Aller au contenu

Recommended Posts

Le 12/10/2014 at 06:22, Loic a dit :

Je roule dans plusieurs véhicules avec de la GL5 depuis des dizaines de milliers de kilomètres > Aucun de mes véhicule n'a de la GL4 ou GL4+

 

Un FAQ que j'ai déjà mis en ligne sur le site il y a quelques années et qui a le mérite de toujours exister.

Faite en une copie dans un coin de vitre disque dur avant qu'elle ne disparaisse.

 

http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?f=15&t=3145

 

Après chacun est libre d'utiliser ce qu'il veut et si quelques uns préfèrent rouler avec de la GL4, qui est devenu une norme commerciale "spéciale ancienne" au moins autant qu'une norme technique, et que cela les rassurent autant qu'ils continuent à le faire car rouler "l'esprit tranquille" est une chose importante pour profiter pleinement de son véhicule .

Je vais faire la vidange de boite et je ressort cet excellent lien donné par Loïc et qui fonctionne encore!!🖒

Déterrage de sujet 😁

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Il y a 6 heures, offroad181 a dit :

Je crois que GL4 ou GL5 ne correspond qu' à une norme qui s'appelle la norme API.

 

Je sais pas mais chez Leclerc auto il y a de la motul 80W90 gl4+ et aussi de la gl4/gl5 en mineral, et de la total gl5 en synthétique.

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Punaise, c'est bon de lire ce genre d'article crée par une personne qui domine son sujet. Internet doit servir à cela, apprendre, comprendre et progresser. Trop de fausses informations ou fausses vérités  circulent sur internet. A chacun d'avoir du recule, quand nos compétences le permettent, ou bien de rechercher et recouper de nombreuses infos afin de connaître le vrai du faux et de se faire ça propre opinion. 

En même temps, c'est avec internet que j'ai pu progresser et apprendre beaucoup. Mais il n'y a pas que cela, beaucoup de lectures aussi.

merci pour partager cela.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Créer un compte ou se connecter pour commenter

Vous devez être membre afin de pouvoir déposer un commentaire

Créer un compte

Créez un compte sur notre communauté. C’est facile !

Créer un nouveau compte

Se connecter

Vous avez déjà un compte ? Connectez-vous ici.

Connectez-vous maintenant

  • Vintage Autohaus

    Vintage Speed

    Flat Specialities

    Feller Service

    Eugene, Artisan tolier

    Highway Import

    Bug Art

    Speed Shop

    Bugs Are Us

    Car Concept

    Microprix

    Initial Cox

    Mecatechnic

    Coxobus en Seine et Marne

    Serial Kombi

    Rudy Olivenca Services

    Teoz Racing Car

    Classic Store
  • Messages

    • Hello  Peut-être de ce coté :  https://www.wolfsburgwest.com/colors/60l349.html Color code L349 Jade green   Year 8/1/59   Models 113,114,117,118   Color Code Color Name   Color Below Waistline   Upholstery Material (Cloth) P136 Dust green   Upholstery Material K332 Dust green   Upholstery Material (leatherette#2) K337 Light green M135   Headliner color U125 Light beige   Door pillar color K185 B Light beige   Convertible headliner color H123 Light beige   Convertible Top Color   Convertible Top Color, alternate   Door panel color KsK26 Light green   Door panel color, alternate KsK23 Dust green   Sunroof cover color V73 Jade green   Carpet color, front T109 Anthracite   Carpet color, rear T110 Silver grey   Armrest color KsK26 Light green   Assist strap color Ks26 Light beige   Wheel disc (center) L87 Pearl white   Rim (outer) color L442 Swamp green   Floor mat color   Steering wheel color   Gear shift and brake lever color   Seat frame color   Steering column tube color   Grab handle color   Running board mat color Black  
    • bonjour, quand j'ai acheté la voiture le bruit été déjà présent, au début je pensé roulement avant car il y avait du jeu. j'ai donc changé les roulement avant et donc ras maintenant sur le train avant. A l’arrière il y avait également du jeu j'ai resserré un peu les écrous et donc normalement plus de jeu mais je vais recontroler car j'ai roulé un peu depuis  et sa a peut être repris un peu de jeu sachant que je n'est pas de clé dynamométrique et que j'ai resserré très légèrement a la mano.
    • Bonjour, mais le bruit serait présent également en accélération. hum, pas nécessairement, car les roulements travaillent 99.99% du temps en poussée, que tu accélères ou que tu sois en vitesse stabilisée. La bille frotte toujours au même endroit de sa cage.En décélération, elle frotte contre l'autre côté.
      Je n'ai jamais connu un tel défaut, mais on va s'y intéresser. Quand tu soulèves l'arrière de la voiture, tu sens du jeu aux roues AR? (secouer verticalement et horizontalement)
      Quand la roue tourne, le bruit est différent dans un sens et dans l'autre?
    • Extra, ce système simple. Pour les pistons récalcitrants, on peut utiliser la cheville Fischer SX12x60 S.
    • ce qui ferait un 3eme filtre? ayant un reservoir clean,je pensais m'en affranchir,j'ai crepine,puis filtre de la pompe,conduite rigide,filtre sous le chassis,flexible allant vers le T puis carbus. pour la pompe je ne sais que choisir entre un interrupteur/secu et un relais afin qu'elle ne débite pas en permanence moteur coupé. La cox est remontée,elle sera testée en fin d'après midi,j'ai pas de towbar,soyons optimistes!  
  • Évènements à venir

×