Aller au contenu

réfection 1600 AD sur combi 1971

bouddidje
 Partager

Recommended Posts

  • Réponses 181
  • Démarré le
  • Dernière réponse

Les plus gros posteurs de ce topic

Plus grosses journées du topic

Les plus gros posteurs de ce topic

Plus grosses journées du topic

Invité MoominCox

Invité MoominCox

Posté
Posté

Je vais peut-être dire une bêtise mais si tu mets de l'huile moteur au serrage elle va servir à quoi la loctite ? Ca ne va rien coller du tout, non ?

Edit: ouais bon laissez tomber j'ai mal lu... mais dans vwtech ils mettent de la loctite sur les vis de bielles quand même, alors qui a raison ?

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites
Loic Big Boss

Loic

Posté
Posté

pour les bielles il y a 2 écoles: collé ou lubrifié.

*quand on sert au couple le fait de lubrifier donne l'élongation correcte (dans la limite élastique) ce qui est important car c'est l'objectif du serrage de écrous de bielle.

*quand on sert à l'allongement celà n'a pas d'importance puisque l'on ne se sert plus du couple de serrage et là on peut utiliser de la loctite, évidemment sans lubrifier.

le compromis est comme à l'origine >> écrou lubrifié pour le serrage et coup de "bédane" pour bloquer "mécaniquement" l'écrou de bielle.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites
bouddidje Newbie

bouddidje

Posté
  • Auteur
Posté
loctite rouge/ fort.
donc ça c'est pour la poulie-pignon AAC

Le coup de bédane comme tu dit, c'est ce que j'appelle le coup de poignet (au tournevis), bref, le petit coup en plus, quoi ?

Sinon j'ai presque toute mes pièces ce coup-ci.

Les culasses sont des 043 101 375 H

Il me manque encore quelques petits trucs comme les ressorts de soupapes... un oubli visiblement.

La question bête du jour: le joint de bout de tube de reniflard est percé au bout... il ne devrait pas ? En fait, j'ai du mal à voir comment ça marche ce tube avec son joint en bout... Surtout qu'avant, j'avais juste un bout de durite normale...:rolleyes:

Pas taper, c'était comme ça quand j'ai acheté le combi :o

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites
Loic Big Boss

Loic

Posté
Posté
donc ça c'est pour la poulie-pignon AAC

Le coup de bédane comme tu dit, c'est ce que j'appelle le coup de poignet (au tournevis), bref, le petit coup en plus, quoi ?

Sinon j'ai presque toute mes pièces ce coup-ci.

Les culasses sont des 043 101 375 H

Il me manque encore quelques petits trucs comme les ressorts de soupapes... un oubli visiblement.

La question bête du jour: le joint de bout de tube de reniflard est percé au bout... il ne devrait pas ? En fait, j'ai du mal à voir comment ça marche ce tube avec son joint en bout... Surtout qu'avant, j'avais juste un bout de durite normale...:rolleyes:

Pas taper, c'était comme ça quand j'ai acheté le combi :o

Le bédane est une sorte de petit burin.

http://www.outillage-francilien.fr/avantproduits/bedanes.htm

celà permet de marquer/poinçonner l'écrou serré au couple sur le corps de bielle et de faire un arrêt "mécanique".

Pour l'embout de reniflard c'est normal il agit comme un clapet: une mise à l'air qui permet d'évacuer la surpression éventuelle sans faire rentrer de poussière dans le moteur.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites
  • 3 semaines plus tard...
  • 1 mois plus tard ......
bouddidje Newbie

bouddidje

Posté
  • Auteur
Posté

Après une petite pause photo, je me remets dessus:

* Remontage des périphériques (pédales, pont avant, servo frein, changement des tuyaux rigides, et purge...)

* AAC: montage de la poulie

* Vilo: montage des pignons (à chaud)

* Essai: essai vilo + aac: ok, je passe de 3 à 2 rondelles (mon carter a été rectifié en pallier 21) et à priori j'ai bien 10/100, soit environ 0,1 mm de jeu, qui se ressent en poussant le volant moteur...

Faut-il avoir un vrai jeu qui fait clac clac ou en fait avec les rondelles, ça fait un peu ressort et un jeu sans bruit est ok ?

En tous les cas, ça tourne nickel, en serrant disons vers 200Nm

merci

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites
mr buggy Newbie

mr buggy

Posté
Posté
Après une petite pause photo, je me remets dessus:

* Remontage des périphériques (pédales, pont avant, servo frein, changement des tuyaux rigides, et purge...)

