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stirling

Karmann Denzel 1300 1955

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Pour les garnitures/cylindres de roues j'ai tout retrouvé chez certains fournisseurs de voitures italiennes "exotiques" (OSCA /STANGUELLINI/NARDI)

C'est du NOS ou du moderne adaptable ? Perso, je suis toujours sceptique face à des garnitures ou des plaquettes qui ont passé 20, 30 ou 40 ans sur étagère, quant à leurs performances aujourd'hui...

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Au fait, ça signifie quoi exactement NOS ? J'ai compris que ça voulait dire d'origine... mais à part ça !

New Old Stock soit en gros "pièces neuves d'époque" par opposition aux pièces d'occasion et aux pièces re-fabriquées/reproduites

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MOi aussi j'ai des problèmes avec les abréviations d'autant plus lorsqu'elles sont en anglais !:o

D'ailleurs j'ai appris il y peu que mon auto était un LL (Low Light):rolleyes:

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Hé oui, l'anglais c'est de suite plus branché :o

C'est plus classe de dire "j'ai un LowLight" que "j'ai un lumière basse"

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Et pourtant dans certaines contrées (comme le Québec) on traduit tous les termes "anglophones" ("arrêt" pour les panneaux "stop", "magasinage" pour "shopping","canneberges" pour "cranberries"...etc !)....C'est peut être ça la "défense" de la langue de Molière !!!!

"Oh merde" je m'appelle "Notchlover" et pas "amoureux de Notch".....

Ok! je la ferme et je sors !!!!

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et si tu combines les 2 (LL et NOS), tu obtiens LOL...:p

Low Old Light ! :D :D

ok c'est hors sujet Karmann Denzel qui au passage est très passionnant ;)

merci à Stirling ne nous faire partager cette aventure de restauration si rare.

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C'est vraiment un tres beau projet

je mesure l'ampleur du boulot, mais pas la saveur. Passer 1, 2, 3, 4 .... années à reconstruire une voiture rongée par la rouille sur 30 ou 40cm me laisse dubitatif (ça vaut pareil pour le "barndoor des marais"). Je sais que je suis à contre-courant de la pensée unique, en général, l'argument c'est un truc du genre "c'est le plus ancien connu". Certes, mais des véhicules entièrement reconstruits n'ont plus grand chose d'ancien à l'arrivée, et justement pas la saveur vintage qui fait tout le charme de rouler dans une vieille voiture de 50 ou 60 ans.

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    • bonjour, quand j'ai acheté la voiture le bruit été déjà présent, au début je pensé roulement avant car il y avait du jeu. j'ai donc changé les roulement avant et donc ras maintenant sur le train avant. A l’arrière il y avait également du jeu j'ai resserré un peu les écrous et donc normalement plus de jeu mais je vais recontroler car j'ai roulé un peu depuis  et sa a peut être repris un peu de jeu sachant que je n'est pas de clé dynamométrique et que j'ai resserré très légèrement a la mano.
    • Bonjour, mais le bruit serait présent également en accélération. hum, pas nécessairement, car les roulements travaillent 99.99% du temps en poussée, que tu accélères ou que tu sois en vitesse stabilisée. La bille frotte toujours au même endroit de sa cage.En décélération, elle frotte contre l'autre côté.
      Je n'ai jamais connu un tel défaut, mais on va s'y intéresser. Quand tu soulèves l'arrière de la voiture, tu sens du jeu aux roues AR? (secouer verticalement et horizontalement)
      Quand la roue tourne, le bruit est différent dans un sens et dans l'autre?
    • Extra, ce système simple. Pour les pistons récalcitrants, on peut utiliser la cheville Fischer SX12x60 S.
    • ce qui ferait un 3eme filtre? ayant un reservoir clean,je pensais m'en affranchir,j'ai crepine,puis filtre de la pompe,conduite rigide,filtre sous le chassis,flexible allant vers le T puis carbus. pour la pompe je ne sais que choisir entre un interrupteur/secu et un relais afin qu'elle ne débite pas en permanence moteur coupé. La cox est remontée,elle sera testée en fin d'après midi,j'ai pas de towbar,soyons optimistes!  
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