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Zelectric Bug : la Cox écolo

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De toute évidence les infrastructures actuelles ne permettent pas à tout le monde de rouler électrique >Peu ou pas de borne de recharge publique

Donc sans garage privatif avec une prise c'est mort.

Je serais curieux de connaître le pourcentage d'auto en île de France qui dorment au chaud dans un garage privé.

Pour que ça "prenne" il va falloir se bouger pour proposer un environnement adéquat à l'usage des voitures électriques. Et ça va coûter une belle somme!

Un nouveau marcher pour Jean Claude Decaux?

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Et effectivement c'est la voiture electrique qui a le "moins" de rejet, mais cela n'est valable qu'en France grace au nucleaire.

On peut aussi relier des panneaux solaires entre eux et s'en servir pour recharger les batteries d'une voiture, non ? :cool:

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    • slt juste une question ,je voudrais monter également des roulements étanches sur mon KG, mais comment sont t'ils lubrifiés vu qu'ils sont étanches?  merci 
    • Bonjour, quelqu'un a-t'il déjà monté des roulements étanches sur des moyeux arrière de KG ? Merci   
    • Démarreur démonté. Avant de changer la bague, j'ai pris quelques mesures et observé différents points. Les dents de la couronne sont très légèrement marqué. Par contre, en observant mon démarreur, je viens de m'apercevoir qu'il était marqué au niveau des dents qui entraine le moteur, mais de 4mm  max à peu près. Je veux dire par là que les dents de superposent que de 4mm pour démarrer. C'est peu ??? La bague qui stop le lanceur du démarreur lui sert de buté 5mm trop tôt.  Est elle vraiment nécessaire ?  Je poste une photo en rentrant chez moi  ce soir pour essayer de mieux vous faire comprendre... car pas simple par écrit...
    • Merci Loïc pour ta réponse. je ne m'y connaît pas trop,mais le 9.5 en rv avec un 1600 pour un bus m'a interpellé.
    • Bonjour, C'est peu précis comme description de la part du vendeur. arbre à cames racing  ? quel modèle ? 9.5:1 de RV c'est  en général associé à des arbres à cames assez pointus pour des moteurs montés avec deux double corps et des échappements "racing" bref pas adapté à un bus/ utilitaire en seulement 1600 cc Paradoxalement les ressorts simples sont souvent associés et compatibles avec des moteurs plus coupleux que pointu donc globalement les éléments semblent peu compatibles/ adaptés à un moteur de T2.  
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