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      Reportage Bourse aux Pièces de Soustons   18/11/2017

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lucas

Restauration d'un KG cabrio

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Vu par Wheeler Dealers. En 4 parties.

Vous pouvez sauter la partie 1, l'intéressant se trouve à partir de là

Elle n'est pas belle, la vie? ;)

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Je crois que le terme "restauration" est inapproprié... il s'agit d'une rénovation, comme celle que nous avions présenté il y a quelques années de ce 181 .

Ici, le but est de montrer comment d'une voiture structurellement saine (le ponçage des bas de caisse est explicite) mais cosmétiquement fatiguée, on arrive à une voiture très sympa, avec un coût de revient restreint.

Denis, les bas de caisse n'ont pas été repeints à la bombe : le type explique qu'ils ont été repeints professionnellement et que l'ensemble de la voiture a été lustrée (ce qu'on retrouve dans les £400 de frais de peinture).

Evidemment, ce n'est pas un show car, mais il faut peut-être arrêter de tout voir en noir et blanc ! On a l'impression que les gens ne sont jamais contents. Quand un mec montre une caisse refaite de fond en comble sur laquelle il y a eu 400 heures de tolerie et qui revient à 30.000 euros, le type se fait allumer et là quand on présente une caisse simplement nettoyée et un peu retapée, ça fuse encore ...

Certes, il y a un peu de folklore dans ces vidéos mais on en a pour son argent : 1.500 livres (soit 1.700 euros) de frais de rénovation ... ça reste quand même très light (même si ils ne comptent pas les 2 jours de travail en terme de MO).

A l'arrivée, un cabrio '69 dans cet état qui revient à £10.500 (12.500 €) je pense qu'il y a du monde qui ne cracherai pas dessus... moi le premier.

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Bonsoir

A l'opposé pour rester dans le Karmann j'ai pensé à ça

Là on parle bien de restau voir de reconstruction.

Maintenant pour un remise en route c'est une bonne solution. Tout dépend de ce que l'on veut faire.

Bonne continuation à tous.

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Salut,

Dans les séries Wheeler Dealers, pas de boulon récalcitrant, le gars n'arrête pas de sourire, il travaille dans un atelier de rêve...

J'aime bien l'aspect magie du cinéma.

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Evidemment, ce n'est pas un show car, mais il faut peut-être arrêter de tout voir en noir et blanc ! On a l'impression que les gens ne sont jamais contents. Quand un mec montre une caisse refaite de fond en comble sur laquelle il y a eu 400 heures de tolerie et qui revient à 30.000 euros, le type se fait allumer et là quand on présente une caisse simplement nettoyée et un peu retapée, ça fuse encore ...

tu t'emballes Philippe. Pour le moment moi j'ai pas vu de critique sur le post, mis a part si j'ai raté quelques choses.

Seule le terme "restauration" n'est pas juste.

Après dans la même ligné il y a la cox 1960 et des type 2

Le lien pour la sedan 1960 et pour les type 2 je vous laisse chercher

http://www.youtube.com/results?search_query=wheeler+dealer+1960&oq=wheeler+dealer+1960&aq=f&aqi=&aql=&gs_sm=e&gs_upl=13282l25096l0l25360l29l29l4l15l12l0l196l1350l3.7l10l0

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Il ya juste qu'une blague en appelle une autre Philippe !!

Sinon ces petits films sont sympa !

Par contre je ne comprends pas pourquoi un "pro", s'amuse à mettre un coup de bombe après avoir réparé le coffre, et à mettre un coup de bombe couleur graphite dans le compartiment moteur, alors qui si je comprends bien, il dispose de l'équipement pour faire un peinture au pistolet !

C'est pourquoi je pensais (parlant anglais comme une vache espagnole) qu'il avait aussi peint les bas de caisse à la bombe !

Mais bon, j'ai moi aussi peint mon coffre, mon compartiment moteur, et mon intérieur... à la bombe !!

Mais pas les bas de caisse !!!!!

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Perso je trouve que ces vidéos ne sont pas tant des blagues que vous le laissez entendre. Ca montre bien ce concept de "rénovation" qui permet de rendre sexy une voiture saine, par opposition aux "restaurations" 5 étoiles.

La peinture à la bombe est tout à fait concevable pour les zones non soumises aux agressions extérieures. L'intérieur du coffre, censé être caché par le carton de coffre entre d'évidence dans cette catégorie. Et il est possible de trouver des peintures en bombe qui offrent un excellent rendu/fini. J'ai peint la colonne de direction et les châssis de siège du lowlight à la bombe et le rendu tient parfaitement la comparaison avec une peinture "brillant direct" appliquée au pistolet.

31818.jpg

Là, dans la vidéo, ils ont visiblement fait appel à un peintre pour les bas de porte, ils ne l'ont pas fait eux-même.

