[Débutant]Vitaminer une 1303...

Breizh-Junior · 4 mai 2011

Salut tout le monde!

J'me présente, je m'apelle Hen...Breizh-Junior, 17 ans (Et je viens en paix, si si...) et heureux possesseur d'une 1303 de 73' depuis maintenant 6 mois que je retape petit à petit, à mon rythme.

Pour les curieux : http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/section5/sujet387584.htm

J'vous l'dis fissa, au début, j'voulais rien toucher, 100% o-ri-gine, même pas les jantes, le filtre à air, le pommeau de vitesse rien... Full stock.

Et c'est toujours le cas dans ma ptite tête, sauf pour le moteur...

Cette 1303 sera ma première voiture, je roulerai principalement quelques fois par semaine, pour me rendre au lycée sauf pluie, et le Week end, sauf pluie. Sinon, vélo.

Et la j'me suis dis: "44 ponets quand même, sa va faire un ptit peu juste..."

Quelques chevaux en plus ce serai vraiment bien. A condition: un moteur PAS tape à l'oeil, discret, échappement d'origine, conservation du chauffage, conso dans ce qui a de plus résonnable et surtout, une prepa qui ne m'explose pas le porte feuille...

Si puissance tu veux, sou-sou tu donnera.

J'ai donc penser en premier temps :

- carbu central 36 ou 40 Idf avec la pipe kivabien,

- Aac engle 110

-passage en 1641.

Or, en neuf: l'carbu avoisine les 500€ seul, 160€ la pipe, 340€ le 1641 et 100 pepette l'aac, sans compter les culasses d'origine qui limite le tout, et le prix qui approche 1100 euros... :eek:

Bien trop cher. Mais des rumeurs cours que des Weber 36 (ou 40...) sont trouvables sur alfa 33 et 75...Mais chut chut chuuuut, faut l'dire à personne, y'en aura plus sinon...

Autre alternative: le kit 1600, comprenant lui es culasses. Mais 500€ aussi... :eek:

Et me dirigé vers un 1776, 1835 ou 1915, faut compter l'usinage, d'autant plus que ce n'est pas ce que je cherche. J'espère obtenir pour pas trop cher 50/60 chevaux (Voir plus hein... )

J'attends vous réponses, et si possibles, des pas trop compliquées, vu mon age

Merci à tous!

kads · 4 mai 2011

Pour une voiture destinée à rouler très régulièrement avec une consommation raisonnable, je verrais les choses autrement. Un petit 1600-1641 avec un aac plus gentil type CB2232 (mais il y en a d'autres) et carbu Hi Flow central me paraitrait par exemple un peu mieux adapté.

Les configurations moteurs que tu as commencé à envisager restent à mon sens destinées à des utilisations plus occasionelles type "week-end driver" ou utilisation week end en comparaison avec utilisation quotidienne "daily driver".

Les carbus Weber IDF ou Dellorto DRLA D'Alfa fonctionnent très bien en doubles carbus (après adaptation gicleurs pour cox) mais ne sont pas du tout conseillés en montage central.

Dans tous les cas, la réfection totale de ton moteur 1300 actuel est necessaire pour le passer en 1600-1641 en toute fiabilité et necessite un certain budget, et oui il faudra avoir minimum 1000 euros devant soi de réserve pour commencer à envisager quelque chose surtout si des usinages du bloc et du vilo s'avèrent necessaire à cause de l'usure...

Pour la puissance, 44ch sur le papier, ça peut faire ridicule mais ça ne veut vraiment rien dire. Sur une cox, le moteur reste vif et agréable et une cox ne parait vraiment sous motorisé que dans certaiens montées abruptes et sur autoroute...

J'ai roulé plus de 10 ans exclusivement en 1200 34ch (1ère voiture) et vu mon utilisation, plus de puissance n'était vraiment pas indispensable. Parfois j'aurais aimé voir plus mais essentiellement 2 fois par an lorsque je partais en vacances pour effectuer de longs trajets sur autoroute ou en montagne. Du coup, l'essentiel du temps, mon 1200 en TBE avec sa faible conso s'était avéré le meilleur compromis surtout pour un étudiant...

Breizh-Junior · 4 mai 2011

Merci de ta réponse.

Très régulièrement, je ne pense pas (il pleut souvent en Bretagne, disons le...), pas plus de 6000kms/an donc.

C'est un bloc qui totalise 61 000km. Avec l'aide de mon père (garagiste), nous allons le "refaire", car après 20 ans sans rouler... (A noter qu'il démarre )

Je ne veux pour l'instant pas usiner le bloc, d'ou le choix d'un 1641 max. Je cherche simplement un meilleur agrément de conduite et non pas un foudre de guerre, et pour pas cher. Un mini prepa système D quoi ^^

Quite a faire les modifs petit à petit, une tout les 3 mois, par exemple...

