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      Reportage Bourse aux Pièces de Soustons   18/11/2017

      Plus de 120 photos de la 14eme Bourse aux Pièces du Wild VW Landes sont en ligne dans les galeries photos ! Suivez le guide en cliquant ci-dessous :  
steph1970

quelle boite pour un t34 2110 daily??

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Tout ceci est affaire de goût mais je préfère un 8x31 (avec 4en 0.89 comme sur la 8x33 et pas en 0.93) à une 8x33 avec vos moteurs plutôt typés couple, voir une 8x33 avec une 4ème en 0.82 qui est en fait l'étagement des boites de bay windows 1.6 et 1.7. >> çà permet d'avoir 3 rapports classqiue + un overdrive pour limiter le régime moteur sur grande route.

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tu as surement raison sur la config type avec des moulins coupleux, c'est comme tu dis une histoire de goût, le mien est là vu que je suis plainement satisfait, rapport a l'utilisation que j'en ai, ne me reste plus qu'a verifié que c'est bien une 8x33 que j'ai....

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voir une 8x33 avec une 4ème en 0.82 qui est en fait l'étagement des boites de bay windows 1.6 et 1.7. >> çà permet d'avoir 3 rapports classqiue + un overdrive pour limiter le régime moteur sur grande route.

C'est ce que j'ai sur la cox. ça marche plutôt bien avec le turbo. Il y a suffisament de couple pour compenser le trou qu'il y a entre la 3 et la 4. En fait ça remet tellement bien le turbo en charge, que mes meilleurs temps le sont en passant la 4 !;)

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  • Messages

    • Bonjour, Je préfère souder le tube qui prolonge l'aspiration d'huile, mais cela n'engage que moi....
    • OK, effectivement il présentait très bien et donnait  l'impression d'un véhicule à la réalisation et à la finition soignée...mais vu que tu abordais directement les thèmes de "remise en état", "amélioration" je me posais la question...  Je ne connais pas trop les prix aux EAU, mais je ne suis pas persuadé qu'il était particulièrement cher, en fait à peu près le même prix qu'en France pour un véhicule similaire à titre de comparaison, si ça peut d'aider à te faire une idée...                                  
    • avec le VZ14 tu peux monter à environ 8.3:1 sur cette configuration avec un deck height de 1 à 1.5 mm. Comme le précise bête de somme il faut demander alors un volume de chambre moins élevé que d'origine (facile à faire en même temps que l'alésage pour la cylindrée)  
    • Les chambres de combustion des "AA product" font 59/60cm3, à prendre en compte pour le calcul du futur Rapport Volumétrique. Avec un deck de 1.2/1.5mm et des pistons de 88mm, le RV va tourner autour de 7/1, ce qui est tout à fait exploitable sur un bus, mais pour avoir un RV de 8/1 et plus il faudra réusiner un peu les portées. Les chambres de combustion des "AA" sont très bien profilées (baignoires profondes et pas trop larges pour garder de l'écrasement des gazs), les soupapes de bonne facture ( les soupapes posant bien sur leurs extrémités sur les sièges, il n'est pas inutile d'usiner un 2em angle pour optimiser l'absence des bosselages de guides de soupapes sur ces culasses ), les ressorts sont standards et les coupelles/demie-lunes ne sont pas renforcées pour une distribution perfo.      
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