On n'a pas vraiment la culture de ce genre de "rénovation" en France, sans doute parce que l'on a été abreuvé pendant de nombreuses années de projets "époustouflants", "ahurissants", "stupéfiants" ...

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On n'a pas vraiment la culture de ce genre de "rénovation" en France, sans doute parce que l'on a été abreuvé pendant de nombreuses années de projets "époustouflants", "ahurissants", "stupéfiants" ...

tout à fait d'accord avec ce point. perso, il y a 3 ans, je voulais acheter un moteur plus balaize pour mon speed et je me suis adressé à plusieurs shops. systématiquement on m'a proposé de la solution haute couture sur mesure et du super optimisé avec des conduits super alignés des carters super ébavurés de partout des trucs super équilibrés des super ressort à double flux inversé des coupelles de titane des usinages 3, 4, 7 ou 8 angles. mais c'est pas ça que je voulais, c'était juste un bon gros moteur coupleux avec un peu plus de 100 cv. mais qu'est-ce que j'ai pris quand je disais que je ne voulais pas d'un moteur super préparé. et puis je suis tombé sur le petit shop tout discret qui m'a fait un bon 2.0 litres avec des pièces standard, pour moitié moins du prix des autres. et le moteur tourne comme une horloge, il accélère fort et me satisfait en tous points. mais pour en avoir longuement parlé avec le pro, il y a certains discours qui passent mal chez nous. on nous bourre le mou avec des preparations toujours plus balaize toujours plus optimisées alors effectivement ça nous fait rêver. Et tout ça pour pousser une VW entre 90 et 130 sur autoroute ! c'est pareil pour la restauration ici, on hurle parce que les mecs ont utilisé de la peinture en bombe. évidemment, un chassis qui n'est pas repeint en époxy c'est pas la classe. alors pour comprendre pourquoi on nous bourre le mou avec ces prépa ou ces restauration classieuses, il suffit de chercher à qui ça profite le plus. enfin tout ceci n'est pas bien important, l'essentiel c'est ce s'amuser.

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Et il est possible de trouver des peintures en bombe qui offrent un excellent rendu/fini. J'ai peint la colonne de direction et les châssis de siège du lowlight à la bombe et le rendu tient parfaitement la comparaison avec une peinture "brillant direct" appliquée au pistolet.

il existe même des bombes de peinture polyuréthane avec durcisseur en brillant direct.

au cul de la bombe il y a un percuteur, après percution il faut bien la remuer et voilà, bien sûr quand c'est percuté la peinture n'est utilisable que quelques heures.

ça peut être utile pour peindre des accessoires pour ceux qui n'ont pas de pétard et de compresseur.

http://www.sprido-peinture.com/

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Bah moi je trouve qu' ils l' ont bien rafraichi ce petit kg vu le budget final .

Après y a quelque trucs étonnant c' est sur ! (il la met ou sa grosse poignée de graisse au moment de renquiller le moulin ??) curieux cette courroie crantée a l' exterieur non ?

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    • Slt, Si c'est bien un moulin complet de mexicaine injection (ce qui semble être le cas: pompe a huile specifique avec filtre integré, cornes d'admission double entrées, en autres) c'est une des plus mauvaises bases de préparation.. les vilo, volant, bielles sont de qualité médiocre comparée à la production allemande d'époque, les poussoirs (et leurs alesages) sont specifiques (hydro) et il te faudra également gérer le boitier d'injection si tu fais des modifs (reprog ou echange), ou le virer au profit de carburation/allumage plus traditionnels.., c'est déjà étonnant qu'il soit en 1641cc et pot "custom"...qui plus est si le boitier injection est d'origine? Enfin tjs pour l'injection de mex, les cornes d'admission ne permettent guère de dépasser les 80ch..leur fonderie est pas terrible..bref question moteur c'est pas l'extase, surtout si tu en veux plus..ce que je peux comprendre pour si tu veux faire mumuse dans les dunes😁 Apres le buggy en lui meme a l'air sympa..pas moche pour ce qui semble être un châssis long..  
    • Tout à fait d'accord, si ce n'est pas un Meyers Manx il est sympa avec un style cohérent. Originale l'utilisation de feux de t2b dans ce sens et perso, j'adore ces jantes !!! quelqu'un connait ?
    • Pas d'accord avec toi, si je peux me permettre. EMPI ne "fabrique"plus rien ou presque. Ca dépend des fournisseurs, il est vrai que certains produits sont mauvais, surtout ceux vendus à bas côut. Pour ce que je sais et ce que je vois chez un préparateur/ usineurs, les culasses Empi tiennent bien et ont une bonne fonderie, bien mieux finies que les AA par exemple, surtout en extérieur où les traces de moulages sont décevantes. Il y a encore peu, les AA étaient décriées et pourtant, ce sont de bons produits.
    • En tout cas il a l’air clean... Les goûts et les couleurs ne se discutent pas, mais il n’a aucune faute de style. Je le trouve pas trop mal ce buggy!!!
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