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Retromobile 2009


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Invité MoominCox
Bonjour,

Hier j'étais à Vincennes en Anciennes et pour la deuxième fois de suite, l'accès a failli m'y être refusé parce que je suis venu avec ma 1200. Apparament pour les organisateurs la Coccinelle ne semble pas être fréquentable ?

As-tu essayé de contacter les organisateurs pour savoir ce qu'ils en pensent ? Si ça se trouve tu es juste tombé sur un type mal luné qui n'aime pas les cox pour X raisons. Et puis si c'est vraiment une volonté des organisateurs de limiter la présence des cox c'est tant pis pour eux, non ?

Ici j'ai souvent vu des cox et des combis défiler avec le club multimarques.

2 - La France n'est pas le berceau de la marque VW. Est-ce que Renault, Peugeot ou Citroen sont présents dans les manifestations d'anciennes en Italie, en Allemagne ou en Angleterre ???

Je ne sais pas, mais sur citroen.de il y a des listes de clubs d'anciennes citroen en Teutonie, donc un club de 2cv:

http://www.citroen.de/CWG/Unternehmen/Clubs/

Et en Suède aussi ils assument leur passé:

http://www.citroen.se/CWD/SE/AboutCitroen/History+of+Citroën/1940.htm

Ca ne coute rien du tout de mettre deux pages web et ça fait plaisir aux fans, ça aussi c'est du marketing ;)

À coté de ça je te laisse rechercher les références à la coccinelle sur le site de VW France, ça fait pitié:

http://www.google.fr/search?hl=fr&q=inurl%3Avolkswagen.fr+coccinelle

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Posté par julienwormser

Bonjour,

Hier j'étais à Vincennes en Anciennes et pour la deuxième fois de suite, l'accès a failli m'y être refusé parce que je suis venu avec ma 1200. Apparament pour les organisateurs la Coccinelle ne semble pas être fréquentable ?

Bizzare j'étais membre de Vincennes en Ancienne avec ma 1200 de 65 sans aucun probleme

C'était il y a 2 ans toutefois

William

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Oufff !!! 10 ans alors il est ou le condensé car pour mois c'est dans 8 mois !!!

merci !!!! ca va !!! on a compris !!! (c'est chiant ces !!! non ?)

Avec un petit effort tu aurais trouvé :

les dossiers techniques : http://www.flat4ever.com/forumdisplay.php?f=73

Et suivant ta question il y a le bouton "rechercher" qui fonctionne parfaitement...

Et oui il va falloir lire, tu préfères un condensé audio et vidéo peut être :p

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La France n'est pas le berceau de la marque VW. Est-ce que Renault, Peugeot ou Citroen sont présents dans les manifestations d'anciennes en Italie, en Allemagne ou en Angleterre ???

Etant possesseur d'une DS et plutôt bon connaisseur de son histoire, je peux affirmer que l'empreinte Citroën rétro est plutôt bien marquée dans les pays nordiques............... Les stocks de pièces 2cv, DS, SM, ont été vendus aux Hollandais au début des années 80...... Aujourd'hui, leur passion pour ces bagnoles s'est étendue à la Suède, au Danemark, à l'Allemagne........... Il est quasiment impossible de ne pas voir une traction, une DS, une 2cv, une SM, dans les concentrations nordiques.....

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Bonjour,

J'ai eu une réponse de VEA :

"Bonjour Julien

Normalement lorsque l’on est adhérent, c’est votre cas, et que vous présentez votre carte à l’entrée on vous laisse entrer sans difficulté, sauf si vous venez avec votre voiture moderne.

Je ne vous demanderais pas quelle personne vous a fait ces remarques car le bénévolat est la chose la plus difficile à gérer, mais je vais faire passer à nouveau le message que la personne qui présente une carte valide avec une auto que l’on peut qualifier d’ancienne pénètre sur le site sans autre formalité.

Le stationnement est libre, plus on arrive tard plus on est éloigné de l’entrée.

