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romeo92

Projet pieces moteur COX US Injection

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Bas voilà, me revoilà  de retour après quatre ans d' absence suite à une petite infidélité du coté de chez Porsche

Après avoir cédé ma Super Beetle 1979 US me voici heureux proprio depuis deux semaines d'un des derniers cab Européen de 1979 également mais en carbu

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Bonjour je relance le sujet sur les cox américaine . La mienne pu vraiment l'essence j'ai le récupérateur en plastique blanc dans le coffre qui est cassé. Commént en trouver un autre pour le remplacer ou alors commént le supprimer si introuvable.

autre question, j'ai mon ralenti qui est trop haut. Avec la vis j'arrive à rien régler, où est et commént régler la valve de ralenti?

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Bonjour,  l'odeur peut également provenir du fuel canister (filtre qui se trouve sous l'aile arrière droite passagé)

Pas possible d'en trouver un neuf mais regarde eBay US et payes toi en un  pas cher

Puis découpe pour sortir le charbon actif imprégné d'essence et achat d'un paquet de charbon actif neuf

Après plus d'odeur

Pour le filtre sous capot avant c'est pas trouvable en neuf et un d'occase ne te servira a rien

Bref tu achètes du cable essence et tu vire la bête sur ma super beetle j'avais mis un T avec une gaine essence ouverte filant discrètement dehors pour l'évaporation, puisque Le filtre avait cette fonction

Pour ton ralenti je pense qu'il faut changer ta decel valve donc recherche SUPER BEETLE DECEL VALVE sur EBAY US il y a du neuf ou occaz

Certaines Porches ou BMW ont utilisé la meme decel valve de chez bosch  

Par ailleurs si tu veux maitriser dans les grandes lignes ton sujet injection il te faut le official service manual de chez bentley publIshers,La bible des super beetle US 

A dispo pour t'aider en MP

  

 

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désolé de ma réponse tardive. J'ai pas pris le temps de m'occuper de ma bebette en ce moment. L'odeur d'essence pour vient principalement du coffre avant donc je pense que je vais virer filtre qui est fendu. Et pour le ralenti et il faut que je m'en occupe pendant l'hiver. 

merci pour les infos.

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    • pour moi c'est plus à cause d'un soucis d'allumage si les 4 vis de richesse agissent bien sur le régime de ralenti (c'est à dire les 4 cylindres opérationnels au ralenti) un ralenti trop bas n'aide pas à une bonne mesure du CO corrigé mais à 9% le soucis ne se trouve pas uniquement sur ce point. soit mauvaise qualité d'allumage ou , plus probable mauvaise avance au ralenti (insuffisante) >> dis te redis >> prends le temps de faire la procédure de réglage vitesse maxi en pleine charge pour déterminer l'avance dont ton moteur a réellement besoin mais a priori tu manques d'avance initiale.
    • Au temps pour moi, j'avais lu 1302. Les lames de ressort avant sont donc peut être à changer et même possible qu'il y en ai une ou deux de casser du côté le plus bas !  
    • Pour ma part difficile de passer en dessous des 5% avec mes kadron. Je pense que c'est à cause du jeux dans les axes mes papillons.
    • Bonjour, Je te trouve vindicatif, après tout comme dit dans mes posts je suis un hyper-débutant en mécanique et au moins les contributions et la patience des uns et des autres - tout au long de ses 6 longues pages - m'ont appris tout un tas de chose sur la partie allumage de mon moteur, ce qui est peut être un des buts de ce forum (...ou alors je me suis trompé d'adresse) En résumé, je n'ai "galéré" qu'avec 2 condo, celui d'origine puis le premier que j'ai acheté pour le remplacer et qui devait être HS (d'origine ou rendu HS à force d'"expérience"). Tu as une bonne idée pour le "résumé", mais plutôt que de relater mes péripéties à la suite, je propose d'essayer de faire une sorte de "pas à pas" qui reprendrais dans un ordre "logique" les différentes étapes et mesures à effectuer. cela sur un nouveau post pour éviter la fastidieuse lecture des 6 pages Il va de soit que mon travail devrait être revu, corriger, complété et amendé pas moins néophyte que moi ... qu'en penses tu / qu'en pensez vous ? Bon après midi François  
    • J'ai trouvé un bouchon en PVC diam 32, il permettrait un accès aisé au longeron pour son petit bain annuel de rustol.
      Pour le maintenir, le sceller la partie femelle dans la poutre (mastic fibré ?) en jointant bien le pourtour... Qu'en pensez vous SVP ?
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