Pleviez

La nouvelle carte grise collection 2009

81 messages dans ce sujet

salut

suite à ce dernier flash info les informations de la première page de ce post sont donc éronnées à savoir que les numéros pairs devaient passer au CT cette année et les impairs l'an prochain ?

donc maintenant c'est 2010 pour le CT pour tous les véhicules après 1940 au plus tard à leur date de mise en circulation ?

merci de me confirmer pour y voir plus clair ;)

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Trouvé sur le forum Bielle Chaude

"Bref ce que je voulais vous communiquer ce sont les infos suivantes que le contrôleur à reçu aujourd'hui.

Le contrôle technique des véhicules"carte grise de collection" est sujet à la nouvelle réglementation: de l'arrêté du 18 juin 1991 article 32.2 modifié en décembre et applicable à partir de janvier 2011 et pour toute transaction à partir de janvier 2010.

Les véhicules concernés sont :

-Aprés le 1er janvier 1940: passage courant 2011

-Du 1er janvier 1920 au 31 décembre 1939: passage courant 2012

-Avant le 1er janvier 1920: passage courant 2013

-carte grise ou la date de mise en circulation est inconnue: passage en 2012

Pour les détenteurs de carte grise classique aucune modification pour la validité des deux ans"

le lien http://www.rods-customs.com/forum/viewtopic.php?f=25&t=10786

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A la pref on a refusé de mettre la date du prochain contrôle dans 5 ans, alors que c'était pourtant précisé sur le contrôle technique... D'ailleurs, ils n'ont pas encore les vignettes pour 5 ans et je n'ai donc pas de vignette. On m'a dit que le première fois c'est pour deux ans, après avoir appelé le chef de bureau !!!

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Un peu de nouveauté (pour moi car en fait c'est voté depuis longtemps) je viens seulement de l'apprendre...

attachment.php?attachmentid=17205&stc=1&

post-25427-144551751608_thumb.jpg

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Bonjour,

2 Choses à savoir sur les avantages et inconvenients:

- En cas d'accident , si le montant des travaux est supérieur à la valeur , l'expert ne peut pas "geler" la carte grise d'un véhicule ayant une carte grise collection.

- Lors de la vente d'un véhicule de plus de 5000€ , la carte grise collection le fait rentrer dans la catégorie fiscale où la plus value de cession est imposable (déduction faite des factures de travaux engagés dessus) , loi en vigueur depuis avril 2014 (http://www.autocollec.com/fiscalite-voitures-de-collection/)

A+

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    • quand la passion nous tient voilà pourquoi tu n'étais pas sur ton stand
    • Merci Dred pour tes infos ! Je suis encore loin de l'injection. Maintenant je teste avec la lamda les résultats sur la MS, ensuite il me manque les sondes de T° moteur et air puis une fois que tout fonctionne avec la MS.  Jé démonte ma pipe et mon 34 pour passer à l'EFI !  Le plus dur sera de faire le retour vers le réservoir sans tomber le moteur !  Heureusement qu'il y a quelques personnes sur le site qui m'aident dans mes questions, je pense faire appel à toi aussi !  
    • Slt, Oui je suis en turbo et injection. Meme si le prix des sondes 4.9 a bien baissé (car presente sur de nombreuses voitures diesel de serie) c'est vrai que les contrôleurs large bande valent encore un billet... En tout cas, d'autant plus en combi, évites de  régler ton moteur a proximité de richesse 1  c'est le point de richesse où ton moteur chauffera le plus..    
    • Tu cale ta poulie a ton avance initiale choisie en fonction de ta courbe sélectionnée sous l allumeur puis tu réglé antihoraire comme tous les autre allumeur Pas inverser les polarité sur les électronique, s est fatal ! ! !
    • Oui sa va rester un projet plus poussé sur base AMR500 pour la cylindrée reste a définir si 1600 pour charger un peu plus ou 1776 et rouler en pression inférieur  pour l AAC je pense prendre le Engle100 comme il semble très porche du Web-Cam 119 que Loic me conseille, surtout que il me reste un pack neuf :-D Malgré les durées et levée similaire ont il bien le même profil de cames ? ouverture du bloc pour inspection samedi en principe :-P
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