie, j'ai démonter la poulie alu en place, et je suis tombé sur ça :

>>> Après documentation sur le net il s'agit d'un système de joint spi pour poulie et ça se monte avec une poulie dont le "puits" à été réduit en diamètre extérieur. La damper ne passera donc pas avec le diamètre d'origine (et le système hélicoïdale de retenue d'huile : j'ai compris entre temps qu'il n'y a avis donc surement pas de joint sous la poulie).

Donx ma question : quelqu'un peut il me décrire comment est fixé ce système : est-ce réversible et si oui comment l'enlever pour mettre ensuite une damper?

Merci.

philoctet · 25 octobre 2014

C'est un sand seal. C'est juste monté serré entre les 2 demi carters, il n'y a pas d'usinage des carters.

Tu peux l'enlever ou mieux usiner ton damper pour le réduire et conserver le joint spi. L'utilité du joint n'est pas forcément d'empêcher l'huile de sortir mais plus intéressant d'empêcher la poussière de rentrer et de bouffer le premier palier.

longwood · 25 octobre 2014

C'est un sand seal. C'est juste monté serré entre les 2 demi carters, il n'y a pas d'usinage des carters.
Tu peux l'enlever ou mieux usiner ton damper pour le réduire et conserver le joint spi. L'utilité du joint n'est pas forcément d'empêcher l'huile de sortir mais plus intéressant d'empêcher la poussière de rentrer et de bouffer le premier palier.

Merci pour cette précision. Mais si il est monté serré entre les 2 demi carters, j'imagine que c'est pas possible de le démonter moteur en place?

Pour l'usinage de la damper, c'est la première chose qui m'est passé par la tête, mais je crains que ça ne laisse plus assez de matière et que vu le poids d'une damper (1kg7 ou 2kg7 en 175mm selon les sources) par rapport à la poulie alu, elle risque de se fissurer...?

philoctet · 26 octobre 2014

Sur une poulie acier, il y a peu de risque. Pour l'usinage j'avais tronçonné l'extrémité d'un vilo hs et monté la poulie à l'envers dessus. Et hop sur le tour

Sinon pas essayé, mais j'imagine que si tu desserres, moteur froid, les écrous au dessus et au dessous du sand seal, tu dois pouvoir le faire sortir avec une bonne pince.

longwood · 26 octobre 2014

Sur une poulie acier, il y a peu de risque. Pour l'usinage j'avais tronçonné l'extrémité d'un vilo hs et monté la poulie à l'envers dessus. Et hop sur le tour

Sinon pas essayé, mais j'imagine que si tu desserres, moteur froid, les écrous au dessus et au dessous du sand seal, tu dois pouvoir le faire sortir avec une bonne pince.

Je vais plutôt m'orienter vers l'usinage de la poulie si ça pose pas de soucis, car la cage du sand seal est en plus collé avec un genre de joint (ou bloc press?) couleur argent, alors je sens moyen le démontage... Et puis ça permettra de conserver la fonction anti poussière...

Aurais tu conservés cet outil fabriqué à l'occasion? car je me demandais justement comment arriver à passer ce genre de pièce sur un tour et quelle tourne parfaitement droit dessus....

Merci;)

philoctet · 26 octobre 2014

Ce n'est pas un outil c'est juste un bout de vilo découpé. L'avantage est que c'est cylindrique, à la bonne cote pour tenir la poulie, et suffisamment long pour fixer sur le tour.

longwood · 26 octobre 2014

Ce n'est pas un outil c'est juste un bout de vilo découpé. L'avantage est que c'est cylindrique, à la bonne cote pour tenir la poulie, et suffisamment long pour fixer sur le tour.

Oui, j'avais bien compris que c'est un bout de vilo coupé, mais ça devient de fait un outil... Donc si tu l'as toujours je suis intéressé pour te l'emprunter (la suite en MP?).