Bastouil

Une Cox chez les drifteuses ...

24 messages dans ce sujet

merci speedy et bastouille pr vos reponse continue la dedans c'est genial et j'esper a bientot(le demontage du moteur commence demain ainsi qu'un sejour a l'assurance!euh bonjour j'ai meme pas 2ans de permis ma voiture a 42 ans et j'ai pas encore 20ans.je suis assuré pour le circuit?lol)

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Bravo ! dément , il fallait oser et aussi se sortir les doigts du c.. , Félicitations!!

Tu devrais être mieux reconnu je pense ? Bonne continuation !!!

;) ;) ;)

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Un an nous sépare de ces débuts aventureux.

Les journées circuits, les show en meeting et salon se sont enchainés avec succès. Tant auprès du public qu'au niveau pilotage ou mécanique (un petit coussinet quand mm !)

L'étrangeté d'une cox en drift fera toujours son effet , et la discipline me convient parfaitement.

Donc ....

RDV en 2012 avec une machine remise au niveau de mes nouveaux objectifs ;)

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Dernière vids de la saga " Une cox chez les Drifteuses" au Summer Drift été 2011 :

oui , avec 150cv et tjrs sans autobloc :p

L'auto a évolué en 2012 : pour le "no autobloc inside" je perciste , mais pour les 150cv c'est des souvenirs ....

à suivre

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Super sympa!!

Ca me rappelle une journée qui à fini en drift à travers (en long et en large) d'un terrain de foot...:rolleyes:

C'était l'bon temps!

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ouiii LUDO :p:P

c'était avec mon baja , mes premières glisses sur terre et cela m'a permis de connaitre les effets d'appel-contre appel etc ..

Mais revenons à 2013 !!

les suites de cette aventure Cox en drift ici ---> http://www.flat4ever.com/drift-2013-saison-objectifs-t60117.html

Circuit et show à l'étranger , disons que je m'installe dans ma catégorie.

Je retourne au bourbonnais (circuit où c'était déroulé l'article en tête de cette discute) ce 1 mai après deux années et demi de travail de pilotage , et un autre moteur. Je suis très impatient de voir l'évolution sur ce même tracé :rolleyes:

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    • quand la passion nous tient voilà pourquoi tu n'étais pas sur ton stand
    • Merci Dred pour tes infos ! Je suis encore loin de l'injection. Maintenant je teste avec la lamda les résultats sur la MS, ensuite il me manque les sondes de T° moteur et air puis une fois que tout fonctionne avec la MS.  Jé démonte ma pipe et mon 34 pour passer à l'EFI !  Le plus dur sera de faire le retour vers le réservoir sans tomber le moteur !  Heureusement qu'il y a quelques personnes sur le site qui m'aident dans mes questions, je pense faire appel à toi aussi !  
    • Slt, Oui je suis en turbo et injection. Meme si le prix des sondes 4.9 a bien baissé (car presente sur de nombreuses voitures diesel de serie) c'est vrai que les contrôleurs large bande valent encore un billet... En tout cas, d'autant plus en combi, évites de  régler ton moteur a proximité de richesse 1  c'est le point de richesse où ton moteur chauffera le plus..    
    • Tu cale ta poulie a ton avance initiale choisie en fonction de ta courbe sélectionnée sous l allumeur puis tu réglé antihoraire comme tous les autre allumeur Pas inverser les polarité sur les électronique, s est fatal ! ! !
    • Oui sa va rester un projet plus poussé sur base AMR500 pour la cylindrée reste a définir si 1600 pour charger un peu plus ou 1776 et rouler en pression inférieur  pour l AAC je pense prendre le Engle100 comme il semble très porche du Web-Cam 119 que Loic me conseille, surtout que il me reste un pack neuf :-D Malgré les durées et levée similaire ont il bien le même profil de cames ? ouverture du bloc pour inspection samedi en principe :-P
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