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branchement lampe strobo


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Salut à tous,

J'ai investi il ya peu dans une lampe stroboscopique (marque Mannesmann), dont je vais avoir très bientôt besoin pour mon Thunderbus:) . Sur la notice, succinte, il semblerait que la lampe se branche sur la bobine et la bougie, à la place du cable du faisceau. Quelqu'un peut me cofirmer ?

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Ben en fait c'est pas fait comme ça sur la mienne: je n'ai que deux fils. Un départ de la bobine sur le cylindre choisi, et une arrivée sur la bougie correspondante. Apparemment en enlevant le fil de bougie. Mais j'aurais voulu être sûr.

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Un + et un - sur les 2 pinces croco.

Pour le 3ie connecteur (la pince à induction) tu la mets autour du fil de bougie du cylindre 1 juste au dessus de l'allumeur sans rien débrancher.

Réglage moteur tournant bien sur...

La pince ne doit pas se mettre sur le fil 1 a la sortie de l'allumeur mais juste avant la bougie. Le moment de l'étincelle est important a la bougie pas a l'allumeur

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Ben en fait c'est pas fait comme ça sur la mienne: je n'ai que deux fils. Un départ de la bobine sur le cylindre choisi, et une arrivée sur la bougie correspondante. Apparemment en enlevant le fil de bougie. Mais j'aurais voulu être sûr.

La mienne fonctionne plus ou moins de la même manière, si ce n' est que j' ai un - à brancher également.

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Ben , heu, c'est à dire que je suis une burne en informatique... J'ai juste réussi à mettre mon avatar, non sans mal:o . Mais la lampe fait parti d'un kit (lampe, dwellmètre, compressiomètre, compte tour et dépressiomètre de pompe à essence) vendu chez Conrad.

Ca me paraissait trop simple le branchement vu ce que j'avais pu lire sur F4E, mais je vais essayer.

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Salut FLAT4.4FUN

j'ai regardé la notice de ta lampe (téléchargeable sur le site où tu l'a achetée ) si je la comprends bien il te suffit d'enlever le fil de bougie du cylindre 1 et de le remplacer par les 2 fils de ta lampe . (vu que la notice est en noir et blanc ) je ne sais pas si il y a une importance (polarité ) entre les 2 fils .

j'espère que j'ai pu "t'éclairer" un peu , bon courage .

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C'est tout à fait le kit que j'ai acheté. Effectivement, sur la notice la lampe prend la place du fil de bougie, et comme une cosse est plus grosse que l'autre, je sais le côté bobine et le côté bougie. En parcourant les différents posts concernant les lampes strobo, je me suis rendu compte qu'en général, il y 3 fils, d'où mes interrogations.

En tout cas merci à vous tous, je ressortirai cette discussion après avoir testé le matos (pas cher...) pour vous dire si ça marche bien.

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Salut,

Il y a 3 fils plus celui sur la bougie lorsque la lampe strobo possède d'autres fonctions; comme angle de came, compte tour etc, dans ce cas le troisième fil (vert généralement) se branche sur la bobine.

Marc.

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  • 1 an plus tard...

Petit UP (tardif) après quelques utilisations: il suffit juste d'intercaler la lampe entre l'allumeur et la bougie, à la place du cable. C'est hyper simple.

Cependant ce matos n'est pas tip-top, parceque la lumière est très faible et pour lire les valeurs sur le ring de la damper, il faut presqu'être dans le noir...

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  • 6 ans plus tard...

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    • Bonjour,  félicitations pour tout ce travail de mise au point. Par curiosité, est-ce qu'il y a des vidéos du moteur tournant ou de conduite de la voiture ? ça doit être marrant à conduire :)
    • Quelques news de mises au point qui ont abouties à fixer des détails très importants - Le 34 pict déteste la bague de linéarisation pourtant indispensable sur les Dellorto turbo ! - Le 34 ecoboost était un carbu turbo tel quel et je viens de le découvrir .L'enrichissement est parfait. La petite modif air seal restant indispensable. - Le piquage de pression de commande du régulateur d'essence doit partir de la coiffe sur carbu (initialement sur le corps froid du turbo). -  Il faut un réducteur de 2,5 mm  sur l'alimentation en huile du turbo. Décidement le 1800cc turbo n'est vraiment pas aussi  "sage" que ce que j'envisageais, un 1600 aurait bien suffi. La barre des 150cv étant nettement dépassée..... et les envies stupides sur route reviennent. Prochaines étapes: - test d'un allumage programmable "maison" régulant le ralenti par l'avance pour pallier l'absence du volet de starter et encore améliorer la conso avec une courbe inspirée de la blackbox CB. - Test d'un échappement projet à chicanes "fluides".
    • Oui, à l'hôtel du même nom, au début, puis à côté, juste à la sortie de la ville... C'était 1995, alors une 308, hein, c'était une 205 GTI, ou presque... Y a 20 ans, on les avait encore pour 20 000 euros...
    • En plus, ça occupe mieux le passage de roue. Il y a moins d'espace entre le pneu et l'aile. C'est effectivement plus joli.
    • Le coudoulet à côté d'Orange?? Ah oui et personne n'en voulais et surtout quesqu'elle faisait là🤨
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