Condensation sur pipe admission

[classique]

j'ai eu le même problème depuis longtemps, j'ai changé la pipe qui etait bouchée, j'ai aussi mis un echappement neuf origine. Et apres avoir demarré j'ai constaté qu'il y a des goutelettes sur la pipe juste au dessous du carbu, pourqoi à votre avis?, mon moteur n'est pas equipé de tube de préchauffage sur le filtre ( c'est un 1300 fabriqué au brésil, destiné au maroc )

http://idata.over-blog.com/3/18/03/19/C0448.jpg

j'ai également installé un 009 et une bobine bleu, j'ai lu que celle là se monte à l'envers c à d les fils vers le haut, est ce vraie?

j'ai un carbu solex 30 avec starter à cable (origine) quel gicleur faut il mettre? j'ai trouvé du 115 lorsque je l'ai acheté je ne sais pas si ça été changé.

merci d'avance

[rosno08]

(...)

j'ai également installé un 009 et une bobine bleu, j'ai lu que celle là se monte à l'envers c à d les fils vers le haut, est ce vraie?

j'ai un carbu solex 30 avec starter à cable (origine) quel gicleur faut il mettre? j'ai trouvé du 115 lorsque je l'ai acheté je ne sais pas si ça été changé.

merci d'avance

Pour ta bobine, je ne vois pas pourquoi il faudrait la monter à l'envers.... La mienne est montée à l'endroit sur le 1300 et sur le 1500 du combi aussi.

Pour ton carbu, je ne peux t'aider car j'ai un 1300 D/A stock avec carbu 31 pict 3 strarter auto...

[offroadbuggy]

certaines bobines se montent " a l'envers" quand on peut douter de leur etancheité, tout simplement.

Par precaution je prefere les monter comme ca, une bobine montée dans le bon sens ayant un jours sans preavis vidé son huile dans le moteur, me laissant comme une buse au bord de la route à trois heures du matin...

[brice64]

Salut à tous j'ai également le même problème de givre sois mon carbu au niveau de la pipe snif

[lucas]

Bonjour,

Tu nous mets une photo du compartiment moteur?

La principale source de condensation sous le carbu est un mauvais fonctionnement du préchauffage. (filtre à air).
Deuxième possibilité: réchauffage de l'admission bouché.

[brice64]

Effectivement pas de givre ! mais de la condensation....

J'ai un filtre à air bain d'huile origine ??mais un pot sport de chez sk a 129.90 ? Je vais démonter mon pot pour voir si pipe de rechaufage n est pas bouché , pourtant elle sont très chaude au départ.....Sinon je mettrai un pot d'origine que j'ai tout neuf .

Merci

 

[lucas]

Bonsoir,

 

si le réchauffage fonctionne, tu dois avoir une différence de température entre la gauche et la droite.
Mais avec un pot sport, je ne sais pas s'il y a passage des gaz de droite à gauche.

[brice64]

il y a une heure, lucas a dit :

Bonsoir,

 

si le réchauffage fonctionne, tu dois avoir une différence de température entre la gauche et la droite.
Mais avec un pot sport, je ne sais pas s'il y a passage des gaz de droite à gauche.

Effectivement a droite côté passagé , beaucoup plus chaude !

[brice64]

PKOI le filtre à air ?? Il est d'origine ? En plus il paraît que c'est le top a bain d'huile ?????

[lucas]

Il y a 2 heures, brice64 a dit :

PKOI le filtre à air ?? Il est d'origine ?

Rhaaa, heureusement que j'avais déjà pris mon café du matin!  .

Oui, le filtre à air papier avec commande par soupape thermostatique est d'origine depuis 8/75.

Pour l'explication du préchauffage réchauffage, regarde ici:

Alors, on pique de l'air chaude avant le filtre pour favoriser l'évaporation de l'essence et éviter le givrage,
Et on réchauffe le mélange carburé dans l'admission (gaz frais, en bleu, sur les schéma de fonctionnement du moteur) pour améliorer la combustion.

[brice64]

Je n'y comprend rien ! je suis vraiment un benin ....pfff 

[lucas]

Bonjour,

Deux remarques;

La condensation sur la pipe indique un dysfonctionnement, et peut-être du givre dans le venturi du carbu. J'ai eu le cas, en automne, lors d'une longue descente dans un sous-bois, humide et frais. J'avais débranché le préchauffage.

Sur les derniers modèles, avec une soupape dans le filtre à air, qui commande le clapet, le système vieillit mal. Avec le temps, le mécanisme ne fonctionne plus, et le système reste en position été. On peut brancher directement le clapet, ce qui reviendra à perdre de la puissance, mais cela évitera le givrage.

[brice64]

Bon finalement garage !! car j'aurai certainement d'autre p'tit soucis en plus comme le changement d'un allumage électronique avec bobine origine + reglage allumage lampe strobo qui n'a jamais été fait lol puis reglage carbu ,  puis contrôle de pipe de rechaufage si pas bouché ! Une fois tous ça de fait , si problème persiste on passe au carburateur car peut être problème quand on la refait. .....