reférence culasse 1600 ??

[deudeuche69600]

Salut a tous, j'ai un 1300cm3 T1 remonté en 1600cm3, mais qui est loin d'etre d'origine car j'ai d'un coté une culasse avec la référence 020 101 375 (vw 21), et de l'autre coté : 043 101 375 (vw44)

quels sont les diamètres de soupapes sur ces culasses et ou sont elles différentes, mise a part les bougies qui n'ont pas les même taille... ?

merci pour votre aide, car je tourne sur 2 cylindres (coté culasse vw44) et je ne trouve pas ma panne.

[Loic]

ce ne sont pas les mêmes culasses effectivement.

les chambres sont différentes, les conduits aussi éventuellement les tailles de soupapes (certaines 043 sont en 33x30mm alors que les 040-101-375 sont en 35.5x32)

la 043 doit être en puit de bougie 14mm long alors que la 040 est en 14mm court.

[deudeuche69600]

Merci pour ta réponse, oui j'ai bien une culasse pour bougie culot court et l'autre culot long, mais j'ai pas de culasse 040 j'ai une 020 (je ne connais pas d'ailleur)

[Loic]

une réf culasse qui commence par 020, cà n'existe pas en origine vw

[deudeuche69600]

Loic tu va me prendre pour un fou, mais j'ai bien ca (est-ce une référence de moteur industriel ? peut etre) et j'ai une 3e culasse en 1600 et cette fois j'ai vw89 D101 375 la aussi mystère ?

en tous les cas les rapports volumétriques doivent pas etre les mêmes et je pense que mes soucis viennent de la

[Loic]

Si elles ont le sigle VW je ne connais pas cette réf en type1.

Quelqu'un pourra peut être t'en dire plus sur cette culasse 020.

[deudeuche69600]

oui j'ai vérifié elles ont bien toutes le sigle vw, encore des culasses en carton

[deudeuche69600]

Salut a tous, je reviens vous donner des nouvelles !!

Alors cette fameuse culasses qui commence par 020 est en fait une culasse de 1600 CT (une ailette en moins) bougies culot long.

A mon avis le problème venait tout simplement de là j'avais une culasse 1600 a gauche et une culasse 1600 CT a droite donc très certainement des pertes de compressions quelque part.

[Loic]

ok ce donc pas une culasse de type1.

certain qu'une culasse de CT n'a rien à voir avec une t1.

chambre beaucoup plus petite, profondeur de portée de cylindre différente, soupapes 35.5x30mm...

[kads]

Vu le soin visiblement apporté à l'assemblage de ce moteur, à ta place je serais plutôt inquiet et j'envisagerais directement une réfection complète!...

[CACASSE]

Bonjour,

Je vous présente mes excuses mais je m incruste pour le même sujet...

Je suis pour faire l essai de bougie culot long sur cylindre 3 et 4 (ref 043 101 375 RM35) et culot court sur cylindre 1 et 2 (ref 040 101 375 55)

Quelle risque de mettre des culots longs si en réalité il faut des courts???

[nono14]

n'y penses même pas, le filetage va dépasser dans la chambre.

Tu risques le cliquetis, auto allumage => destruction moteur assurée

[CACASSE]

J ai mis long sur 3 et 4 et laisse court sur 1 et 2 selon loic et les ref de la culasse il se peut que d un coté se serait des culots long et d un autre des culots courts

J ai fait l essai de tourne ma poulie sans démarrer et je n entend pas de bruit suspect alors est ce que je peux faire l essai en démarrant ?

[Loic]

Hormis le fait de devoir mettre des bougies courtes d'un côté et longues de l'autre, la fonderie est différente, les volumes et formes aussi, créant de gros déséquilibre de fonctionnement, ce n'est donc pas du tout conseillé!

[CACASSE]

Pourtant je pensé être concerné car quand j ai lu le début du poste mes ref corressponde d un coté à des culots long et de l autre des culots courts ???