* AAC: montage de la poulie

* Vilo: montage des pignons (à chaud)

* Essai: essai vilo + aac: ok, je passe de 3 à 2 rondelles (mon carter a été rectifié en pallier 21) et à priori j'ai bien 10/100, soit environ 0,1 mm de jeu, qui se ressent en poussant le volant moteur...

Faut-il avoir un vrai jeu qui fait clac clac ou en fait avec les rondelles, ça fait un peu ressort et un jeu sans bruit est ok ?

En tous les cas, ça tourne nickel, en serrant disons vers 200Nm

merci

le jeu se mesure au comparateur:eek: :eek:
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Rejoins la discussion ...

Tu peux poster maintenant et t'inscrire plus tard Si tu as déjà un compte connecte-toi pour poster sous ton pseudo !

Invité
Répondre à ce sujet…

×   Collé en tant que texte enrichi.   Coller en tant que texte brut à la place

  Seulement 75 émoticônes maximum sont autorisées.

×   Votre lien a été automatiquement intégré.   Afficher plutôt comme un lien

×   Votre contenu précédent a été rétabli.   Vider l’éditeur

×   Vous ne pouvez pas directement coller des images. Envoyez-les depuis votre ordinateur ou insérez-les depuis une URL.

×
 Partager
Aller sur la liste des sujets
  • Bugs Are Us

    Slide Performance

    Coxobus en Seine et Marne

    Microprix Pieces VW Cox et Combi

    Feller Service

    Mecatechnic

    Car Concept

    Initial Cox

    AG Syncro Boite Vitesse VW et Porsche

    Vintage Autohaus

    Speed Shop

  • Messages

    • BENHAE
      Injection via speeduino.

      Par BENHAE · Posté

      j'ai fais la modif. J'ai mis la dépression sur les 4. c'est mieux , ça oscille moins. Je vais chercher un gars qui si connait pour me régler ça sur un banc.
    • Reno1303
      Injection via speeduino.

      Par Reno1303 · Posté

      Pour le  lisser le signal map il faut prendre sur les 4 ou utiliser quelque chose pour lisser la pression ( https://www.slideperformance.fr/product_info.php?products_id=105430 mais un petit filtre peut faire l'affaire)
    • Loic
      Bizarrerie poulie vilo…

      Par Loic · Posté

      La peinture est très résistante. Avec un décapeur thermique c'est ok. Une paire de gants et éventuellement un maillet en caoutchouc pour le départ puis en serrant avec la vis/ rondelle - Serrage 65N.m avec poulie d'origine ou alliage. Sur les Scat il faut, dans la grande majorité des cas, monter la cale fournie derrière la poulie pour avoir un alignement correct avec la poulie d'alternateur.
    • Benix
      Bizarrerie poulie vilo…

      Par Benix · Posté

      Haaa ! Je comprend mieux… La, c’est moi qui ai merde pour le coup. N’arrivant pas à mettre la poulie, j’ai passé une brosse métallique dedans pour faciliter le passage… en résumé, un bon moyen de foutre 180eur à la poubelle… 😅 J’en ai commandé une nouvelle. Du coup, tu la chauffe avec quoi pour ne pas l’abîmer ? Bain d’huile ? 
    • BENHAE
      Injection via speeduino.

      Par BENHAE · Posté

      Salut Kanrinin et Poupoun, merci pour vos messages, désolé je viens seulement de les voires J'ai mis un capteur VR car on m'a conseillé ça car il serait moins susceptible au champs magnétique. Pour la vanne de ralenti idem on m'a dit que c'était simple à paramétrer donc j'ai pris ça. Là j'ai tout branché je roule depuis 50km tout fonctionne sauf la vanne que je n'ai pas encore réussi à configurer. Je roule en autotune pour les réglages et je me suis aperçu que lorsque je suis en charge je tourne à 100kpa et idem lorsque je suis sur un filé de gaz. J'ai aussi de très grosse oscillation de valeur de mon capteur MAP. Est ce normal? n'ai je pas placé mon trou de dépression au bon endroit ( il se situe sur le haut d'une des pipes? si tu as des photos de la position du tiens je suis preneur. POUPOun  OUi c'est bien ça une pour le master vac et les autres pour le ralenti.  

  • Évènements à venir

×
×
  • Créer...