Pleviez

Kit repro Okrasa chez Wolfsburg West

92 messages dans ce sujet

eh bien.................

heureusement que les brm replica sont sorties avant que les forums n'existent...:rolleyes:

C'est ce que je pensais :D et parlons des fuchs aussi SACRILEGE !!

De toute facon il n'y pas des dizaines et des dizaines de cox qui roulent en Okrasa NOS et il n'y aura pas des dizaines et des dizaines de kit Okrasa replica vendu.

Je trouve ca une trés bonne idée en plus ca reste un prix assez abordable je trouve. Restes à voir la qualité et a l'utilisation mais ca semble trés correct pour le prix.

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Un petit mot pour évoquer la disponibilité depuis la fin septembre d'une reproduction de kit Okrasa (haut moteur) pour mécanique "pied moulé" ...
:cool: c'est écrit au premier paragraphe ...

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Mais ce kit ne cherche pas à faire croire qu'il est le kit original, il cherche à faire comme le kit original. La personne qui s'intéresse au oldspeed reconnaîtra au premier coup d'oeil la vraie prépa Okrasa de la WW et ça ne rendra donc pas la prépa Okrasa moins remarquable.

Par contre ça rendra moins élitiste le old-speed, et si ça peut éviter de voir des split/ovales tourner avec des 1600 on ne va pas s'en plaindre.

Une fois en place je ne vois pas trop comment on fera la différence entre une repro et un vrai kit d'épok :o

Est ce que ça va motiver certains a rouler...je ne suis pas persuadé

Au passage , ça ne se limite pas aux splits et ovales....

De toute facon il n'y pas des dizaines et des dizaines de cox qui roulent en Okrasa NOS et il n'y aura pas des dizaines et des dizaines de kit Okrasa replica vendu.

des 10 éne de cox a rouler en okrasa NOS en France c'est sûr y'en a pas par contre des 10 ene et des 10 ene de kit repro en France pour le fin de l'année c'est sûr et certain (a ce jour au moin 4-5 sont en attente de leur colis)

bien ou pas bien peu m'importe , a chacun de voir.

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des 10 éne de cox a rouler en okrasa NOS en France c'est sûr y'en a pas par contre des 10 ene et des 10 ene de kit repro en France pour le fin de l'année c'est sûr et certain (a ce jour au moin 4-5 sont en attente de leur colis)

...aprés faut pas que le colis finisse sur une étagère poussiéreuse :rolleyes: ...

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Une fois en place je ne vois pas trop comment on fera la différence entre une repro et un vrai kit d'épok :o

Est ce que celà a vraiment d'importance Si le résultat est là?

Pour certain je le pense, pour moi, non...

Est ce que ça va motiver certains a rouler...je ne suis pas persuadé

Ce n'est pas mon cas mais si demain j'ai un pied moulé d'origine; Je le reconditionne et si les finances le permettent, j'envisage de monter un tel kit alors qu'un original d'occasion me tentera moins donc je fais parti de ceux que celà peut aider à rouler dans des conditions plus appropriées aux besoins actuels.

Au passage , ça ne se limite pas aux splits et ovales....

Bien d'accord sur ce sujet ;)

Loic

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Moi...je suis partant ! Ce n'est pas dans mes préoccupations actuelles...mais pourquoi pas !

QUOI?

Toi, tu veux monter de la vulgaire repro, disponible facilement, et pour le commun des mortels?

Ou est l'élitisme, la rareté?

Les puristes vont te regarder de travers... :p

OK, je => :D

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...aprés faut pas que le colis finisse sur une étagère poussiéreuse :rolleyes: ...

Pour être revendu NOS dans 20 ans :D

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Le miens est commandé et équipera sur mon low light avec un échappement abarth (repro);) un allumeur 019 ( pas encore de repro ):D et bien sur il serat destiné a rouler , rouler ....

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Très beau kit. J'aimerai bien préparer un pied moulé un de ces jours. Pour le villebrequin, il est possible d'utiliser un Porsche 356 en course 74mm, cela rentre juste dans un carter de pied moulé si ma mémoire est bonne.

Avec un kit 80mm pour les pistons/cylindres - prévu pour les moteur de pré-a - et ce kit pour les culasses et carbus, cela doit donner un petit moteur sympa pour un budget somme toute "raisonnable" comparé à un vrai kit Okrasa.

Le 1500S de Porsche sur base pied moulé sortait à l'époque 60CV avec des carbus Solex 40BPI.

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QUOI?

Toi, tu veux monter de la vulgaire repro, disponible facilement, et pour le commun des mortels?

Ou est l'élitisme, la rareté?

