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      Reportage Bourse aux Pièces de Soustons   18/11/2017

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Pleviez

Kit repro Okrasa chez Wolfsburg West

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eh bien.................

heureusement que les brm replica sont sorties avant que les forums n'existent...:rolleyes:

C'est ce que je pensais :D et parlons des fuchs aussi SACRILEGE !!

De toute facon il n'y pas des dizaines et des dizaines de cox qui roulent en Okrasa NOS et il n'y aura pas des dizaines et des dizaines de kit Okrasa replica vendu.

Je trouve ca une trés bonne idée en plus ca reste un prix assez abordable je trouve. Restes à voir la qualité et a l'utilisation mais ca semble trés correct pour le prix.

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Un petit mot pour évoquer la disponibilité depuis la fin septembre d'une reproduction de kit Okrasa (haut moteur) pour mécanique "pied moulé" ...
:cool: c'est écrit au premier paragraphe ...

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Mais ce kit ne cherche pas à faire croire qu'il est le kit original, il cherche à faire comme le kit original. La personne qui s'intéresse au oldspeed reconnaîtra au premier coup d'oeil la vraie prépa Okrasa de la WW et ça ne rendra donc pas la prépa Okrasa moins remarquable.

Par contre ça rendra moins élitiste le old-speed, et si ça peut éviter de voir des split/ovales tourner avec des 1600 on ne va pas s'en plaindre.

Une fois en place je ne vois pas trop comment on fera la différence entre une repro et un vrai kit d'épok :o

Est ce que ça va motiver certains a rouler...je ne suis pas persuadé

Au passage , ça ne se limite pas aux splits et ovales....

De toute facon il n'y pas des dizaines et des dizaines de cox qui roulent en Okrasa NOS et il n'y aura pas des dizaines et des dizaines de kit Okrasa replica vendu.

des 10 éne de cox a rouler en okrasa NOS en France c'est sûr y'en a pas par contre des 10 ene et des 10 ene de kit repro en France pour le fin de l'année c'est sûr et certain (a ce jour au moin 4-5 sont en attente de leur colis)

bien ou pas bien peu m'importe , a chacun de voir.

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des 10 éne de cox a rouler en okrasa NOS en France c'est sûr y'en a pas par contre des 10 ene et des 10 ene de kit repro en France pour le fin de l'année c'est sûr et certain (a ce jour au moin 4-5 sont en attente de leur colis)

...aprés faut pas que le colis finisse sur une étagère poussiéreuse :rolleyes: ...

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Une fois en place je ne vois pas trop comment on fera la différence entre une repro et un vrai kit d'épok :o

Est ce que celà a vraiment d'importance Si le résultat est là?

Pour certain je le pense, pour moi, non...

Est ce que ça va motiver certains a rouler...je ne suis pas persuadé

Ce n'est pas mon cas mais si demain j'ai un pied moulé d'origine; Je le reconditionne et si les finances le permettent, j'envisage de monter un tel kit alors qu'un original d'occasion me tentera moins donc je fais parti de ceux que celà peut aider à rouler dans des conditions plus appropriées aux besoins actuels.

Au passage , ça ne se limite pas aux splits et ovales....

Bien d'accord sur ce sujet ;)

Loic

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Moi...je suis partant ! Ce n'est pas dans mes préoccupations actuelles...mais pourquoi pas !

QUOI?

Toi, tu veux monter de la vulgaire repro, disponible facilement, et pour le commun des mortels?

Ou est l'élitisme, la rareté?

Les puristes vont te regarder de travers... :p

OK, je => :D

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...aprés faut pas que le colis finisse sur une étagère poussiéreuse :rolleyes: ...

Pour être revendu NOS dans 20 ans :D

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Le miens est commandé et équipera sur mon low light avec un échappement abarth (repro);) un allumeur 019 ( pas encore de repro ):D et bien sur il serat destiné a rouler , rouler ....

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Très beau kit. J'aimerai bien préparer un pied moulé un de ces jours. Pour le villebrequin, il est possible d'utiliser un Porsche 356 en course 74mm, cela rentre juste dans un carter de pied moulé si ma mémoire est bonne.

Avec un kit 80mm pour les pistons/cylindres - prévu pour les moteur de pré-a - et ce kit pour les culasses et carbus, cela doit donner un petit moteur sympa pour un budget somme toute "raisonnable" comparé à un vrai kit Okrasa.

Le 1500S de Porsche sur base pied moulé sortait à l'époque 60CV avec des carbus Solex 40BPI.

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QUOI?

Toi, tu veux monter de la vulgaire repro, disponible facilement, et pour le commun des mortels?

Ou est l'élitisme, la rareté?