Je suis allé au fond, du coté des Ford Mustang et j’ai pu constater qu’une superbe Ferrari (année 60) était stationnée à coté d’une Simca 1000 de couleur verte. C’est ça l’esprit de Vincennes en Anciennes : l’amour de la voiture à l’état pur.

Au nom de Vincennes en Anciennes je vous présente nos excuses pour l’accueil peu chaleureux de dimanche dernier, et vous invite à me rencontrer lors d’une prochaine réunion."

En tout cas ca ne les a pas empêché de faire entrer des modernes.

@+

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jamais eu aucun problème pour rentrer à Vincennes, ni avec la 53, ni avec la 59, pourtant plus récente...

Quant aux modernes, les seules qui rentrent sont des modernes d'exception, et toutes ne sont pas acceptées (cf. le nombres d'autos stationnées autour du terre-plein central le dimanche...)

Vincennes est un autre sujet. Revenons au sujet d'origine qui était Retromobile.

Les modèles étaient ce qu'ils étaient, mais comme il a déjà été expliqué précédemment, ils n'ont eu confirmation de leur participation que 3 semaines avant l'ouverture du salon, et n'ont donc pu que faire en fonction de ce qu'ils avaient sous la main.

Leur fournir des anciennes Vintage pour leur stand, aucun problème, ils sont carrément partants, mais faut-il rappeler qu'il n'y a plus d'interlocuteur en France, puisque plus de club Vintage depuis quelques années?...

Tout vient à point à qui sait attendre... ;)

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Invité MoominCox
ça dépend peut être de l'état de l'ancienne, non? entre une 70 vintage et une 59 hoodride, l'une rentrera peut être plus facilement que l'autre

Ça dépend si le mec à la porte est pour ou contre le hoodride :D:D

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Bien que je la déplore, on est quand même obligé d'admettre que l'attitude de VAG France est au moins compréhensible...

2 - La France n'est pas le berceau de la marque VW. Est-ce que Renault, Peugeot ou Citroen sont présents dans les manifestations d'anciennes en Italie, en Allemagne ou en Angleterre ???

Pour entretenir des relations étroites avec un passionné Suédois, pays qui n'est pas non plus le berceau d'origine de vw, force est de constater que la vw, surtout années 70, ce qui me fait du bien à moi Français, qu'elle soit dans son jus ou restaurée est très présente. quand nous allions au vw euro, idem. comme quoi...

aujourd'hui, ils lancent la Golf VI, et ils font étalage de la saga Golf. Ca s'appelle du marketing et c'est tout sauf du mécennat ...:cool:.

Mais, désolé si je m'obstine, je suis ouvert à toute explication.

Mais comment peut-on, lol, bosser en tant que responsable Marketing France, et renier à ce point l'historique de la marque, qui lui donne sa saveur de base.

(c'est bien d'avoir un DESS, ou un master ou autre quand on a aussi peu de culture automobile ou qu'on suit aveuglément la politique de l'entreprise)

Je conçois qu'ils aient peut être eu le stand pour moins cher que prévu,

ça n'est pas une raison pour blasfémmer à ce point, dans ces cas là, on s'abstient... ou on s'en tient à un petit stand, avec uniquement une Golf 1, c'est tout, et encore, on en a marre de la saga Golf. la voiture est présente à tous les coins de rue...

personellement, je ne vois même pas de logique commerciale par rapport au public fréquentant rétromobile, à mille lieux de la mentalité Golf quand on la prend dans son intrégalité, c'est à dire que des modèles plutôt réçents, et du diesel, du diesel, du diesel.

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aujourd'hui, ils lancent la Golf VI, et ils font étalage de la saga Golf. Ca s'appelle du marketing et c'est tout sauf du mécennat ...:cool:.

Mais, désolé si je m'obstine, je suis ouvert à toute explication.

Mais comment peut-on, lol, bosser en tant que responsable Marketing France, et renier à ce point l'historique de la marque, qui lui donne sa saveur de base.

