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perfexpert banc de puissance


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bonjour

j'utilise perfexpert application smartphone banc de puissance et acceleration.

http://www.perfexpert-app.com/fr/

cox de 61

ma config 2165cm3 type 1

boite origine

78x94 (2165cm3)

bloc AS41 lissé intérieur, arrètes cassées etc... usinage full flow, puits cylindre

pompe essence pierbug

vilo cb perf de 78.4 8 pions

taille droite cb perf

VM allégé 8 pions cb perf

ecrou volant moteur renforcé

embryage KEP st1+ disque DAIKIN mild street

(ensemble équilibré)

pompe a huile 26mm BERG

kit full flow BERG

radiateur type origine dans turbine

aac cb perf 2250+ poussoir cb perf ultra light

bielles IBEAN 5.5

Cylindre pistons AA 94mm longue course

culasse 041 préparées maison (adm 3 angles, ech 3 angle, soupapes 3 angles) chambres et conduits travaillés, ressort double L&G taré + coupelle+ demi lune chromoly

rampe culbu rigide 1.1

tiges culbu acier chromoly cb perf

marteau culbu rotulés patte d'elephant

RV 9:1

carter sup CB 1.4L extra plat

faisceau allumage taylor 8mm

merged 1-5/8 + dynomax

44 idf

kit tringlerie filtre cb perf+ filtres+pipes

allumage electronique type 009+ bobine compufire

je suis mode expert:

poids voiture: 800kg

poids supplémentaire: 85kg (moi....pas de commentaires....)

cylindrée: 2165cm3

dimensions roue : 205/70/15

s.cx= 0.8487

transmission: propulsion

rapport de pont: 4.375

régime de debut de mesure 2000 tr/mn

rapports de boite:

2 eme: 2.06

3 eme: 1.33

4 eme: 0.89

attention les calculs sont fait sur le troisiéme rapport

sur mes 10 essais ma puissance se situe dans une fourchette de 137cv à 153cv

a cause des vibrations je n'ai pas réussi à diminuer cette intervalle ........... icon_mad.gificon_mad.gificon_mad.gificon_mad.gif

voici une de mes courbes

cox_no11.png

que pensez vous de cette courbe??????

Merci

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Tiens! coïncidence je viens de poster la même chose :D !

Tout d'abord je pense que tu es un peu pessimiste sur le poids de ta cox à vide, je peux me tromper mais ce devrait être 760 Kg.

Et es-tu en rodage ou as-tu volontairement coupé la mesure à 3900 tr/min environ ?

Dans tout les cas tu as peut-être un soucis de pitch car a 3935 tr/min ta vitesse en 3ème devrait être de 89.9 km/h. Sachant que la fourchette acceptable est de +/- 2 km/h d'écart avec la vitesse réelle (mesurée par GPS ou calculée comme je l'ai fait). Quelle valeur de pitch as-tu ?

Je suis également un peu sceptique sur ta valeur de couple maxi, 345 N.m (à 2300 tr/min en plus) te donnerais 20 bars de PME ce qui pour un atmosphérique est digne d'un moteur de compétition très poussé^^, ou d'un moteur turbo tout simplement.

Tu parles aussi de la fixation de ton téléphone, je ne sais pas ce que tu utilises mais le mieux est encore de le mettre dans une boite (lestée au besoin) et posée sur le siège passager.

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salut mowgli35

oui je suis en fin de rodage....

mon pitch est de 2.5°/G

j'ai mis 800kg avec l'essence

j'avais positionné mon téléphone dans la boite d'origine mais ma voiture est monté en semi-rigide donc beaucoup de vibration à un certain régime.

j'ai fait plusieurs essais sur ma c4 diesel de 90cv et les resultats se situent entre 88 et 93cv donc plutôt pas mal.......

par contre la courbe de couple sur la cox est bizare (même si elle pousse fort :D:D:D)

un avis????

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Qu'est-ce que tu entend par semi-rigide?

Donc tu a volontairement coupé à 3900tr/min ?

En tout cas le fait est que tu as un soucis au vue des vitesses mesurées par l'appli. Essaye de faire des mesures en deuxième avec un pitch plus élevé, 3 par exemple. Et il faut aussi veillé a faire une coupure franche ;-).

Certes ça doit pousser très fort mais là les chiffres ne sont pas cohérent^^. Cependant l'allure de la courbe de couple n'est pas anormale, ce sont les regimes et les valeurs qui le sont.

ps : j'ai également mesuré le scénic 1.9 DTI d'un copain à 98cv et 208N.m (soit exactement les valeur constructeur!)

et une 318is e30 d'un ami à 138cv et 180N.m, soit un peu plus que d'origine mais les allemands sont des petits menteur parfois!^^)

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mes silemblocs urthanes

ceinture de boite

arceau

j'ai un regime moteur ou la caisse vibre pas mal.

j'ai mis pitch de 2.5 car mes amortisseusr sont bien dur.

je vais refaire un calibrage du logitiel et refaire des essais :):):)

oui 3900tr/min ne va pas car j'ai coupé bien plus haut ..........:o:o:o

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Ok donc la valeur de pitch n'est peut-être pas exagérée ;)

Tu as raison, reprend la calibration et surtout il faut que le portable soit bien positionné.

Exactement, si tu as plus de 250N.m ce sera peu probable, ou alors tu vas devoir nous donner l'astuce !^^

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les valeurs de vitesse moteur sont erronées (que ce soit celle de C max ou de P max)

Même avis que les précédents concernants la valeur de couple elle ne peut pas atteindre cette valeur et est surestimée par l'aplication d'environ 33% a priori.

La configuration est très bien pour le couple cependant.

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  • 5 mois plus tard ......

Pour avoir les chiffres les plus précis possible il faut renseigner la base de données, de préférence en mode avancée pour pouvoir avoir les chiffres les plus justes possibles.

Ainsi j'ai du fouiller le web et toutes mes docs, pour extraire un paramètre déterminant : le S.Cx (autrement appelé CdA en anglais!) et voici donc les chiffres à renseigner dans l'application pour les combi Split, les cox 1200/1300 et les coupés karmann Ghia.

Cox : 0,86

Combi Split : 1,07

et finalement KG : 0,67

Allez amusez bien ;)

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j'ai découvert aussi cette appli cette semaine.

franchement je suis épaté, je l'ai essayé sur la tdi 140, j'ai vérifié mes courbes avec celles que l'on trouve sur les vidéo de passage au banc sur youtube... et bien c'est exactement les memes !!!

donc je fait des test avec la cox.

j'ai fait un essai sans ceinture de boite c'était nickel, avec j'ai des probleme pour la mise en route car ça me met un défault de positionnement du téléphone à cause des vibration

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  • Car Concept

    Feller Service

    Vintage Autohaus

    Slide Performance

    Speed Shop

    Mecatechnic

    AG Syncro Boite Vitesse VW et Porsche

    Bugs Are Us

    Microprix Pieces VW Cox et Combi

    Initial Cox

    Coxobus en Seine et Marne
  • Messages

    • La peinture est très résistante. Avec un décapeur thermique c'est ok. Une paire de gants et éventuellement un maillet en caoutchouc pour le départ puis en serrant avec la vis/ rondelle - Serrage 65N.m avec poulie d'origine ou alliage. Sur les Scat il faut, dans la grande majorité des cas, monter la cale fournie derrière la poulie pour avoir un alignement correct avec la poulie d'alternateur.
    • Haaa ! Je comprend mieux… La, c’est moi qui ai merde pour le coup. N’arrivant pas à mettre la poulie, j’ai passé une brosse métallique dedans pour faciliter le passage… en résumé, un bon moyen de foutre 180eur à la poubelle… 😅 J’en ai commandé une nouvelle. Du coup, tu la chauffe avec quoi pour ne pas l’abîmer ? Bain d’huile ? 
    • Salut Kanrinin et Poupoun, merci pour vos messages, désolé je viens seulement de les voires J'ai mis un capteur VR car on m'a conseillé ça car il serait moins susceptible au champs magnétique. Pour la vanne de ralenti idem on m'a dit que c'était simple à paramétrer donc j'ai pris ça. Là j'ai tout branché je roule depuis 50km tout fonctionne sauf la vanne que je n'ai pas encore réussi à configurer. Je roule en autotune pour les réglages et je me suis aperçu que lorsque je suis en charge je tourne à 100kpa et idem lorsque je suis sur un filé de gaz. J'ai aussi de très grosse oscillation de valeur de mon capteur MAP. Est ce normal? n'ai je pas placé mon trou de dépression au bon endroit ( il se situe sur le haut d'une des pipes? si tu as des photos de la position du tiens je suis preneur. POUPOun  OUi c'est bien ça une pour le master vac et les autres pour le ralenti.  
    • La poulie est censée monter serrée sur le vilebrequin, a priori ce n'est pas le cas si la poulie "ne tourne pas rond" que lorsqu'elle est serrée Bien souvent il faut même chauffer la poulie pour la mettre en place et j'ai monté suffisamment de poulies Scat taillées dans la masse pour l'écrire. La rondelle pare-huile doit être ébavurée avant son montage sur le vilebrequin, c'est vrai entre autre pour le modèle Scat mal fini à ce niveau, mais globalement très correct. As tu l'occasion d'essayer la poulie sur un autre vilo (même un HS de 1200/1300/1500/1600 ce n'est pas un palier et il n'y a pas d'usure) ?
    • Comment c’est possible sur du neuf ? 😳 
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