Les puristes vont te regarder de travers... :p

OK, je => :D

Zyva...tum cherches ! Woaaa...bouffon va ! :rolleyes: Ten d'gamelle au prochain rencard !:D

Tu rigoles...moi...élitiste ! :( L'important est de se faire plaisir, et si ça passe par un kit repro et bien qu'à cela ne tienne ! Une vraie 550 ...je ne pourrai jamais ! Un jour, j'aurai une replika ! L'important est d'avoir la sensation !

Il va vraiment me faire passer pour un sectaire...;) Maintenant, si tu veux que l'on discute, c'est vrai qu'une 76 n'est rien d'autre qu'une repro de cox originale teintée de Golf...et pourtant ! :D :D :D

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des 10 éne de cox a rouler en okrasa NOS en France c'est sûr y'en a pas par contre des 10 ene et des 10 ene de kit repro en France pour le fin de l'année c'est sûr et certain (a ce jour au moin 4-5 sont en attente de leur colis)

Oula, ca sens le barn olspit tout ca :D avec rien que de la bonne piece d'epok . :p

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C'est tout benef pour les puriste: etant donné que la demande vas baisser pour un kit okrasa d'epoque le prix va forcement baisser.

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Les copies de BRM n'ont jamais empéché les prix des vraies de s'envoler :-)

(Idem pour les volants EMPI flat4 et les vrais EMPI... etc etc)

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Est ce que celà a vraiment d'importance Si le résultat est là?

Pour certain je le pense, pour moi, non...

Ce n'est pas mon cas mais si demain j'ai un pied moulé d'origine; Je le reconditionne et si les finances le permettent, j'envisage de monter un tel kit alors qu'un original d'occasion me tentera moins donc je fais parti de ceux que celà peut aider à rouler dans des conditions plus appropriées aux besoins actuels.

Bien d'accord sur ce sujet ;)

Loic

Je suis de ceux qui sont partagé entre resultat et histoire . Je fais de la prépa, sur du vieux, comme sur du plus recent. Je suis un peu Vintage et un peu perf .

Evidemment, là, je suis aussi partagé . Certes, tant mieux si certains entrent ainsi dans le old speed mais dommage que dénaturer les derniers vrais qui restaient. Ce sera juste un secteur de plus à être poluer. Oui, les experts pourront reconnaitre une repro, mais pas 90% des vwistes. Même pas sûr que les journalistes de mag VW ....

Loic, on peut déjà rouler dans les conditions actuelles avec un pied moulé d'origine . Le pb n'est pas le moteur :rolleyes:

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    • j'ai revu ma "ligne" de courroie,en fonction de ce que j'ai pu ressentir sous la pluie,c'est quand meme très fin à observer.j'ai donc déporté la poulie d'alternateur de presque 5mm,j'ai encore paufiné son devoilage. elle balotte pas mal quand meme quand le moteur tourne,je dois etre un peu au dessus du cm de tension de battement au point le plus tendu. à noté que j'ai mesuré ma precedente courroie (6v gates,vieille)qui est plus longue,ou du moins qui est intendable mais ne posait pas de probleme avec mon premier montage (dynamo12v). mais surtout,elle fait 8.5mm de large du grand coté du trapeze quand la nouvelle est passée de 11.3 (912) à 9.5 en se faisant usiner par,je pense,la poulie de vilo. Celle si pourrait etre une cause du probleme?elle n'est pas voilée.Mais je comptais repartir sur du neuf de qualité,tant qu'à faire que ça me permette de bon reglage d'allumage,donc une damper (merci Loic pour tes infos sur mon post 1500H) voir un kit serpentine qui s'il complique les chose me rassure avec le galet tendeur (enfin sauf si c'est de la camelotte...) désolé pour la "pub",j'ai vu celà: CB perf 2.7kg. et https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1165362300.htm?ca=12_s   à moins qu'oi puisse ajouter ce galet à une poulie damper+poulie usinée...   sinon les roulements sont commandés SKF au top du top,maisvu les mouvements de la courroie,je pense quand meme un peu à ce probleme qui me poursuit...
    • Je vais explorer cette piste, merci. Oui
    • Ah oui ok.. Merci pour ta patience 
    • La tension bobine pendant l'action sur démarreur  est suffisante donc pas un problème de contacteur de neimam a priori Etant donné que tu as installé un relai (de toute façon c'est une bonne idée de le faire préventivement) et que ton auto démarre "à la poussette",  il est possible que ce soit tout simplement le démarreur a changer et/ou sa bague guide qui est logée dans la cloche de boite.
    • Les cales s'achètent séparément, mais tu peux aussi en façonner toi même, c'est assez simple. Elles servent à rétablir la géométrie d'origine de la distribution quand tu montes des vis rotulées et si tu les montes sans cales, avec les tiges de culbuteurs actuelles , tu ne pourras plus avoir de jeux entre vis et soupapes >> tu vas t'en rendre compte au moment de faire le réglage du jeux aux soupapes.
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