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Bonjour,

Comme VW préconise de la GL-4 80W SAE 90 pour la boîte de vitesse, je me demandais ce que vaut la GL-4+ 75W SAE 90. Est-ce que c'est à conseiller ou pas ?

Merci pour vos avis,

Bernard

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Salut,

Pour ma cox, j'utilise de la 80 W 90 GL 4, mais pas de GL5.

Sans soucis après 130.000 km

Je ne sais plus pourquoi, mais le GL5 devrait attaquer certains paliers en bronze de vieilles boîtes.

Lu sur le net, donc à prendre avec des pincettes. ;)

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c'est marqué aussi sur certains bidons de GL5...

la GL5 contient des additifs dont certains attaquent le cuivre, le bronze et le laiton.

ce n'est pas le cas pour toutes les GL5, si sur le bidon il est clairement écrit que l'huile n'attaque pas les métaux cuivreux c'est bon.

sinon, dans le doute il ne faut pas l'utiliser.

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ça craint plus rien de nos jours à cause des additifs extremes pression ( à base de chlore à l'époque ) qui attaquaient le bronze à haute temératures ( 100°C )

motul fait de la 80w90 gl4/gl5 par exemple

Perso, total 80w90 gl5 ( 2 éme vidange de boite ) ~9€ les 2L

De mémoire Loic roule avec de la 75w90, ça pose pas de soucis sur une boite en bon état.

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désolé de vous contredire , j'ai eu ce cas bien précis pour une boite de vitesse sur une moto , je suis allé voir un gars qui vend que de l'huile et rien d'autre ,je lui est posé la question bête entre la GL4 GL4+ et GL 5. réponse simple il n'y a que la GL4 qui n'attaquent pas le cuivre, le bronze et le laiton. l'huile est de la castrol manual ep 80w pour un prix de 5.80 le litre

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Je roule dans plusieurs véhicules avec de la GL5 depuis des dizaines de milliers de kilomètres > Aucun de mes véhicule n'a de la GL4 ou GL4+

Un FAQ que j'ai déjà mis en ligne sur le site il y a quelques années et qui a le mérite de toujours exister.

Faite en une copie dans un coin de vitre disque dur avant qu'elle ne disparaisse.

http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?f=15&t=3145

Après chacun est libre d'utiliser ce qu'il veut et si quelques uns préfèrent rouler avec de la GL4, qui est devenu une norme commerciale "spéciale ancienne" au moins autant qu'une norme technique, et que cela les rassurent autant qu'ils continuent à le faire car rouler "l'esprit tranquille" est une chose importante pour profiter pleinement de son véhicule .

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Hello

Je vais bientôt refaire une vidange de boîte à ma Cox.

Je trouve de la 75W80 en GL4+ et de la 80W90 en GL5

D'après mes lectures, à priori la 80W90 actuelle ne pose plus de problème.

Vous pensez quoi de celle-là ? http://www.norauto.fr/produit/huile-total-transmission-multigrade-80w90-2-litres_300182.html

Elle va également finir au fond de mon boîtier de direction qui lui aussi a des paliers en bronze, donc je préfère ne pas faire de co.... dans le choix de mon huile.

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Hello

Je vais bientôt refaire une vidange de boîte à ma Cox.

Je trouve de la 75W80 en GL4+ et de la 80W90 en GL5

D'après mes lectures, à priori la 80W90 actuelle ne pose plus de problème.

Vous pensez quoi de celle-là ? http://www.norauto.fr/produit/huile-total-transmission-multigrade-80w90-2-litres_300182.html

Elle va également finir au fond de mon boîtier de direction qui lui aussi a des paliers en bronze, donc je préfère ne pas faire de co.... dans le choix de mon huile.

Salut,

Avec ses 220.000 bornes, ma boîte ne présente pas encore de signes de fatigue. (Je touche du bois) Avec une vidange de GL4 tous les 50.000 km.

Il faut dire que je la ménage, décompose les mouvements, ne force pas et n'arrache pas les passages.

Est-ce dû à l'huile? A la conduite raisonnable?

Je ne sais pas.

Pour le boîtier de direction, tu vas sans doute déchirer les bouchons.

Pour les bouchons, on peut utiliser les capuchons de purgeurs de frein.

