accesoires buggy LM1c

2hot4U · 25 août 2008

puisque le Monsieur t'a dis :rolleyes: ......

apal bug vas faire un tour sur mon site t'en sauras plus....

donc je répète;

PASSAGE aux service des mines....

donneuse cox 1200 conduite intérieur normale (l'ex du docteur de mon quartier)....

Madame Landois de LM ( et oui LM ça veut dire Landois Michel) m'a homologué mon buggy elle même étant le constructeur, elle pouvait le faire....

voila

le PV .... CI devient Cabriolet

apal bug · 26 août 2008

je comprend pas qui a changer le type CI en cabrio??? la prefecture sa me semble bizard mais apres tout ils ont fait tellement de truc bizard .genre quand tu change de proprio il te vire parfois le type MOD .mais bon je suis perplex sur ton cas sans remetre en doute tes dire

2hot4U · 26 août 2008

le fait de changer de carrosserie conduite intérieur d'un coccinelle en buggy "(il n'a pas de toit) qui lui devient donc cabriolet ;)

et des fois en préfecture....

et bien les infos passent mal...

faf33 · 26 août 2008

Le fait de marquer MOD sur la CG se justifie justement par :

- changement de carrosserie (berline --> cabriolet, ben oui, un buggy, c'est avant tout un cabriolet en tant que carrosserie "administrativement parlant")

- changement de poids du véhicule.

Attendons donc de voir avec plus de détails la CG de KRAB, éventuellement est-elle comme celle de Michel, avec aussi peut-être la disparition de la mention MOD au cours des différents changements de proprios.

PS1 : la CG de mon bug indique marque volkswagen, modèle karmanngf, poids à vide 650kg et carrosserie CI. La mention MOD n'apparait pas, et pourtant ma CG est en règle (d'après BUGS ARE US à qui je l'avait montrée).

PS2 : il n'y a rien à laisser perplexe dans le cas de Michel pour sa CG, elle est on ne peut plus conforme.

bugbm07 · 27 août 2008

salut à tous

Avant de faire faire votre nouvelle carte grise, n'oubliez pas de faire une photocopie de l'ancienne.

Pour ma part cela ma permis de contester à la préfecture la disparition du type MOD et d'obtenir immédiatement la rectification.

2hot4U · 27 août 2008

C'est un bon conseil, tu as raison Bertrand !

en plus ça m'a déjà sauvé d'1 erreur en préfecture....

apal bug · 27 août 2008

en tout cas si j'etait expert je tiquerait.pour moi je voit le carton je me dit que c'est un cabriolet en tout cas au niveau du poid sa a l'air de coller

2hot4U · 27 août 2008

dis apal bug , y'a quoi de marqué sur la carte grise de ton buggy ? :confused:

winch8 · 28 août 2008

en tout cas si j'etait expert je tiquerait.pour moi je voit le carton je me dit que c'est un cabriolet en tout cas au niveau du poid sa a l'air de coller

Bonjour

Apal bug, l'erreur n'est pas d'avoir CABR sur une CG de buggy, mais d'avoir CI. Le propre d'un buggy étant de ne pas avoir de toit, c'est un cabriollet. Au moment de l'homologation pour modification, ton vehicule "conduite interieure" ayant perdu son toit devient "cabriollet".

A+

bugg83 · 28 août 2008

oulalala !!!!! toujours ce problème d homologation

Voila ce que j en sais.quand j étais gamin j habitait un petit village du nom de souppes sur Loing (je sais je vous raconte ma vie mais j 'y viens) ville ou se déroulai des concentrations de voitures rondouillardes accompagnées par des engins au bruit de tonnerre, qui patinent, qui glissent, avec des gosses adultes qui rigolent tout le temps aux commandes !!! Des buggys. !!Papa tu achètes un buggy ????...direction corbeilles en gatinais pour voir le garage LM SOVRA...

cette société de "constructeur automobile" était spécialisée dans la fabrication de cabriolet ( modif sur chassies vw mais aussi de R5 ou Peugeot104 et même R 11 je crois) a l époque vous pouviez acheter des kit poly complet pour LM1 LM2 ( c est allé jusqu au lm5 mais c étais des 104 cabrio ou quelque chose comme ça)

J en resterai au lm1 ; deux versions possibles lm1c ou lm1L ...en gros pour résumer lm1c 2 places ,lm1L 4 places ....

lm1l pas de souci , 4 places avant modif 4 places après modif ;;;

Pour ce qui est du lm1c ça se complique, ça demandait de raccourcir le châssis, transformation qui ne pouvait être faite que dans les ateliers LM ou agrée... ( je sais il y en a pas mal qui l ont découpé à la maison )

et là on perd donc deux places... enfin presque... on passe en 2+2..

Ce qui signifie ????

