Aller au contenu
Les Flat4 au Mans Classic 2018 En savoir plus… ×
romeo92

Projet pieces moteur COX US Injection

Recommended Posts

voila j'etais finalement sur la bonne page pour telechargement mais mes fichiers étaient trop gros et je ne voyais pas le message qui ne s'indique pas clairement!:-/

post-179389-144551749274_thumb.jpg

post-179389-144551749275_thumb.jpg

post-179389-144551749277_thumb.jpg

voila j'ai fais des photos du petit boitier... il y a un 'cable compteur' qui rentre puis ressort et un connecteur avec qques broches, il est actuellement déconecté, je ne sais pas ou il va de l'autre coté (je suppose au boitier d'injection qui se trouve derrière le siege arr)

le cable compteur va a la roue avant

meme si je rebranche, je ne sais pas ou sur le tableau de bord j'ai la commande pour le cruise control...

qq'un a des idées?

merci

benoit

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

re

Et puis j'ai ceci comme pieces qui concerne l'injection et que mon fournisseur habituel ne sait pas me fournir.. ou puis je commander ça? ou bien qui aurait ça d'occas?

il y a un petit tuyau noir coudé (ce n'est pas celui habituel du reniflar-filtre)

post-179389-144551749278_thumb.jpg

et puis une entretoise qui se monte sur les pipes d'adm.

post-179389-14455174928_thumb.jpg

merciiiii

benoit

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le connecteur de ton petit boitier va à ton compteur. Ce boitier est en fait un mécanisme qui compte les miles parcourus. Au bout de x miles (je sais plus le nombre exact) il allume le témoin EGR sur ton compteur. Il faut a ce moment la faire vérifier le canister installé sous l'aile arrière droite. Pour le réinitialiser il suffit d'appuyer sur le bouton blanc.

Pour le joint de forte épaisseur il faut trouver de la bakélite et le faire toi même.

Aucune idée ou trouver ce tuyau en caoutchouc.

Une photo de ton ''cruise control''?

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Bonjour,

ok merci pour ces infos, ce n'est donc pas un cruise control mais juste un compteur de miles pour le canister (qui sert a quoi???) qui est je pense pour la clim...qui a été démontée. Donc je ne fais rien avec ce boitier noir...:o

Reste le probleme de ce tuyau noir:(....qqu'un sait ou je peux commander? une réf pour mes recherches? ou bien sur d'occas (ceux qui ont des moteurs injection;))

A+

benoit

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le canister est la pour ''recycler'' les vapeurs d'essence.

D'un côté il est relié au réservoir via un tuyau fin, et de l'autre à la turbine et au filtre à air.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

C'est à dire, trop haut? As-tu une valeur précise?

Allumeur correctement calé?

Le vis de bypass sur le boitier d'injection est-elle fermée?

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
non aucune valeur ,je vais regarder le bypass ainsi que l allumeur merci

Bonjour avec retard

Deux solutions possibles a ton ralenti trop haut

1/ Le réglage de la visse d'enrichissement au niveau du pseudo boitier papillon est tout simplement dérèglée

Un petit réglage avec un tourne vise moteur a chaud en tournant doucement la visse et le tour est joué

Si le joint de la visse est usé le changer pour éviter le déréglage fréquent

2/ Ta decel valve (valve de décélération) est HS

Deux solutions 1 tu me contacte et je t'en passe une,:) 2 direction EBAY US et cherche decel valve super beetle

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
re

Et puis j'ai ceci comme pieces qui concerne l'injection et que mon fournisseur habituel ne sait pas me fournir.. ou puis je commander ça? ou bien qui aurait ça d'occas?

il y a un petit tuyau noir coudé (ce n'est pas celui habituel du reniflar-filtre)

[ATTACH]15805[/ATTACH]

et puis une entretoise qui se monte sur les pipes d'adm.

[ATTACH]15806[/ATTACH]

merciiiii

benoit

Je peux te passer une entretoise d'occaz sans soucis j'ai aussi deux petits tuyaux de reniflar mais la je pense qu'il est préférable de ce confectionner un tout neuf pour éviter les fuites !!:D

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Bonjour

Mon moteur est enfin terminé et maintenant remonté sur la cox, il a démarré, il a fumé beaucoup au début mais apres avoir roulé qques km, la fumée est normale (j'avais changer aussi piston cylindre...je suppose que tout doit se mettre en place

:o

par contre j'ai aussi un probleme de ralentit trop haut, je viens de lire les infps précédentes, il faut regarder du coté du bypass de l'injection, visse de richesse du speudo boitier, vanne de decelération....mais ca se trouve ou? ca ressemble a quoi ces éléments? comme tester si ouvert/ fermé ou ....:(

merci a bientot

benoit

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

ha oui, pour l'entretoise, j'ai remonté la mienne ce n'est que la partie exterieure qui était cassée donc les deux trous centraux sont intacts...ca ira comme ca je pense.

