seb24 Posté 30 décembre 2015 Partager Posté 30 décembre 2015 Bonsoir a tous, c'est fait le 2007 est dans la cox et j'ai fait les premier tour de roue cette aprem ça a l'air de marcher fort j'ai pas dépassé 3500 tours et deja on sent du gros couple les montées en regime sont franches en tout cas de 1500 a 3500 et il reprend sans à-coups des 1500 tr en 4 prometteur.Aujourd'hui il faisait 12°c le moteur ne chauffe pas a peine 80°c au bout de 30Km et reste stable par la suite la pression reste a 2kg au ralenti même a chaud et passe a 2.5 kg a 3500trs. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
bananacox Posté 2 janvier 2016 Auteur Partager Posté 2 janvier 2016 C'est bon ca, ca promet! Tu estime le couple /puissance a combien? En tout cas ça me motive pour finir le miens mais hélas ça ne sera pas avant l'été. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
seb24 Posté 2 janvier 2016 Partager Posté 2 janvier 2016 Salut, je pense que ça va sortir 150ch et 180N.m a 6000 tr/m en tout cas c'est a peu près ce qui est prévu mais on sait aussi qu'en theorie tout ce passe bien seul un passage au banc nous donnera les vrais chiffres. En attendant je crois que je vais mettre une cale sous l'accelerateur parce que j'ai vraiment envie de mettre du gros gaz. amicalement Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Loic Posté 2 janvier 2016 Partager Posté 2 janvier 2016 Le résultat dépend beaucoup des culasses et de la mise au point, mais je pense qu'une fois réglé 135ch à un régime moins élevé serait déjà un bon objectif. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
seb24 Posté 2 janvier 2016 Partager Posté 2 janvier 2016 Salut loic, belle et douce année a toi et a tes proches,sur les culasses le seul travail qui a été fait est un polissage a l'admission et un 3 angles après pour le reste je peux pas savoir effectivement et de manière très objective. Je dois vidanger car j'ai déjà fait 300km est il nécessaire de changer le filtre a cette vidange ou non? de plus pour le réglage des culbus tu mettrais 0.15 ou 0 car encore une fois les avis divergent. d'avance merci pour tes réponses éclairées Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
seb24 Posté 5 février 2016 Partager Posté 5 février 2016 Bonsoir, voici un petit test du 2007 a mi rodage. IMG_3848.MOV Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
mac Posté 16 février 2016 Partager Posté 16 février 2016 super. c'est motivant de voir de gros moteur tourner. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Type2only Posté 4 juin 2016 Partager Posté 4 juin 2016 un retour sur la fin de rôdage et les sensations ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
seb24 Posté 6 juin 2016 Partager Posté 6 juin 2016 Bonjour, j'ai pu faire que 1200 km mais ça marchait bien surtout un gros couple avec cet aac cb2246 et une pmax a environ 5800tr/min.1200km car un logement de poussoir a cassé vieux carter as41 mais avec de bonnes cotes je voulais economiser un peu de sous, finalement si j'avais pas tendu l'oreille j'aurais tout cassé.Pour finir la pompe a huile a avalé le bout de logement de poussoir le filtre a huile l'a arrété donc pas de mal sur le moteur.J'en suis donc pour un carter neuf (alu ce coup ci) et une pompe a huile, du coup j'en ai profité pour passer en 92 et donc je remonte (dans la cox) ce 2076cc la semaine prochaine.Évidemment je joindrais une video histoire de vous faire partager le résultat. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
bananacox Posté 31 août 2016 Auteur Partager Posté 31 août 2016 Un peux d'avancement dans ce moteur, l'assemblage était plutôt bien partis mais jai tout redemonter pour changer l'aac, car apres réflexions j'avais vu trop gros pour l'utilisation que je vais finalement en faire. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
bananacox Posté 31 août 2016 Auteur Partager Posté 31 août 2016 Ça sera donc carter AS 41 90.5x78 full flow vilo a contrepoids 78mm en chromoly 4340 L&G damper L&G 2.6kg volant moteur allegé 8 pions ensemble mobile équilibré kennedy stage 1 pompe huile 26mm aac web218/119 en 105 degrés Distribution taille droite cb poussoir cb racing 30mm bielle H 5.4 cyl/piston AA 90.5B clips berg 2eme segment total seal tige de poussoir en alu culasse 040 autolinea 32x35 soupape inox 3 angles conduit lisser mais pas agrandi couplelles chromoly ressort simple Berg 3.5mm avant spire jointive demi lune chromoly pipe big beef 40drla busé 32 DH 1.3mm RV 8.5/1 culbuteur 1.1 axe renforcer allumage pertronix flame thrower L'aac arrive semaine prochaine Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Loic Posté 31 août 2016 Partager Posté 31 août 2016 pour les projets à venir... ce que je vois en trop .. les bielles H-beam totalement inutiles ici (qui peut le plus peut le moins et donc pas de soucis !) culasses peut être un peu juste en perf/ refroidissement vu la configuration. taille droite inutile pour ne pas dire néfaste au niveau bruit/ agrément> aucun soucis d'un point de vue technique cependant. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
bananacox Posté 31 août 2016 Auteur Partager Posté 31 août 2016 Les bielles en H et la taille avaient été acheté pour la configuration initiale donc plutôt que de les laissés traîner sur l'étagère j'me suis dit qu'elles seraient plus utiles dans ce bloc Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
Loic Posté 31 août 2016 Partager Posté 31 août 2016 ok donc du coup pas de soucis à moins de 8000 rpm et 220ch pas de raison que ça lache pour les culasses c'est plus compliqué peut être.. avec un deck height de 1.25 +/- 0.25 mm ca ne va pas être simple d'avoir le volume de chambre suffisant et il faudra bien retravailler les conduits et sièges pour avoir un minimum de couple/ puissance. sinon dans l'ensemble c'est cohérent pour avoir un moteur coupleux avec une puissance correcte; définie par le travail des culasses et la mise au point carbus / allumage Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
culbu recalé Posté 31 août 2016 Partager Posté 31 août 2016 Pourquoi avoir choisi un dual lobe plutôt dédiés aux carbu(s) simple corps et/ou aux admissions restreintes? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage
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