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      Reportage Bourse aux Pièces de Soustons   18/11/2017

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jeff35

tenue de route type 34

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salut

je vient d acquerir un type 34 , il est dropper et monte sur jante sprinstar en 145 r 15 a l avant et 175r14 a l arriere,les 4 rotules de directions ainsi que les roulements de roue il n y a que les amortisseur qui sont stock

mon souci c est que je n'ai aucune tenues le karmann a partir de 70 km par de gauche a droite et n est pas agreable a la conduite

si vous avez vecu le meme souci venez a mon aide car je suis completement paumer

merci de vos reponse et de vos astuce pour enfin rouler sans stress

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merci , comment fait t on pour verifier le boitier de direction j ai un peu de jeu dans le volant aussi

quand on droppe une vw faut il changer les amorto si oui que faut il mettre

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Pour vérifier ton jeu au boitier de direction il faut te mettre a l'arret, roues droites et mesurer a la circonférence du volant le jeu que tu as. Il faut que tu mesures la course de ton volant a vide c'est a dire quand les roues ne tournent pas. Le jeu peut atteindre au maximum 25mm.

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merci , comment fait t on pour verifier le boitier de direction j ai un peu de jeu dans le volant aussi

quand on droppe une vw faut il changer les amorto si oui que faut il mettre

Oui, tu peux régler le jeu.

Je continue sur la lancée de coxbaby;

Au centre du boitier (tu sais où il se trouve? sous une plaque métalique, accessible par le coffre avant), tu as une vis et un écrou (du 17, je crois).

Tu déserres l'écrou, et pendant qu'un aide donne des petits coups de volants (gauche/droite, à partir du point milieu, roues droites au sol), tu serres la vis jusqu'à ce que le jeu se réduise à +/-2 cm.

Ensuite tu serres l'écrou en veillant à conserver la position de la vis.

Mais comme je vois que tu as acheté une belle voiture qui fait tourner les têtes, mais qui tourne mal (question de priorités :D ), tu devrais faire contrôler la géométrie.

Sachant qu'avec tous les modifications (du 145 devant, et rabaissé, sans doute? :rolleyes: ), tu n'auras jamais le même comportement dynamique que le véhicule d'origine.

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super et merci , je vais deja faire controler ma geometrie , et suite a ca si le probleme perssiste , je vais regler le jeu au boitier de direction.

est ce normal du 145 a l avant et 175 derriere j ai un doute quand meme

personne ne parle du point de vue des amorto , ce peut etre egalemnt un probleme???

persone ann une vue du ssysteme du boitier de direrction

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merci infiniment

si je mets des pneu en 175 a l avant du moins si c est possible, j aurai une meilleur tenue ou pas

je comprend pas pourquoi une telle difference entre l avant et l arriere

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mets nous des photos de la bête car si tu as des montes pareilles c'est qu'il est mis au sol, et là le pincement a l'arrière est conséquant .

il est droppé de combien avant et combien de cran a l'arrièrre ?

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etonant quant meme d'avoir mit du 15 a l'avant et du 14 a l'ariere .habituellement on fait l'inverse et plus souvent on met la meme hauteur de jantes partout .ce qui passe mieux quand meme au controle

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erreur de frappe, c est du 15 a l avant et a l arriere

merci apal mais ca fait 10 ans que je cherche mon t34 je la i maintenant j en connai un qui va etre vert avec son notch lol

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  • Messages

    • chez le gars qui te les a conseillé...    Patrice 
    • bonsoir  merci a vous pour vos reponses je vous lis a l instant ! il y a un bout de temps que je ne suis pas venu sur le forum c est une voiture que je possede depuis 23 ans c est ma premiere ! a l epoque je l ai remise en service avec mes petits moyens le 1300 sa  a rendu l ame 1 ans apres  il pisser l huile le bloc etait ronger autour de la plaque vidange.ensuite j ai mis 1600 t3 a l epoque j avais trouver que ca (pas d internet) !si c etait a refaire bah je ne l aurai pas fait ! donc comme ma femme veux rouler avec je remets ca en ligne; freins; pneu ; durite ect avec le 34 je n ai pas fait d essai routier  je l ai juste demarrer dans mon garage ; avans de remiser la voiture ( pendant 10 ans ) je rouler avec un carbu de 28; pour vous mon alumeur n est pas compatible avec un 34 central ? si c est le cas quel ref d alumeur me conseiller vous ? merci  
    • Coupes segments ok ,,deck ok ,,(cales sous cylindres) fermeture bas moteur demain .
    • En fait j'ai l'intention de refaire le haut moteur du 1600 de mon t2b.Il a été entierement refait il y a 30000km et a l'époque faute de moyen j'avais remonté des cylindres piston d'occase et des culasses en état plutôt moyen!Aujourd'hui je veux en profiter pour passer en 1679 chemise épaisse avec les culasses qui vont bien!j'ai dessus un aac vz14,et deux 40 idf.Je prends note pour les AA500 qui semble plus performante et mieux fini!Ou peut on s'en procurer ?
    • bien prendre soin aussi à la tresse de masse ... sinon le Klaxon risque de moins bien fonctionner....
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