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lucas

Restauration d'un KG cabrio

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Ce n'est peut être pas une restauration mais une rénovation comme dit Philippe et ils ont raison de ne pas aller plus loin avec une base aussi saine, mais il est clair qu'il est difficile de trouver des VW dans cet état dans nos contrées...

Geant, les gars qui restaurent des VW au top le font dans 95% des cas pour eux et non pour faire mieux que les ricains, les exposer dans les mag ou en meeting... c'est d'abord un plaisir personnel ;)

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Bah moi je trouve qu' ils l' ont bien rafraichi ce petit kg vu le budget final .

Oui c'est exactement ça...

Un bon refraichissement fait en une semaine c'est la solution idéale pour ce véhicule.

Quelle alternative..? Le démonter pour tout sabler et recommencer à zéro :eek:

Dans une année le proprio ne pourrai toujours pas profiter de son joli cabrio.

Sérieux pour moi c'etait la bonne solution.

++juju

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Inscris depuis peu sur le site,je suis à la recherche d'un coupé Karman ghia à restaurer.Pour l'instant,je prospecte de tous les côtés,mais à ce jour,sans succés.

Je lis régulierement les discussions sur le forum afin de me documenter un maximun.J'espère bientôt en dénicher une et vous la présenter.

A ce moment là,je sais que je pourrais compter sur vos conseils pour m'éclairer.<label for="rb_iconid_3">icon3.gif</label>

A bientôt.

CARA33.

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    • Bonjour à tous !   Je ne sais pas si je poste mon message dans la bonne section...  Voilà:  Sur ma Cox 1200 de 1971 (moteur 1300), j'ai remarqué un comportement étrange lorsque j'accelere à fond. En effet, j'ai l'impression que la voiture part brusquement sur la droite, comme un "accoup". La voiture fonctionne parfaitement bien mise a part cela...  Aurai je des silentbloc ou autre a changer ? Je précise que je viens de changer les amortisseurs...    Aussi, j'ai remarqué un bruit de casserole sous la voiture lorsque je passe dans des trous ou sur route très accidentée. J'ai vérifié le compartiment moteur et sous la voiture, mais je n'ai rien trouvé de spécial... Une idée ?    Merci a tous ! 
    • Après le CT n'est pas là pour voir la légalité de ta voiture. Tu peux avoir des jantes 18" si la monte de pneus conserve le débattement d'origine ca passe, si tu as des étriers 6 pistons et qu'il sont équilibrés ca passe, je suis en moteur turbo j'ai un CO de 3% donc ca passe etc... etc...   Par contre il peut appliquer les règles si par exemple tu passes avec du 165 40/14 ca passe pas, si tu as du 205/70 15 légalement ca passe pas non plus, etc... etc... Si tu viens avec une cox pleine de boue, les pneus morts, et la moitié des feux qui marchent pas.... évidemment... il va pas forcément passer sur des détails.
    • Salut, oui la batterie est chargée et le moteur tourne correctement, par contre je crois que je vais devoir trouver un nouveau démarreur car il galère vraiment à entraîner le moteur avec les bougies, il tourne par accoue. Après ça j'espère qu'il démarrera enfin.... Pour l'huile je reste sur la shell 15w30 pour le rodage, ensuite j'ai 5l de V300 5w40 une foi qu'il sera dans le bus.
    • Nouveau petit test du jour, j’ai monté un gicleur G40 et reréglé le ralenti en dévissant de 2 trs et demi la richesse et de 1/4 tr le by-pass.  Resultat sa tourne plutôt bien, pas de trous dans la montée de régime (entre 1500 et 2000 trs) par contre effectivement moins de couple et de vivacité en bas. Comme le disait Irtf je pense aussi qu’il faut faire un choix entre conso ou perf et cela parait normal.  @carbman penses tu que si j’agrandisse le trou cela m’apportera un agrément supplémentaire ?  PS: j’ai testé avec moteur chaud, je n’ai pas encore testé à froid avec l’action du starter ... peu être y aura t’il des différences de comportement😓  
    • Bonjour, j'ai exactement le même problème . Passage en 12 v avec une dynamo Bosch récente qui présente un jeu axiale qui vient faire frotter la turbine. Est-ce que les roulements seraient la cause? Merci Didier
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