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Pare Choc Karmann


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Bonsoir,

J'aurai voulu avoir des renseignements sur ces Parechocs, je les ai recupéré sur un Karmann de 66 import US surement à la base.

Est-ce que ce sont ces parechocs qui equipés ces modèles ??? J'ai noté qu'il était en une seule partie. et Ils ont 3 petits trous (origine ou pas)???

Merci pour vos lumières ! ;)

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J'ai des feux stop rouge a l'arriere, je penses qu'il est US à la base.

Ont-ils une valeurs particulieres ?? vaut-il mieux que je les fasses rechromer, ou en racheter des neufs ??

Sachant que j'avais entendu dire que les parechocs d'un bloc été assez rare et recherché ?

Auriez vous connaissances d'un chromeur avec des bains assez grand pour ce type de parechoc ??? Merci

Nicolas

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Des neufs (NOS) sont quasiment introuvables ou sont proposés au prix d'une Cox ! Le rechromage est également onéreux (nouvelles normes environnementales) et nécessitera un travail parfait de chaudronnerie (redressage) auparavant. Moins cher, il y a les repros chromées ou inox poli ...

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Concernant les feux arriere rouge, ça vaut pas grands chose (j'en ai acheté 6€ piece sur Ebay).

plus de 60% de la fabrication de KG sont partis aux US.

donc 60% des feux étaient tout rouge.

Les feux rouge et orange sont plus rare, plus recherché (ici du moins) et donc plus cher.

C'est pour ça que nombre de KG roulent ici avec des feux arriere rouge car il y a peu de feux arriere avec cligno orange en circulation.

Pour savoir d'ou vient ton KG regarde ton faisceau electrique.

si il y a un fil qui va éclairer tes clignotant en meme temps que tes veilleuses, c'est qu'il vient des US.

Sinon y a rien de sûr.

LE mien avait aussi des feux arriere rouge, des PC US, et il n'a jamais quité le vieux continent.

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  • 2 ans plus tard...

je te donne l'adresse d'un bon chromeur sur les yvelines, il a refait les mien et sont tres beau j'en ai profité pour faire refaire un jeux d'européen au passage.

Juste une chose vérifie que tes butoires sont bien en acier et pas en ZAMAC , sorte d'alliage merdique, les sous couches avant chromage tiennent tres mal dessus.

à bientôt pour l'adresse du chromeur.

Une dernière chose, tu peux en profiter pour te trouver des butoires europ ça permet de tout faire d'un coup et en plus tu peux changer de look si tu en a envie.

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    • Je suis sur que tu va bien t'amuser à faire des cornets pour la 3D....... La capsule à dépression donne justement un pic d'avance en sortie de ralenti (Pile là où commence  le creux.....) tu pourras voir assez facilement si ça t'apporte une amélioration intéressante en la rajoutant.....
    • Il faudrait réaliser des cornets sur mesure en impression 3D, une chose de plus à faire ! 😅 Pour l'allumeur, c'est celui d'origine sans la dépression de branchée. Réglé à 10 degré en 950 tours et donc 29 degré à 3000tr.il faudrait peut être que je modifie l'allumeur pour qu'il soit autour de 15 degrés à 950 tours pour qu'il monte plus vite et avoir tjs 29 degré à 3000tr
    • L'allumeur d'alfa c'est assez vague en fait vu qu'il existe plusieurs modèles. C'est normalement celui ci (0 237 507 009) qui est vraiment intéressant car sa courbe d'avance baisse au delà de 3200 tr/min et c'est ce que l'on peut faire facilement avec l'allumeur programmable. Voici la courbe trouvée dans une fiche technique RTA d'alfa pour te donner une autre piste pour tes essais.......  
    • Salut, Voilà une mesure de performances moteur sympa . Curieux de voir ce que ça va donner en buses de 30...... Curieux aussi de voir pourquoi tu as ce creux entre 1700 et 3200 tr/mîn........... Brice m'a parlé de cornets qui apporteraient très certainement une courbe plus régulière........ça vaudrait le coup de faire des essais sans capot moteur pour avoir la place de les mettre et voir le résultat......... ......Je repense à l'instant à mes améliorations à bas régime avec l'allumeur programmable, possible aussi que la courbe d'avance de ton allumeur d'origine ne monte pas assez vite pour ta configuration ...........La capsule d'avance dépression était-elle branchée lors de l'essai?
    • Pour les buses je pense que tu peut passer à 30 sans soucis  vu la cylindrée le couple sera toujours présent 
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