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      Reportage Bourse aux Pièces de Soustons   18/11/2017

      Plus de 120 photos de la 14eme Bourse aux Pièces du Wild VW Landes sont en ligne dans les galeries photos ! Suivez le guide en cliquant ci-dessous :  
Pleviez

Kit repro Okrasa chez Wolfsburg West

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Qualité ou non, ça va vite ce savoir ...sous réserve que tous ces moteurs préparés prennent un jour la route :rolleyes:

Vivement les copies d'adaptateurs pour 48 ...

dcp_4910.jpg

Et si avec ça Phil, tu nous ouvre pas un forum Vintage speed français sur Flat4ever...;)

Fred

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APPIA...je t'adore ! A chaque fois je me fais avoir par ton icône !:D

FRED...il y a un message derrière cela ? Au fait...Grand gourou de la connaissance Oldspeedienne, que risque-je de trouver en ouvrant mon moteur Denzel sur base KDF ?

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Guest MoominCox
APPIA...je t'adore ! A chaque fois je me fais avoir par ton icône !:D

Ouf je ne suis pas le seul à se sentir idiot devant son écran alors :D

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que risque-je de trouver en ouvrant mon moteur Denzel sur base KDF ?

-------------------------------------

..logiquement au moins un vilo et 4 bielles :rolleyes:

Ahhh...c'est malin ! Une prépa quelconque ?

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à aucun moment je n'ai parlé de la qualité du produit. il faudrait être débile pour dire qu'une pièce d'époque est de meilleure qualité qu'une pièce repro, surtout sortant de chez WW et compte-tenu du temps qu'il leur a fallu pour avoir le résultat qu'ils souhaitaient.

relisez mon message: je dis qu'il est question de qualité d'offre et de demande, pas de qualité produit!!!

je ne remets pas en cause la qualité de la repro, je dis simplement que le kit d'origine se démarquera d'autant plus du kit repro sur le marché. quand je parle de qualité, je parle de l'aspect original, que les puristes recherchent, ce qui n'est pas vraiment affirmer que la pièce originale est de meilleure qualité!

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...

Je voulais une 356 "qui est faite pour rouler" mais sûrement pas une réplique, pourtant la réplique est moins cher et roule aussi bien (si pas mieux)...

Faut quand même pas exagérer hein, c'est pas conçu de la même façon et quand tout est en bon état et bien réglé, je pense que l'on ne peut pas faire de comparaison directe.

Dans les quelques épreuves de régularité que j'ai faite (donc pas celle où l'on envoie le plus) je me suis sorti de situations avec la A ou je n'aurais pas été à l'aise avec une réplique...

Après c'est sur que à 90km/h en ligne droite, ça roule pareil ;)

Jerome

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Ahhh...c'est malin ! Une prépa quelconque ?

Ben, justement, on attend que tu l'ouvres pour savoir :D

De toute façon si tu veux vraiment l'utiliser, il faudra bien l'ouvrir un jour.

Jerome

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relisez mon message: je dis qu'il est question de qualité d'offre et de demande, pas de qualité produit !!!

C'est quoi la définition de la qualité de l'offre et de la demande ????? parce que à force de jouer sur les mots ????? no comprendo, alors merci d'éclairer ma lanterne

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Je ne suis ni de Brest ni de Marseille, 10 smics c'est peut être beaucoup mais je ne pense pas qu'on puisse y arriver pour 3000 euros sur un pied moulé préparé.

Une base moteur = 200 euros (c'est la prix que j'ai acheté les 2 derniers tournants).

Un vilo 74mm Porsche = 1000 euros d'occasion.

Un kit big bore = 500 euros.

Un jeu de culasses Okrasa = 1000 euros avant révision (combien après :eek: ????)

Un arbre à cames perfo pour 30cv = 250 euros.

Un kit carbus pour les culasses = 750 euros.

Un allumeur style 010 ou 019 = 150 euros.

Un echappement = 450 euros en repro et 1000 en occasion/NOS vu récemment sur un site non VW.

Un peu de main d'oeuvre spécialisée et expérimentée = quelques (:D )euros

Mon petit résumé rapide ne demande qu'à être démanti, et seulement par ceux qui ont l'expérience SVP.

D'ailleurs si un "motoriste old-speediste" souhaite faire profiter la collectivité de son savoir faire, j'ai quelques bouts de métal et d'alu a assembler.

Vivement la suite.

Déjà, 3000€, ce n'est pas 10 smic ;)

Et puis, on parlait du kit Okrasa replica, pas forcement de ce qui va autour .

Mais globalement, si un type a tout ce que tu décris, et pas de culasses, je comprends qu'il se lache sur le nouveau produit :D

PS : préfère le kit nikasil au big bore en fonte.

PS2 : tu as oublié les bielles: des 502, voire mieux des 616

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Guest MoominCox
Déjà, 3000€, ce n'est pas 10 smic ;)

Mais si, c'est juste que je n'ai pas précisé le smic de quel pays.

Quoi je suis de mauvaise foi ? Mais non :D

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Quoi je suis de mauvaise foi ? Mais non :D

Tu es breton...alors le foie d'un breton, comment s'y fier ?:D :D

Là, je prends des risques...vu que la diaspora bretonne est quasi au complet sur ce forum...;)

Je vous rejoins moyennement quand même. Comme le disait Jacques, breton d'adoption, on a tous un minimum de pièces repro. sur nos voitures, et s'il faut en repasser par là pour recréer un mythe, alors pourquoi pas ?