Les puristes vont te regarder de travers... :p

OK, je => :D

Zyva...tum cherches ! Woaaa...bouffon va ! :rolleyes: Ten d'gamelle au prochain rencard !:D

Tu rigoles...moi...élitiste ! :( L'important est de se faire plaisir, et si ça passe par un kit repro et bien qu'à cela ne tienne ! Une vraie 550 ...je ne pourrai jamais ! Un jour, j'aurai une replika ! L'important est d'avoir la sensation !

Il va vraiment me faire passer pour un sectaire...;) Maintenant, si tu veux que l'on discute, c'est vrai qu'une 76 n'est rien d'autre qu'une repro de cox originale teintée de Golf...et pourtant ! :D :D :D

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des 10 éne de cox a rouler en okrasa NOS en France c'est sûr y'en a pas par contre des 10 ene et des 10 ene de kit repro en France pour le fin de l'année c'est sûr et certain (a ce jour au moin 4-5 sont en attente de leur colis)

Oula, ca sens le barn olspit tout ca :D avec rien que de la bonne piece d'epok . :p

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Les copies de BRM n'ont jamais empéché les prix des vraies de s'envoler :-)

(Idem pour les volants EMPI flat4 et les vrais EMPI... etc etc)

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Est ce que celà a vraiment d'importance Si le résultat est là?

Pour certain je le pense, pour moi, non...

Ce n'est pas mon cas mais si demain j'ai un pied moulé d'origine; Je le reconditionne et si les finances le permettent, j'envisage de monter un tel kit alors qu'un original d'occasion me tentera moins donc je fais parti de ceux que celà peut aider à rouler dans des conditions plus appropriées aux besoins actuels.

Bien d'accord sur ce sujet ;)

Loic

Je suis de ceux qui sont partagé entre resultat et histoire . Je fais de la prépa, sur du vieux, comme sur du plus recent. Je suis un peu Vintage et un peu perf .

Evidemment, là, je suis aussi partagé . Certes, tant mieux si certains entrent ainsi dans le old speed mais dommage que dénaturer les derniers vrais qui restaient. Ce sera juste un secteur de plus à être poluer. Oui, les experts pourront reconnaitre une repro, mais pas 90% des vwistes. Même pas sûr que les journalistes de mag VW ....

Loic, on peut déjà rouler dans les conditions actuelles avec un pied moulé d'origine . Le pb n'est pas le moteur :rolleyes:

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  • Messages

    • L'autre erreur de ce texte, c'est de prétendre qu'avec une carte grise VW modifiée, on ne peut pas avoir la certitude que le buggy ait été réalisé il y a plus de 30 ans vu que la date de la modification n'est pas mentionnée .C'est parfaitement faux car les carte grise VW modifiées datent toutes de près de 40 ans pour les plus récentes, le législateur ayant par la suite exigé une réception par type par le constructeur avec son nom remplaçant la marque Volkswagen... Le seul élément véridique de ce texte, c'est effectivement l'impossibilité de définir clairement le type de véhicule à partir de sa seule carte grise "VW modifié". Le reste n'est qu'affabulation...
    • salut passer de carbu a l'injection est une bonne solution pour moins consommer, pour mettre un turbo ou comme moi mettre un compresseur. je suis content de voir qu'il y a du monde pour faire ce type de montage. plus il y aura de montage réalisé, plus facile sera d avoir des infos voir même des kits plug & play.
    • tout le monde à raison, kads et aussi la ffve. comme le dit clairement kads, un type Volkswagen 11MOD a suivi à une époque une réception à titre isolé par le service des mines, mais ça peut être aussi bien le cas pour la construction d'un buggy que pour un changement de motorisation. l'idéal pour être peinard serait d’accompagner la carte grise de son barré rouge du service des mines. si le véhicule réceptionné correspond bien à un buggy aucune discussion n'est possible, à l'inverse si le véhicule réceptionné n'est pas un buggy ça risque de poser problème. quand à l'obtention d'un certificat de carte grise collection de la ffve, si c'est un buggy dépourvu de sa carte grise ça risque d'être très problématique, mieux vaut passer son chemin, si c'est pour passer d'une CGN à une CGC il n'y a pas d’intérêt.
    • Je comprends tout à fait ce que tu veux dire. Le fait est que pour l'instant la FFVE n'a aucune autorité, même si elle cherche à en gagner une. Agacée par l'évolution du contrôle technique pour les anciennes qu'elle prétend ne pas avoir vu venir et pour laquelle elle n'a  pas du tout été consultée, elle cherche à gagner en légitimité, mais avec ce genre d'approximations douteuses, c'est pas gagné...
    • Kads a 100 pour 100 raison.... Le seul problème est  , si j'ai bien compris, que la FFVE a reçu une délégation de service public en matière de véhicules de collection, ( ce qui est, selon moi , carrement extravagant),  et que du coup  la position de la FFVE devient la LOI.... Imaginons que le Ministère de l'Intérieur adopte cette vision des choses... et c'est ça qui m'agace un peu.
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