KGrustkiller · 4 mai 2011

Bienvenue à toi

44 chevaux c'est pas énorme, mais c'est déjà suffisant pour découvrir les plaisirs de la conduite en flat 4...

Sinon, le 1er truc à piger c'est qu'un moteur c'est pas comme un ordinateur : il ne suffit pas de rajouter un élément pour que ça marche mieux. Un moteur c'est un ensemble homogène de pièces qui demandent des réglages spécifiques...

Par exemple si tu changes juste le carbu, va d'abord falloir le régler pour le moteur, puis régler l'allumage, et le résultat ne sera peut être pas terrible parce que tu n'auras pas toucher à l'échappement ou aux culasses...

Après tout est question de choix :

soit tu veux rouler, dans ce cas tu ne changes rien, et t'apprends juste à faire l'entretien

soit tu veux "mécaniser" et là il faut passer plus de temps dans le garage que sur route pour obtenir des résultats concrets...

Voila, en espérant ne pas avoir été trop compliqué

Ah ben kads a été plus rapide...

Breizh-Junior · 4 mai 2011

Merci de ton accueil et de ta réponse KGrustkiller

Oui bien sur, je suis conscient que toute modifications du moteur entraine des réglages, forcément.

Le truc, c'est que vue qu'on compte tomber le moteur, autant profiter qu'il soit démonter pour le vitaminer un peu, histoire d'être plus à l'aise dans la circulation

lolo1 · 4 mai 2011

44cv c'est très bien pour une voiture avec 4 tambours. Et surtout très bien si tu veux mettre le nez dedans quand c'est necessaire.

Breizh-Junior · 4 mai 2011

Donc garder mes 44cv serait plus judicieux d'après vous

Mais rien ne m'empèche, une fois mes études finie, de me pencher un peu plus sur le moteur. Ca me parait raisonnable sa.

Philoux · 4 mai 2011

oui, ça c'est la bonne décision...

Roule avec ton 1300

Plus tard, tu pourras toujours te faire le moteur dont tu rêves, avec un vrai budget

Moi aussi j'aime bien avoir tout, tout de suite...

...mais attendre, profiter de ce que l'on à, c'est super aussi

Step by step.

icen nordique · 4 mai 2011

Je suis du même avis fait toi la main avec une cox d'origine et quant tu auras dompté la bête tu pourras te lancer dans la préparation moteur.

Breizh-Junior · 4 mai 2011

Oui, step by step, like you say Philoux

Elle restera pour l'instant 100% d'origine, mis à part les flancs blancs

Merci à vous tous!

arix27 · 4 mai 2011

bonjour et bienvenu Breizh-Junior

quand j ai acheté ma cox 1303 il y avait comme moteur un 1300 stock avec kadrons allumeur 009 et pot motorsport

c etait deja tres sympas pour un "petit" budget et surement mieux avec un echappement genre quiet one .

en attendant que tu te monte un 2.4 l ...

stef

KITECARTERO · 4 mai 2011

Salut, oui pour la conduite d'une cox même si c'est une 1303, je pense que tes 44 chevaux seront suffisants pour que tu débutes à "bien piloter", la conduite n'a rien avoir avec les véhicules actuels, ne serait-ce que par la propusion, là tu vas devoir oublier tout ce que tu as appris à l'auto-école et un flat4 cela s'apprivoise...Mais après tu pourras passer sur Ferrari(Porsche serait bien mieux) ou autre sans soucis!!!

naoned coxer · 4 mai 2011

44 cv sont parfois suffisant,surtout pour les trajets lycee-maison.

Meme si tes potes de classe ont la derniere voiture a la mode,les filles se retourneront plus sur ta cox...

Privilegie la restauration coque-chassis.

Et puis avec le 1300 tu consommeras moins d'essence...

White lady · 4 mai 2011

Donc garder mes 44cv serait plus judicieux d'après vous

Mais rien ne m'empèche, une fois mes études finie, de me pencher un peu plus sur le moteur. Ca me parait raisonnable sa.

Salut

J'ai commencé un peu comme toi, une 1302 acheté dans son jus alors que j'étais encore au lycée. Elle me servait donc pour les trajets maison lycée et virée avec les potes (300 km par semaine). Quand tu fait le calcul essence plus assurance ça commence à peser lourd dans la balance (si c'est toi qui paye bien sur).

Puis le moteur aprés deux ans de bons et loyaux service décide de rendre l'âme, j'envisage alors de me monter un 1641, 1776 et compagnie ... niveau finance ça ne passe pas :-/ .

Que faire ?? remonter un moteur d'origine mais en 1600 (AAC stock, vilo stock )

juste culasse et kit cylindre piston plus joint et coussinet

Le passage 1300 à 1600 est trés visible et trés honnétement un 1600 est trés largement suffisant pour tout les jours, bien régler elle consommé 7,5 à 8L/100

Entretien classique et trés confortable à conduire tu peut doubler sans t'y prendre 5 Km avant.

Voila en espérant que mon expérience te serve