Le parlement de Rennes a brulé en 1994. Fallait y le laisser à l'état de ruine ou le reconstruire avec "du repro". Le choix a été vite fait et le mythe revit maintenant et c'est tant mieux ! Alors...

PS: Ce sera mon intervention bretonne de la semaine...Flamands de France, bretons...même combat face au jacobisme parisien ! :rolleyes:

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C'est quoi la définition de la qualité de l'offre et de la demande ????? parce que à force de jouer sur les mots ????? no comprendo, alors merci d'éclairer ma lanterne

c'est pourtant simple: ce sont les rares kits ou pièces d'origine face à un magma de kits ou pièces repro.

Ce sera mon intervention bretonne de la semaine...Flamands de France, bretons...même combat face au jacobisme parisien !

tu parles pour Jvila??? Parce que si tu pensais m'atteindre, étant Champenois d'origine et Breton d'adoption, c'est raté! ;)

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Tu es breton...alors le foie d'un breton, comment s'y fier ?:D :D

Là, je prends des risques...vu que la diaspora bretonne est quasi au complet sur ce forum...;)

Je vous rejoins moyennement quand même. Comme le disait Jacques, breton d'adoption, on a tous un minimum de pièces repro. sur nos voitures, et s'il faut en repasser par là pour recréer un mythe, alors pourquoi pas ?

Le parlement de Rennes a brulé en 1994. Fallait y le laisser à l'état de ruine ou le reconstruire avec "du repro". Le choix a été vite fait et le mythe revit maintenant et c'est tant mieux ! Alors...

PS: Ce sera mon intervention bretonne de la semaine...Flamands de France, bretons...même combat face au jacobisme parisien ! :rolleyes:

...

1)Non, pas de pièces repro sur mon ovale .

2)Je ne suis pas opposé à cette production, mais partagé quant à l'utilisation .

3) le parlement, on l'a reconstruit . On n'en a pas fait un moule, pour en vendre des copies en USA . Il y a tout de même une petite difference :p

Eric

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    • les AA500 ont moins de matière que les Empi ou que les AA501 Les AA501 ont moins de dégagement de refroidissement que les AA500 et elles sont à réserver à des moteurs un poil plus exclusifs. Je préfère les AA500 pour diverses raisons dont le refroidissement et leur potentiel avec la matière existante est déjà de l'ordre de 160ch sur les modèles en soupapes 40x35 et 42x37 Sachant que même les petites AA500 en 35.5x32mm ont un stade de préparation qui arrive à 125ch de potentiel. je pourrai prendre les photos des  admissions ayant ces modèles en stock éventuellement mais c'est vraiment secondaire pour la majorité des moteurs concernés par ces culasses car comme écrit auparavant on est déjà sur des puissances élevées pour des moteurs routiers sur lesquels on s'occupe du refroidissement/ longévité/ puissance utilisable.    
    • Même sur une voiture moderne, la roue motrice ne tourne jamais librement puisque tu entraînes la boîte de vitesse par la transmission. Si tu tournes la roue arrière d'une traction avant, elle sera libre, et si tu tournes la roue avant du combi elle sera libre aussi.   Lève tes 2 roues arrières, et si tu tounes la roue arrière gauche en marche avant, tu verras la roue droite tourner en marche arrière, donc pas vraiment "libre"
    • bonjour en attendant de finir le moteur de mon t2b (un 2020) je refait le tav et l’arrière j’ai une question sur l’arrière : combi sur cric ,roue ne touche plus le sol ,je fais tourner la roue et je sens comme une résistance a la rotation ce ne sont pas les mâchoires qui frottent (j'ai essayé sans) mais on dirait que le différentiel est dur , en tournant la roue j'ai l'arbre de sortie de boite qui tourne aussi et on sent bien que c'est dans la boite et non pas le roulement du moyeu est ce normal qu'il y ai cette résistance ou bien la roue doit tournée extrêmement librement comme sur une voiture moderne merci
    • Les conduits d'echappements sont effectivement mal alignés en rapport aux goujons , mais ca se rattrape .... par contre , je n'ai eu que des puits de bougies en 14 mm ..... En ce qui concerne les conduits d'admission , les EMPI ont vraiment pas  mal de "viande" ....Ont peux gratter , ca laisse quelques "libertés " ....
    • J'ai mopnté deux jeu de EMPI sur un 1970 et un 1678.
      Malgré mes a priori sur cette marque force est de constaté qu'elle sont très correcte.
      Les coupelles de ressorts n'inspirent pas la confiance les sorties échappements ne sont pas super centré entre les goujons sur la dernière paire.
      Après elle sont en bougie de 12 culot long  et je voit pas grand choses a redire au regard du prix .
      A voir les guides sur le long termes.
      Leurs chambres font 52cc et pour tombé a 42cc sur un 1678 j'ai du fraisé 2.5mm en fond de chambre.

      Pour ceux qui ont en mains les AA500 au niveau des conduit d'admission lesquelles on le plus de matière pour être préparé ?
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