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La nouvelle carte grise collection 2009


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salut

suite à ce dernier flash info les informations de la première page de ce post sont donc éronnées à savoir que les numéros pairs devaient passer au CT cette année et les impairs l'an prochain ?

donc maintenant c'est 2010 pour le CT pour tous les véhicules après 1940 au plus tard à leur date de mise en circulation ?

merci de me confirmer pour y voir plus clair ;)

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  • 1 mois plus tard ......
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Trouvé sur le forum Bielle Chaude

"Bref ce que je voulais vous communiquer ce sont les infos suivantes que le contrôleur à reçu aujourd'hui.

Le contrôle technique des véhicules"carte grise de collection" est sujet à la nouvelle réglementation: de l'arrêté du 18 juin 1991 article 32.2 modifié en décembre et applicable à partir de janvier 2011 et pour toute transaction à partir de janvier 2010.

Les véhicules concernés sont :

-Aprés le 1er janvier 1940: passage courant 2011

-Du 1er janvier 1920 au 31 décembre 1939: passage courant 2012

-Avant le 1er janvier 1920: passage courant 2013

-carte grise ou la date de mise en circulation est inconnue: passage en 2012

Pour les détenteurs de carte grise classique aucune modification pour la validité des deux ans"

le lien http://www.rods-customs.com/forum/viewtopic.php?f=25&t=10786

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  • 1 an plus tard...

A la pref on a refusé de mettre la date du prochain contrôle dans 5 ans, alors que c'était pourtant précisé sur le contrôle technique... D'ailleurs, ils n'ont pas encore les vignettes pour 5 ans et je n'ai donc pas de vignette. On m'a dit que le première fois c'est pour deux ans, après avoir appelé le chef de bureau !!!

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  • 3 ans plus tard...

Bonjour,

2 Choses à savoir sur les avantages et inconvenients:

- En cas d'accident , si le montant des travaux est supérieur à la valeur , l'expert ne peut pas "geler" la carte grise d'un véhicule ayant une carte grise collection.

- Lors de la vente d'un véhicule de plus de 5000€ , la carte grise collection le fait rentrer dans la catégorie fiscale où la plus value de cession est imposable (déduction faite des factures de travaux engagés dessus) , loi en vigueur depuis avril 2014 (http://www.autocollec.com/fiscalite-voitures-de-collection/)

A+

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    Coxobus en Seine et Marne

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    Mecatechnic

    AG Syncro Boite Vitesse VW et Porsche

    Initial Cox

    Feller Service
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    • Épilogue pour ceux qui seraient intéressés/concernés. En neuf ces culasses ne sont plus fabriquées, il existe encore un stock en simple allumage vendu à prix d'or. J'en ai trouvé en Allemagne d'occasion, de dernière génération (alu de meilleur qualité, chambres hémisphériques etc ...) à 750 € pièce mais en simple allumage. Ensuite par usinage un trou a été percé puis taraudé pour permettre de mettre une deuxième bougie de 12 mm de diamètre. Problème réglé, remontage à suivre après rectification des sièges de soupapes pour la meilleure étanchéité possible.  
    • Bonjour,  félicitations pour tout ce travail de mise au point. Par curiosité, est-ce qu'il y a des vidéos du moteur tournant ou de conduite de la voiture ? ça doit être marrant à conduire :)
    • Quelques news de mises au point qui ont abouties à fixer des détails très importants - Le 34 pict déteste la bague de linéarisation pourtant indispensable sur les Dellorto turbo ! - Le 34 ecoboost était un carbu turbo tel quel et je viens de le découvrir .L'enrichissement est parfait. La petite modif air seal restant indispensable. - Le piquage de pression de commande du régulateur d'essence doit partir de la coiffe sur carbu (initialement sur le corps froid du turbo). -  Il faut un réducteur de 2,5 mm  sur l'alimentation en huile du turbo. Décidement le 1800cc turbo n'est vraiment pas aussi  "sage" que ce que j'envisageais, un 1600 aurait bien suffi. La barre des 150cv étant nettement dépassée..... et les envies stupides sur route reviennent. Prochaines étapes: - test d'un allumage programmable "maison" régulant le ralenti par l'avance pour pallier l'absence du volet de starter et encore améliorer la conso avec une courbe inspirée de la blackbox CB. - Test d'un échappement projet à chicanes "fluides".
    • Oui, à l'hôtel du même nom, au début, puis à côté, juste à la sortie de la ville... C'était 1995, alors une 308, hein, c'était une 205 GTI, ou presque... Y a 20 ans, on les avait encore pour 20 000 euros...
    • En plus, ça occupe mieux le passage de roue. Il y a moins d'espace entre le pneu et l'aile. C'est effectivement plus joli.
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