(c'est bien d'avoir un DESS, ou un master ou autre quand on a aussi peu de culture automobile ou qu'on suit aveuglément la politique de l'entreprise)

Je conçois qu'ils aient peut être eu le stand pour moins cher que prévu,

ça n'est pas une raison pour blasfémmer à ce point, dans ces cas là, on s'abstient... ou on s'en tient à un petit stand, avec uniquement une Golf 1, c'est tout, et encore, on en a marre de la saga Golf. la voiture est présente à tous les coins de rue...

personellement, je ne vois même pas de logique commerciale par rapport au public fréquentant rétromobile, à mille lieux de la mentalité Golf quand on la prend dans son intrégalité, c'est à dire que des modèles plutôt réçents, et du diesel, du diesel, du diesel.

Hello,

Je crois que si il y avait une "nouvelle new beetle" en lancement on verrait des coxs plutôt que des golfs, non ?

La new beetle c'est un four pour vw... Pas ou peu d'actualité, et il est impossible de faire un lien entre la NB et l'ancienne cox (il n' y a qu'à voir comment on reçoit les water cooled dans le mouvement air-cooled)... Pour la golf c'est quand même moins dure, des golfs I diesel, il y en a eu, des GTI il y en a eu et il y en a toujours...

Le but de VW c'est de vendre des golfs aujourd'hui, c'est un peu une question de survie, c'est je crois leur modèle en cours le + vendu...

C'est peut être pour ça aussi qu'ils l'ont préferrer au scirocco d'ailleurs.

Je ne trouve pas leur stratégie idiote du tout... elle ne me plait pas forcément en tant qu'amateur de cox, mais c'est pas le but. Le but c'est de faire vendre ce qui nourrit leur boite. C'était pas un simple stand musée comme peugeot par exemple.

Pour les visiteurs de rétromobile, je pense que si ils ont le profil une golf VI

A+

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Invité MoominCox

Le but de VW c'est de vendre des golfs aujourd'hui, c'est un peu une question de survie, c'est je crois leur modèle en cours le + vendu...

Vu l'accueil qu'a reçu la golf V ils feraient peut-être bien de se remettre en question là dessus et d'avoir un modèle plus "fun". Fiat et BMW font un vrai carton avec la 500 et la Mini new look, il n'y a que VW à ne pas réussir à faire pareil.

Pardon pour le hors sujet.

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    • Quelques news de mises au point qui ont abouties à fixer des détails très importants - Le 34 pict déteste la bague de linéarisation pourtant indispensable sur les Dellorto turbo ! - Le 34 ecoboost était un carbu turbo tel quel et je viens de le découvrir .L'enrichissement est parfait. La petite modif air seal restant indispensable. - Le piquage de pression de commande du régulateur d'essence doit partir de la coiffe sur carbu (initialement sur le corps froid du turbo). -  Il faut un réducteur de 2,5 mm  sur l'alimentation en huile du turbo. Décidement le 1800cc turbo n'est vraiment pas aussi  "sage" que ce que j'envisageais, un 1600 aurait bien suffi. La barre des 150cv étant nettement dépassée..... et les envies stupides sur route reviennent. Prochaines étapes: - test d'un allumage programmable "maison" régulant le ralenti par l'avance pour pallier l'absence du volet de starter et encore améliorer la conso avec une courbe inspirée de la blackbox CB. - Test d'un échappement projet à chicanes "fluides".
    • Oui, à l'hôtel du même nom, au début, puis à côté, juste à la sortie de la ville... C'était 1995, alors une 308, hein, c'était une 205 GTI, ou presque... Y a 20 ans, on les avait encore pour 20 000 euros...
    • En plus, ça occupe mieux le passage de roue. Il y a moins d'espace entre le pneu et l'aile. C'est effectivement plus joli.
    • Le coudoulet à côté d'Orange?? Ah oui et personne n'en voulais et surtout quesqu'elle faisait là🤨
    • Je suis resté 6 mois tout proche du "Coudoulet", à la sortie sud d'Orange... A côté, il y avait un terrain vague avec une voiture abandonnée très banale : Ferrari 308... 😳
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