Pour le petit tuyau, je l'ai recollé puis renforcé avec du tape, on verra si ca tient, si ca bouge je veux bien un d'occas, pourquoi risque de fuite?, je mets éventuellement un collier ou deux...

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Bonjour,

Le moteur remonté tourne pas mal...pour mon ralenti, j'ai un doute sur un capteur de temps ( je suppose) capteur a visser avec clef de 13 avec un seul fil qui est sertit.

Pendant les manip sortie et rentrée moteur j'ai fragilisé la connection et maintenant il c est coupé a raz. Je l ai ressoudé mais reste fragile. Quand mon ralentit va mal...c'est qu il ne tient plus que a un fil et je tire a peine dessus, il s arrache et la le moteur s etouche directement.

Cette pièce est uniquement sur les moteurs avec injections? Ça se trouve facilement? Qqun a ça d occas?

Merci

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Créer un compte ou se connecter pour commenter

Vous devez être membre afin de pouvoir déposer un commentaire

Créer un compte

Créez un compte sur notre communauté. C’est facile !

Créer un nouveau compte

Se connecter

Vous avez déjà un compte ? Connectez-vous ici.

Connectez-vous maintenant

  • Classic Store

    Feller Service

    Eugene, Artisan tolier

    Microprix

    Vintage Speed

    Coxobus en Seine et Marne

    Highway Import

    Initial Cox

    Car Concept

    Rudy Olivenca Services

    Speed Shop

    Mecatechnic

    Vintage Autohaus

    Flat Specialities

    Bugs Are Us

    Teoz Racing Car

    Serial Kombi

    Bug Art
  • Messages

    • pour moi c'est plus à cause d'un soucis d'allumage si les 4 vis de richesse agissent bien sur le régime de ralenti (c'est à dire les 4 cylindres opérationnels au ralenti) un ralenti trop bas n'aide pas à une bonne mesure du CO corrigé mais à 9% le soucis ne se trouve pas uniquement sur ce point. soit mauvaise qualité d'allumage ou , plus probable mauvaise avance au ralenti (insuffisante) >> dis te redis >> prends le temps de faire la procédure de réglage vitesse maxi en pleine charge pour déterminer l'avance dont ton moteur a réellement besoin mais a priori tu manques d'avance initiale.
    • Au temps pour moi, j'avais lu 1302. Les lames de ressort avant sont donc peut être à changer et même possible qu'il y en ai une ou deux de casser du côté le plus bas !  
    • Pour ma part difficile de passer en dessous des 5% avec mes kadron. Je pense que c'est à cause du jeux dans les axes mes papillons.
    • Bonjour, Je te trouve vindicatif, après tout comme dit dans mes posts je suis un hyper-débutant en mécanique et au moins les contributions et la patience des uns et des autres - tout au long de ses 6 longues pages - m'ont appris tout un tas de chose sur la partie allumage de mon moteur, ce qui est peut être un des buts de ce forum (...ou alors je me suis trompé d'adresse) En résumé, je n'ai "galéré" qu'avec 2 condo, celui d'origine puis le premier que j'ai acheté pour le remplacer et qui devait être HS (d'origine ou rendu HS à force d'"expérience"). Tu as une bonne idée pour le "résumé", mais plutôt que de relater mes péripéties à la suite, je propose d'essayer de faire une sorte de "pas à pas" qui reprendrais dans un ordre "logique" les différentes étapes et mesures à effectuer. cela sur un nouveau post pour éviter la fastidieuse lecture des 6 pages Il va de soit que mon travail devrait être revu, corriger, complété et amendé pas moins néophyte que moi ... qu'en penses tu / qu'en pensez vous ? Bon après midi François  
    • J'ai trouvé un bouchon en PVC diam 32, il permettrait un accès aisé au longeron pour son petit bain annuel de rustol.
      Pour le maintenir, le sceller la partie femelle dans la poutre (mastic fibré ?) en jointant bien le pourtour... Qu'en pensez vous SVP ?
  • Évènements à venir

×