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      Reportage Bourse aux Pièces de Soustons   18/11/2017

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Choix KG : A votre avis...

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aprés si ton budget est plus etoffé que 16000 pour un cab en bonne état sauf coup de chance cela me parrait un peut juste,il y a des importateurs comme vintage autohaus qui on peut etre quelque chose pour toi ;)

Merci du conseil... Mon budget peut s'adapter à la qualité de l'auto à vendre... celle que je vous est présentée me semblait très peu chère et je comprtend maintenant pourquoi :rolleyes: (ni connaissant rien, elle m'a semblé pouvoir être un "bon coup"... même si j'avais quelques doutes ; raison pour laquelle je voulais avoir l'avis de connaisseurs) ;)

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:rolleyes: L'auto est très certainement à inspecter de près....les dessous ne sont pas spécialement visibles sur ces "petites photos"....mais c'est vrai que rien que le compartiment moteur fait un peu peur: en dehors du radiateur fort mal placé et du joint d'entourage moteur absent, les durites d'essences montées sans collier me dérangent aussi beaucoup......:confused:

Mais sinon, si tu cherches quelque-chose de sain, avec un budget correct, tu ferais peut-être bien de te tourner vers des spécialistes de l'import US: les KG cab y sont plus nombreux que sous nos latitudes.....

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Un moteur préparé peut-être tout aussi fiable voir plus que le moteur d'origine. tout dépend de la qualité des pièces utilisées et du soin apporté aux détails dans la préparation des pièces et l'assemblage.

Trolls perso avec ce compartiment j'ai plus que des doutes en ce qui concerne les points évoqués ci-dessus et carrément peur car absence de joint de tour moteur + radiateur dans le compartiment moteur...je passe mon chemin car c'est chauffe assurée!!!! ;)

Donc en ce qui concerne ton critère de fiabilité il ne sera pas respecté.

Pour cruiser avec d'autres anciennes un 1500cc ou 1600cc sera suffisant.

Quand à la carrosserie on ne peut se prononcer à la vue des photos. Le mieux est d'en trouver une avec la peinture d'origine même défraichie tu pourras plus facilement te faire une idée. C'est l'option que j'ai choisi pour l'achat de mon Variant. Bien sûr inspecter les dessous de la "belle" :o . Mais éviter les traces de goudron récentes qui ne sont là que pour masquer des défauts...

Mes passages de roues ont par exemple de la rouille de surface à cause d'éclats de peintures mais pas de tôlerie à reprendre (idem pour le compartiment moteur), juste sablage + epoxy afin de protéger :)

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Mais éviter les traces de goudron récentes qui ne sont là que pour masquer des défauts...

ça ne veut rien dire du tout, l'antigravillon protège la peinture des éclats dans les passages de roues ou les soubassements, en bonus c'est un isolant phonique.

donc l'antigravillon peut être présent pour maquiller la misère aussi bien que pour finaliser une restauration de qualité sur une auto prévue pour rouler.

l'idéal est de pouvoir constater de l'état du véhicule grâce à un dossier photo pris en cours de resto.

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;) Fonfon....si tu as un peu approché des Karmann, tu dois savoir que très souvent le blakson n'est pas un gage de qualité de restauration..... la moindre porosité laisse pénétrer l'humidité? ensuite, elle y reste et la corrosion fait son boulot, invisible derrière le goudron....ça a coûté pas mal d'heures de boulot à certains proprios de KG....

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je ne parle pas de blaxon sur de la merde, on est bien d'accord...

n’empêche que sur de la tôle neuve ou sablée, apprêtée et repeinte une couche d'antigravillon ne fera pas de mal, au contraire.

je connais bien les préjugés concernant le blaxon qui est encore trop employé en tant que maquillage sur de la rouille, qui dans ce cas effectivement précipite le peu de tôle restante vers une oxydation inévitable.:D

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Oui fonfon je parlais de goudron pour rester généraliste. De surcroit récent car j'ai vu tant d'auto avec un revêtement goudronneux d'origine puis soudain des traces de goudron récent et en inspectant de plus près ces endroits...:-/:(

Un anti-gravillon par exemple que l'on peut peindre c'est différent, bien sûr appliqué sur une tôlerie saine et préparée à recevoir le produit. Tout comme le font les constructeurs sur les voitures récentes sur les bas de caisse par exemple.

Récemment un petit voisin a acheté une Golf 1 est était tout comptant de me faire voir sa nouvelle acquisition...malheureusement je ne l'ai pas rassuré du tout. :o

Premièrement les portes étaient difficiles à ouvrir, deuxièmement au niveau du pied de porte chauffeur manquait 2 boulons et le vendeur lui a expliqué que c'était pour cette raison et qu'un réglage suffirait (bin fait le alors...?) mais du goudron à cette emplacement à attiré mon attention et bingo une tôle rivetée en dessous, sur une monocoque je lui explique qu'on parle de structure là... :(:mad:

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de l'antigravillon sur les bas de caisse ou les passages de porte, là c'est sûr qu'il y a embrouille, c'est même pas la peine de chercher plus loin...;)

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    • chez le gars qui te les a conseillé...    Patrice 
    • bonsoir  merci a vous pour vos reponses je vous lis a l instant ! il y a un bout de temps que je ne suis pas venu sur le forum c est une voiture que je possede depuis 23 ans c est ma premiere ! a l epoque je l ai remise en service avec mes petits moyens le 1300 sa  a rendu l ame 1 ans apres  il pisser l huile le bloc etait ronger autour de la plaque vidange.ensuite j ai mis 1600 t3 a l epoque j avais trouver que ca (pas d internet) !si c etait a refaire bah je ne l aurai pas fait ! donc comme ma femme veux rouler avec je remets ca en ligne; freins; pneu ; durite ect avec le 34 je n ai pas fait d essai routier  je l ai juste demarrer dans mon garage ; avans de remiser la voiture ( pendant 10 ans ) je rouler avec un carbu de 28; pour vous mon alumeur n est pas compatible avec un 34 central ? si c est le cas quel ref d alumeur me conseiller vous ? merci  
    • Coupes segments ok ,,deck ok ,,(cales sous cylindres) fermeture bas moteur demain .
    • En fait j'ai l'intention de refaire le haut moteur du 1600 de mon t2b.Il a été entierement refait il y a 30000km et a l'époque faute de moyen j'avais remonté des cylindres piston d'occase et des culasses en état plutôt moyen!Aujourd'hui je veux en profiter pour passer en 1679 chemise épaisse avec les culasses qui vont bien!j'ai dessus un aac vz14,et deux 40 idf.Je prends note pour les AA500 qui semble plus performante et mieux fini!Ou peut on s'en procurer ?
    • bien prendre soin aussi à la tresse de masse ... sinon le Klaxon risque de moins bien fonctionner....
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