Pour virer la graisse, tu remplis d'huile, tu fais tourner quelques fois le volant de butée à butée, et tu vides (avec un flexible de lave-glace qui descend jusqu'au fond) et tu répètes plusieurs fois avant de sortir une huile propre. Sur ma Volvo, j'ai répété 5 fois l'opération! :rolleyes:

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Bon, approvisionnement de 4L de Motul HD GL4 / GL5 fait.

En promo à 8,50 € les 2L au Leclerc de St Gilles Croix de Vie...

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Bon, approvisionnement de 4L de Motul HD GL4 / GL5 fait.

En promo à 8,50 € les 2L au Leclerc de St Gilles Croix de Vie...

Tu as vu que les bouchons de boîtier de direction sont de nouveau disponibles?

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Hello

Non, pas vu, mais j'en ai un en rabe et de toutes façons je pense que je vais mettre un bouchon de purge à la place. J'ai comme prévu pourri le bouchon d'origine quand je l'ai retiré (je l'ai achevé au tire bouchon et des morceaux sont tombés dans le boîtier). Je vais éviter de renouveler l'exploit...

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Hello

Non, pas vu, mais j'en ai un en rabe et de toutes façons je pense que je vais mettre un bouchon de purge à la place. J'ai comme prévu pourri le bouchon d'origine quand je l'ai retiré (je l'ai achevé au tire bouchon et des morceaux sont tombés dans le boîtier). Je vais éviter de renouveler l'exploit...

Bienvenue dans le club! :D

Mes morceaux sont dans le boîtier depuis ... 12 ans?

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    • Bonjour, Tu peux aussi acheter directement la RTA, puisqu'elle contient les instructions de base.
      Sinon, ce genre de carnet, c'est 10-15€ dans une bourse toutes marques, et le double dans une bourse VW.  
    • Côté moteur ça sent déjà l'incompétence, capsule de dépression branchée au mauvais endroit sur le carbu et en prime avec de la durite de lave glace, le fameux filtre à air chromé qui à plus sa place au fond d'une poubelle que sur le moteur, filtre à essence dans le compartiment moteur au risque de provoquer un incendie, plus de reniflard, et ce n'est que la partie visible de l'iceberg.  Ce n'est pas forcément un mauvais achat, mais partir en road trip tel que juste après l'achat tu peux oublier. Grosse révision obligatoire et concernant le moteur le mieux est de l'ouvrir pour le vérifier entièrement, si le boulot éffectué à l'intérieur est semblable à ce qui a été fait sur les périphériques, je doute que tu fasses beaucoup de kilomètres sans problème. 
    • Pour y être passé il y a 6 mois. Pareil mon joint extérieur droit avait tendance a se retourner. Graisser légèrement pour aider et pas labimer, et avec le temps ca va se faire maintenant ca va impeccablement
    • bonjour je viens de finir la deuxième porte aiee j'ai un pansement a chaque bout de doigt pratiquement le même problème j'avais pensé au talc mais à la première pluie fini le talc jr feller me conseille du savon a vaisselle  bon on essayer les deux l'un après l'autre pour éviter la bouillie je mettrai quelques photo du montage pour ceux que ça intérresse donc une bonne journée de travail pour la 1er porte puis 1/2 pour la deuxième je déconseille les pack  de caoutchouc de clip chinois beaucoup trop fin ne résisterons à un ou deux démontages idem pour  le pack de clip panneau trop grossier et trop rigide  impossible de les mètres sans tout repercer j'ai récupérer les vieux clip d'origine et la nickel garder les précieux ref à éviter VB25100KIT OU 48110503 ET VB25102KIT OU VA14710 retour au fournisseur  
    • pour être honnête le moteur c'est vraiment pas le plus important il y a plein de spécialiste sur ce sites pour te refaire un moteur correct a prix raisonnable la question combien de tour de compteur a fait ton combi c'est les roi de la bidouille enfin bref tout ça  pour dire la carrosserie avant tout et les train roulant a vérifier bas de caisse bas de porte hayon aussi tout les pieds de montants etc.... par expérience le moindre point de rouille a l'extérieur égal a une vrais catastrophe derrière bien souvent c'est pourri regarde sur le vieux site flat4 j'avais mis plein de photos sur la carrosserie et mon combi je l'ai acheter dans le sud de la France ou il fait chaud il avait l'air en bon état quelque point de rouille par ci par la avec un tourne vis je fesait des petits pour voir puis j'ai tout changer tout le tour bon courage car je viens juste de finir les portes ps je l'ai acheté sur ce site pratiquement le jour de mon inscription      
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