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Vos plus belles erreurs


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le bouchon de vidange avant de remetre de l'huile...

tripoter l'alumage et la carburation alors que ça marche bien comme ça...

ne pas remonter des pieces sous pretexte que ça sert a rien ....

monter un 4/1 sur un moteur d'origine...

monter un 009 sur un moteur d'origine...

remplacer les toles noire du moteur par des toles chromées...

tout ce qui sert a rien en fait. :cool:

MAKi.

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Invité MoominCox

Pareil, inverser les fils de bougie.

Oublier de percer les trous de réchauffage d'un nouveau pot et passer trois mois à me demander pourquoi ma pipe d'admission toute neuve reste froide.

Confondre le point de PMH sur la poulie avec le point à 7.5° d'avance alors que j'avais en tête l'idée de tester les 12° d'avance préconisés par Loïc. Je te laisse calculer l'avance totale que ça fait :D

Et puis j'ai assez l'air c** avec ce que j'ai déjà dit alors j'arrete là ;)

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l'or du montage de mon moulin.

j'ai percé une chemise en l'usinant (il faut utiliser la contre pointe avec une pièce intercalée)

J'ai explosé une tige de culbu en la tronçonnant au tour... à peine trop de porte à faut.

J'ai mis 10° de tard au lieu de 10° d'avance à l'allumage! Du coup j'ai redémonté le bloc croyant que c'était l'aac qui n'était pas bien calé... boulet!

les coussinets qui ressortent un peut de leur logement lorsque j'ai fermé le bloc -> coussinets morts

Décalage de l'arbre d'entraînement d'allumeur de 180°

Et la petite dernière, j'ai oublié de remonter les tôles sous cylindre... petit redémontage en vue.

roulé en ayant oublié de resserrer les visses de roues... ça fait bizard, tu roules pas longtemps et t'as vraiment l'air con :D

Et le pire c'est que j'ai pas tout dis...!

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Valable pour tous véhicules..... Oublier de débrancher la batterie avant de sortir le démarreur, la bobine......

Sortir l'alternateur, changer le régulateur, la batterie, tester l'ensemble du faisceau, devenir fou et voir ses vacances annulées alors que l'ampoule/fusible à 20 cents du voyant de batterie au tableau de bord est brûlée.......

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acheter un joli jeu de jantes alu sur un coup de tête et se rendre compte une fois les pneus neufs montés, que ça ne se monte pas sur la voiture....:D :D c'était il y a 20 ans.....

depuis j' en ai fait d' autres......plein!!!....mais maintenant j' ai + les moyens d' assumer mes bétises que quand j' étais étudiant........:rolleyes: :rolleyes:

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mal rebrancher le comodo, du coup quand je klaxonnai ça mettai les plein phare :rolleyes: (le connecteur étai décalé d'une broche)

faire le plein avec un bouchon d'essence qui fuit ou le joint de jauge (ça sent bon apres a l'intérieur...)

rouler avec un cric de merde qui passe pas sous la voiture quan un pneu est a plat (arrivé ya pas tres longtemps :p )

faire 50km alor que la jauge est deja dans le rouge et tomber en panne en fin de voie rapide......

pas mal la tienne coxyben :D

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Avoir pris une saleté pour le repère de l'arbre à cames....

"mais pourquoi que ça veut pas péter ce moulin??":p

Chose habituelle....tu resserres tes culasses...et la tu te rends compte que tu as oublié les petites tôles sous les cylindres...:mad:

resserrer les boulons de la plque de vidange..un poil trop fort!!:confused:

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Caler, essayer de redémarrer en vain et vider toute ma batterie sans s'apercevoir que mes phares étaient allumés, du coup je suis resté coincé en plein milieu de la campagne entre des champs de maïs... Grand moment de sollitude ^^

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    • Quelques news de mises au point qui ont abouties à fixer des détails très importants - Le 34 pict déteste la bague de linéarisation pourtant indispensable sur les Dellorto turbo ! - Le 34 ecoboost était un carbu turbo tel quel et je viens de le découvrir .L'enrichissement est parfait. La petite modif air seal restant indispensable. - Le piquage de pression de commande du régulateur d'essence doit partir de la coiffe sur carbu (initialement sur le corps froid du turbo). -  Il faut un réducteur de 2,5 mm  sur l'alimentation en huile du turbo. Décidement le 1800cc turbo n'est vraiment pas aussi  "sage" que ce que j'envisageais, un 1600 aurait bien suffi. La barre des 150cv étant nettement dépassée..... et les envies stupides sur route reviennent. Prochaines étapes: - test d'un allumage programmable "maison" régulant le ralenti par l'avance pour pallier l'absence du volet de starter et encore améliorer la conso avec une courbe inspirée de la blackbox CB. - Test d'un échappement projet à chicanes "fluides".
    • Oui, à l'hôtel du même nom, au début, puis à côté, juste à la sortie de la ville... C'était 1995, alors une 308, hein, c'était une 205 GTI, ou presque... Y a 20 ans, on les avait encore pour 20 000 euros...
    • En plus, ça occupe mieux le passage de roue. Il y a moins d'espace entre le pneu et l'aile. C'est effectivement plus joli.
    • Le coudoulet à côté d'Orange?? Ah oui et personne n'en voulais et surtout quesqu'elle faisait là🤨
    • Je suis resté 6 mois tout proche du "Coudoulet", à la sortie sud d'Orange... A côté, il y avait un terrain vague avec une voiture abandonnée très banale : Ferrari 308... 😳
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