Aller au contenu

Recommended Posts

slt,

mon disque embrayage s'est cassé!!!

de quoi cela peu venir?

je précise qu'il à moins de 6 mois,2000 kms env.

ce n'est pas un premier prix.

la butée est neuve,le cable aussi,

il n'y à pas eu de bruit suspect,de pédale molle d'un coup...

merci pour vos renseignements

:D

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

slt,

j'ai redéposé le moteur suite à un probléme pour passer les vitesses,

la boite est refaite à neuf,le cable,la gaine,la butée,tout est neuf,

donc je me suis douté que le disque avait un probléme mais je pensais pas à une casse

d'où ma question,de quoi cela peu venir,je veux pas remonté pour que ça arrive dans 2 mois!

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Salut,

On dirait qu'il est déjà usé!

Les rivets sont brillants?

Juste pour comparer avec un disque d'embrayage d'orine VW, celui de ma 1200. Je l'ai changé après 120.000 Km.

p5310067vk.jpg

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Il a bien été monté? Bien centre? Ça ressemble vraiment à un mauvais montage, ton disque a l air plus usé d un côté que de l autre

Je ne pense pas qu'il soit plus usé d'un côté que de l'autre, c'est un effet de la photo.

S'il avait été mal centré, le moteur n'aurait pas pu être remonté sur la boîte...

Je crois qu'on a affaire, une fois de plus, à une pièce repro de m....

Michel.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

j'ai appelé le revendeur aujourd'hui,c'est la premiére fois que ça leur arrive!

du coup j'ai pas plus d'infos sur les causes de la casse.

pour le montage j'utilise un axe primaire de boite que j'ai en rab,

comme dis plus haut,le moteur ne se remonte pas si le disque n'est pas axé.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Pas courant avec ce type de moteur, proche de l'origine je suppose car le mécanisme d'embrayage est d'origine, non renforcé la puissance doit donc être limitée. A priori un défaut de la pièce ?

Si tu as effectivement un moteur d'origine ou proche utilise directement un modèle amorti comme ceux d'origine monté en usine plutôt qu'un modèle rigide/8 rivets (plutôt fait pour les conduites très sportives) c'est plus souple à la conduite et plus "doux" pour les différents éléments de la transmission.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Rejoins la discussion ...

Tu peux poster maintenant et t'inscrire plus tard Si tu as déjà un compte connecte-toi pour poster sous ton pseudo !

Invité
Répondre à ce sujet…

×   Collé en tant que texte enrichi.   Coller en tant que texte brut à la place

  Seulement 75 émoticônes maximum sont autorisées.

×   Votre lien a été automatiquement intégré.   Afficher plutôt comme un lien

×   Votre contenu précédent a été rétabli.   Vider l’éditeur

×   Vous ne pouvez pas directement coller des images. Envoyez-les depuis votre ordinateur ou insérez-les depuis une URL.

  • Mecatechnic

    Feller Service

    AG Syncro Boite Vitesse VW et Porsche

    Microprix Pieces VW Cox et Combi

    Initial Cox

    Coxobus en Seine et Marne

    Bugs Are Us

    Slide Performance

    Car Concept

    Vintage Autohaus

    Speed Shop
  • Messages

    • Eurêka !! Hier en permutant les carbus, je disais que le 4 ne donnait toujours pas... normal je pense puisqu'il était noyé mais j'ai pas contrôlé les autres cylindres et je trouvait qu'elle tournait encore moins bien ! Ce matin démarrage de la voiture, et là le 4 fonctionne, je me dis c'est top ! mais non du coup le problème et sur le 1 maintenant !  Du coup je démonte le carbu sur le coté qui marche pas cylindre 1/2, j'ouvre, je nettoie, je vérifie mon hauteur de cuve, je dévisse les gicleurs de ralenti et là je me rend compte que j'ai un trou et qu'il me manque la vis de bypass justement sur le cylindre qui marche pas. Impossible de remettre la main sur cette vis, du coup je remonte le carbu et je prend la vis bypass du cylindre 2 et là je déplace le problème !! Donc c'est à cause de cette Pu...n de vis que le cylindre ne pète pas ! Alors du coup ça doit provoquer un afflue d'air trop important ? genre prise d'air ? En tout cas j'ai trouvé la cause, j'ai commandé cette vis mais surtout je vais dégager les Fajs et prendre des vrai Weber livraison demain ou samedi. Merci à tous pour votre aide, prochaine étape le réglage des carbus des réception ! Franck
    • C'est pour ça que je parlais des branchements... Le corps de la sonde doit être mis à la masse (donc au - de la batterie d'appoint).
    • Salut, Si tu veux parler de la commande de préchauffage de l'air d'admission, tout dépend du type de boîtier de filtre à air qui est monté sur ta voiture. J'ai écrit un article sur le sujet très récemment... Bonne lecture 📖  
    • Salut, j ai acheté un petit lot de pièces perfo old school d epoque dans lequel il y a cette power pulley en alu dont je ne connais pas la marque et je n ai rien trouvé à son sujet, quelqu un aurait une idée?
    • bonjour par quoi est commandé le volet d'admission situé sur le filtre a air d'origine sur un 1200 d'origine car j'ai aucune piece qui commande le volet Merci 
  • Évènements à venir

×
×
  • Créer...