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klaxonne quand je tourne le volant "fort"


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Salut à tous,

ça fait 2 jours que ma cox me fait une petite blague;) .Quand je tourne le volant "fort", comme pour un tournant à angle droit, j'ai un petit coup de klaxon en prime alors que je n'y touche pas.

Une petite idée de ce que ça pourrait être?

Merci d'avance.

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J'ai eu le méme probléme avec le buggy, en fait c'est le fil qui passe dans la colonne de direction ( une masse commandée par le contact au volant ) qui

vient toucher la masse direct , en général au niveau de la sortie de la colonne.

Probléme souvent récurent mais facile à remédier.

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Moi aussi j'ai le même pb sur mon karmann ! Il suffit de changer le fil c'est ça ? j'avais essayé de régler mon cerclo moins serré mais sans effet, idem en changeant les silent bloc de fixation de la colonne de direction sous le tableau de bord...je vais aller voir de ce côté s'il y a un défaut d'isolation en sortie de colonne (usure liée aux frottements répétés j'imagine...)

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    • Merci pour avoir répondu. Mais je ne me torture pas l'esprit plus que ça. Je cherche simplement à comprendre du mieux possible. Il y a parfois des évidences qui n'en sont pas. Ces écrous borgnes m'ont intrigué.  Ensuite je cherche à remonter ( pas restaurer à ce stade) du mieux possible pour rendre aussi fiable que durable ( éviter les trucs qui rouillent - ce n'est pas le cas de ces vis qui de toute façon seront dans l'huile) chaque fois que possible.
    • Alors j'ai quand même l'impression que tu te tortures l'esprit à chaque étape de ta restauration ... Sans juger l'intérêt d'un carter supplémentaire sur un simple pied moulé, voici mes réponses : Sans chercher plus loin que l'évident, je dirais que leur forme/longueur sert à faciliter le montage/serrage tout simplement et le coté "épaulé" doit aider au bon calage/centrage ... Et qu'ils sont borgnes parce-qu’ils ont été faits comme ça ...   Histoire de te taquiner en paraphrase  : Quel intérêt ? Et plus sérieusement : Quel intérêt ? 🤣 A part te compliquer la tache pour rien, la forme de ceux fournis à un intérêt ... En quoi est-ce un problème ? Tu peux les graisser et de toute façon tu remets tes écrous borgnes d'origine dessus ... Et ce qu'elle que soit le plaque choisie ...   Simplement pour avoir la même longueur que ceux d'origine et la même longueur partout ... non ?  ça me parait évident, peut être l'est-ce trop ...   Cf ma réponse précédente  
    • Au contraire, rouler en ancienne, même "prestigieuse", est hyper économique et écologique, quoi que certains en disent... (une fois que tout est remis à neuf, bien sûr) (et encore, on est encore gagnant si on fait seul...). Chiffres à l'appui, y a vraiment pas photo. Bien sûr, il faut se départir de ce "cher confort indispensable"...
    • Hello @vince76 Pas de carte des membres à proprement parler, mais la recherche te permet te chercher sur la localisation des membres. Enfin, celle qu'ils ont indiqué (ou pas) lors de leur inscription...  
    • Bonjour Il y en a plusieurs chez paruzzi, ainsi que des tutos sur le site
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