Je sais pas trop et apparemment je ne suis pas le seul ( 2 places sans ceintures a l arrière, 2 places pour enfant, 2 places pour les trajets courts.. Si quelqu un a la bonne je suis preneur )...

toujours est il qu il n y avait pas de lm1c en 4 places... enfin presque.. Il n y avait pas de lm1c 4 places sorti des atelier LM, parce que pour ce qui est des fabrications perso, cela dépendait surtout du service des mines local..... donc pas de carte grise LM en type B1 4 places sauf que... la législation française change... depuis 2000 ou 2001 voir 2002 pour les retardataires , il n y a plus de 2+2.. alors on reste en deux places ou on additionne ??? (et oui derrière le guichet des fois elles lisent et en plus elles comptent et des fois même elles ne font pas de fautes d’orthographe comme moi ) … voilà donc pourquoi maintenant on arrive a trouver des carte grise lm en type B1 en 4 places

pour ce qui est des fabrications perso c’est un merdier impossible , ne pouvant être en LM les cartes grises sont restés pour la plupart en VW de type AAMODIF en cabrio ou berline … la seule chose importante pour une CG qui n est pas de LM c est d avoir ce type AAMODIF … tout ceux qui vous diront qu avec une CG de cox normal ou cabrio sans le terme AAMODIF on peu rouler tranquille se trompent… enfin vous pouvez rouler tranquille comme quelqu’un qui roule sans assurance ou avec un karting sur route ouverte… bonne chance….

Mais c est pas tout des AAMODIF il y en as pas mal , théoriquement il faut le numéro type mines qui donne le type de modif apporté au véhicule…( il y en as qui changeaient juste le moteur et voulais rester dans la légalité.. enfin a l époque le passage au mine étais une formalité pas comme aujourd’ hui ) Mais alors la faut pas rever et de toute facons meme les gendarmes et la polices n ont plus de formation ou meme d information sur le cas … il n en savent pas plus que nous …et comme chaque centre de mine et prefectures ont fais un peu ce qu il veulent c est un bordel complet..

J espere avoir repondu un peu a quelques questions et je suis prenneur de toute autre infos …..

Merci et bonne route

offroad181 · 28 août 2008

Bonjour

Apal bug, l'erreur n'est pas d'avoir CABR sur une CG de buggy, mais d'avoir CI. Le propre d'un buggy étant de ne pas avoir de toit, c'est un cabriollet. Au moment de l'homologation pour modification, ton vehicule "conduite interieure" ayant perdu son toit devient "cabriollet".

A+

Tu devrais écrire à volkswagen pour leur demander pourquoi 75% des 181 français sont en CI, que 15% sont en CABR, et que 10% sont en CTTE!!!!..........

Il n' y avait pas de mode opératoire national pour faire les cartes grises au 20ème siècle.....chaque préfecture pouvait faire "à sa guise", et mieux que cela, chaque fonctionnaire pouvait le faire "du mieux qu' il pense", le système n' étant pas vérrouillé.

Aujourd' hui, ça a changé: tout est informatisé et seul le chef du service des papiers peut "déverrouiller" le systême, et faire éxécuter une modification.

Donc ne vous souciez pas de savoir s' il faut impérativement la mention "MOD" sur une carte grise de buggy: ce n' est pas obligatoire, car d' autres mentions peuvent la remplacer ou la compléter.....APPT, MODIF, ORIGINAL, etc,etc.......

Pour info, une carte grise type 11D1 en carrosserie CABR n' éxiste pas dans la gamme d' origine de chez Volkswagen........si la voiture "donneuse" d' organes avait été un cabriolet, le type aurait été "15" et non "11".......

L' important est d' avoir:

- les n° de série du chassis identiques à ceux mentionnés sur la carte grise.

- d' être assuré pour rouler en règle: c' est pour cela que n' importe quel acheteur de buggy a intérêt d' interroger son assureur AVANT d' acheter......photo du buggy + photo de la carte grise en mains, demandez lui un devis d' assurance, et une confirmation écrite annexée à votre contrat stipulant que le véhicule est assuré en "connaissance de cause"........cela vous évitera d' avoir votre assureur contre vous en cas d' accident et d' expertise.......

ps: compte tenu du nombre important de cartes grises "spéciales" roulant en France (ben oui.......il n' y a pas que Volkswagen et ses buggies, il y a tous les autres constructeurs..........), les forces de l' ordre ne sont pas en mesure de déterminer lors d' un contrôle routier si un véhicule est homologué ou non: en revanche, ils peuvent constater des éléments non conformes au code de la route, et verbaliser, immobiliser, ou confisquer le véhicule........

winch8 · 28 août 2008

Tu devrais écrire à volkswagen pour leur demander pourquoi 75% des 181 français sont en CI, que 15% sont en CABR, et que 10% sont en CTTE!!!!..........

Pour les raison que tu évoque.

Mais si tu lis tout le poste :rolleyes: tu y verra que selon apal bug, avoir "CABR" sur une CG de buggy, c'est une incohérence... :eek: