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plaque d' identification pour controle technique


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merçi kads j ai mis le lien en debut de post et il suffit de leur demander les plaques sont identique j ai une cox origine belge et elle ne differencie pas de la française de plus il font tout les style de plaques a riveter au pire il suffit juste de leur montrer le style de plaque souhaitez et il refrappe les numero de la carte grise

c est simple tout comme un appel pour se renseigner

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Les plus gros posteurs de ce topic

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Bon voilà je suis passé aujourd'hui et la procédure est lancer pour la conformité donc maintenant je dois attendre entre 2 et 3mois ( ce que je savais)pour avoir des nouvelles et ensuite repasser au controle technique ( cela je ne le savais pas alors qu' elle sera 3 mois dans le garage )

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  • 3 mois plus tard ......
le controle technique m' a appelé et je peux aller la représenter au controle demain , cela à pris 3 mois pour les papiers.

Tu as de la chance !

Pour la mexico de mon fils, présentée en conformité fin mars, le dossier n'a été clôturé que début décembre !!!

Heureusement qu'il y avait les plaques "O", sinon elle restait sans rouler pendant plus de 8 mois !

Michel.

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oui juste 3 mois.

Donc je suis repasser et c' est OK je peux l' immatriculer.

Super... tu vas pouvoir enfin rouler sans contrainte et en toute liberté ;)

Curieux quand même ces délais devenus si longs au fil du temps... en 2001, j'avais obtenu le certificat de conformité de ma Mexico en moins de 6 semaines!!!

Ce délai semblait être la norme à l’époque...

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Oui et non.

J' ai recontacté mon vendeur ( particulier) qui lui a recontacté le garage ou il avait acheter la cox( www.vwclassics.nl) dont voici son site et qui lui a contacté un autre garage qui fait des plaques, c' est comme cela que j' ai eu ma plaque.

Mais via le lien citer plus haut, tu l' auras aussi.

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Toujours pas reçu mes plaques, mon assureur a été porté les documents à la DIV la semaine dernière et pas moyen de l' encoder problème d' homologation si il a bien compris !!!!!!!!!!!!!!! je ne peux rien faire , juste attendre.

J' espère les recevoir demain!!!!!!!!!!!!!!!

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Je me glisse dans la conversation pour préciser un petit truc :

la plaquette est la "plaquette de conformité" donc si ta voiture date d'avant janvier 1968 (le mois est à véridier) la plaquette n'est pas obligatoire.

J'ai passé trois ans de suite ma 67 sans plaquette en immatriculation normale au contrôle sans soucis (enfin, il fallait toujoursdiscuter un peu avecle contôleur)

Je viens de me faire refuser au CT parce que la plaquette était manquante...

Le règlement technique date il est vrai de '68, mais la plaquette serait obligatoire depuis... 1947 (dixit le contrôleur...):eek:

Pour info: nous parlons dans ce fil de réglementation belge, différente, en particulier au niveau du CT, de celle des autres pays :rolleyes:

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c'est étonnant, la plaquette est la plaquette de conformité donc, pas nécessaire avant 68, j'ai déjà eu plusieurs discussions avec des contrôleurs à bxl et à charleroi, en fin de compte c'est passé... ou alors j'ai eu de la chance :confused:

quelqu'un aurait-il l'extrait du moniteur Belge mentionnant l'usage de la plaquette ?

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    • Le problème c’est que le signal de dépression du moteur n’a plus rien à voir avec celui d’origine (pas la même cylindrée et pas le même nombres de carbu) le risque c’est que l’avance à dépression ne se coupe pas alors que tu et pied au plancher 
    • Je suis sur que tu va bien t'amuser à faire des cornets pour la 3D....... La capsule à dépression donne justement un pic d'avance en sortie de ralenti (Pile là où commence  le creux.....) tu pourras voir assez facilement si ça t'apporte une amélioration intéressante en la rajoutant.....
    • Il faudrait réaliser des cornets sur mesure en impression 3D, une chose de plus à faire ! 😅 Pour l'allumeur, c'est celui d'origine sans la dépression de branchée. Réglé à 10 degré en 950 tours et donc 29 degré à 3000tr.il faudrait peut être que je modifie l'allumeur pour qu'il soit autour de 15 degrés à 950 tours pour qu'il monte plus vite et avoir tjs 29 degré à 3000tr
    • L'allumeur d'alfa c'est assez vague en fait vu qu'il existe plusieurs modèles. C'est normalement celui ci (0 237 507 009) qui est vraiment intéressant car sa courbe d'avance baisse au delà de 3200 tr/min et c'est ce que l'on peut faire facilement avec l'allumeur programmable. Voici la courbe trouvée dans une fiche technique RTA d'alfa pour te donner une autre piste pour tes essais.......  
    • Salut, Voilà une mesure de performances moteur sympa . Curieux de voir ce que ça va donner en buses de 30...... Curieux aussi de voir pourquoi tu as ce creux entre 1700 et 3200 tr/mîn........... Brice m'a parlé de cornets qui apporteraient très certainement une courbe plus régulière........ça vaudrait le coup de faire des essais sans capot moteur pour avoir la place de les mettre et voir le résultat......... ......Je repense à l'instant à mes améliorations à bas régime avec l'allumeur programmable, possible aussi que la courbe d'avance de ton allumeur d'origine ne monte pas assez vite pour ta configuration ...........La capsule d'avance dépression était-elle branchée lors de l'essai?
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