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Achat d'un cabriolet; demande de conseils


frerecoch

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en effet il y a du boulot, même si elle présente bien il faut déjà décoquer pour remplacer les plancher et ou les longerons et plus si affinité.

si tu ne peux pas le faire toi même ça va saler la note au finale.

et bricolée de la sorte je n'oserais pas prendre la route avec et c'est pas dit que ça passe au CT.

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Ca ne serait pas celle-ci :

http://www.*********.fr/voitures/347441448.htm

???

Comme dit précédemment et comme je le disais dans mon post, de ce qu'on peut voir :

- Camouflage des éventuels soucis sur les longerons

- Peinture neuve... Bof, comme il est expliqué sur les conseils d'achat, il est préférable que la peinture ai 2 ou 3 ans au moins pour laisser apparaître les traces de rouille

- Planchers sans doute à revoir

- Passages de roues à revoir aussi

- Capote à revoir...

Bref j'en oublie surement mais je ne saurais que te conseiller la sagesse et attendre un "vraie" bonne affaire sans trop de surprises. Pour ma part je préfère un vendeur qui me cache rien, quitte à avoir plus de travail apparent.

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Oui c'est celle-ci.

Mais comme il y avait très peu d'info sur le site j'ai demandé des renseignements et j'ai appelé le gars.

Il m'a pas fait une bonne impression au téléphone car il a pu répondre à aucune de mes questions. Par contre il a joué le jeu et m'a envoyé tout un tas de photos supplémentaires.

Après, je voulais un avis sur l'apparence du dessous par les connaisseurs du forum, car justement j'avais un doute sur le fait qu'elle soit dans un état rattrapable!!

Et oui la recherche est longue... mais bon...

Je regarde de près en Allemagne car on trouve des cab pour 5000 euros. J'ai deux trois contacts qui peuvent se déplacer.. mais cela reste pas hyper simple...

Bref... affaire à suivre

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Fait gaffe avec les allemandes, elles sont bien souvent cuites dessous... (routes salées en hiver)

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Le lien que tu montres avec l'annonce allemande désigne un speedster, un non un vrai cabrio.

Le problème est souvent la non-concordance avec la carte grise, l'absence de renforts, la capote pas forcément étanche, et j'en passe...

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Attention!!

Comme le dit CoxForce, il ne s'agit pas d'un cabriolet d'origine dans cette annonce a petit prix... mais d'une berline modifiée comme on en trouve encore pas mal en Allemagne!

Bref comme lucas l'évoquait plus haut, il ne faut pas confondre cabrio d'origine et cabrio bricolé impossible à immatriculer dans de nombreux pays pour d'évidentes raisons de conformité/sécurité!

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Sans vouloir trop m'éloigner du sujet, car ça pourrait servir à frerecoch :

Je me demandais depuis quelques temps la différence entre un Speedster et un Cabriolet (Karmann ou Hebmüller) ? Je pense avoir compris que le Speedster est une Cox "normale" modifiée par un carrossier plus ou moins bon ?

Un Speedster est-il un "vrai" modèle reconnu ou toujours une modification alambiquée ?

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Je crois que justement c est que disait Amo le problème du speeder c'est que c'est une cox modifiée (au mieux avec kit prévu à cet effet) et que forcément ta carte grise est incohérente avec ta voiture (car elle indiquera toujours berline)... enfin c'est ce que j'ai compris de la lecture de diverse forum !

Merci pour vos conseils pour les cox allemandes... je ne fais qu'observer le marché pour le moment... mais j'ai cru voir que pour les cox "normales" globalement y a moyen de trouver des bonnes occas en allemagne, pour un vraie cab les prix s'envolent comme chez nous ; ) !

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    • Bonjour,  félicitations pour tout ce travail de mise au point. Par curiosité, est-ce qu'il y a des vidéos du moteur tournant ou de conduite de la voiture ? ça doit être marrant à conduire :)
    • Quelques news de mises au point qui ont abouties à fixer des détails très importants - Le 34 pict déteste la bague de linéarisation pourtant indispensable sur les Dellorto turbo ! - Le 34 ecoboost était un carbu turbo tel quel et je viens de le découvrir .L'enrichissement est parfait. La petite modif air seal restant indispensable. - Le piquage de pression de commande du régulateur d'essence doit partir de la coiffe sur carbu (initialement sur le corps froid du turbo). -  Il faut un réducteur de 2,5 mm  sur l'alimentation en huile du turbo. Décidement le 1800cc turbo n'est vraiment pas aussi  "sage" que ce que j'envisageais, un 1600 aurait bien suffi. La barre des 150cv étant nettement dépassée..... et les envies stupides sur route reviennent. Prochaines étapes: - test d'un allumage programmable "maison" régulant le ralenti par l'avance pour pallier l'absence du volet de starter et encore améliorer la conso avec une courbe inspirée de la blackbox CB. - Test d'un échappement projet à chicanes "fluides".
    • Oui, à l'hôtel du même nom, au début, puis à côté, juste à la sortie de la ville... C'était 1995, alors une 308, hein, c'était une 205 GTI, ou presque... Y a 20 ans, on les avait encore pour 20 000 euros...
    • En plus, ça occupe mieux le passage de roue. Il y a moins d'espace entre le pneu et l'aile. C'est effectivement plus joli.
    • Le coudoulet à côté d'Orange?? Ah oui et personne n'en voulais et surtout quesqu'elle faisait là🤨
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