jvila

Réfection d'un allumeur Bosch d'origine à dépression

24 messages dans ce sujet

La goupille n'est vraiment pas facile à sortir. Il faut un gros marteau lourd et un chasse goupille un rien plus étroit que le trou. Et il faut mettre le pied de l'allumeur dans un étau pour qu'il ne bouge pas. Car sous ce pied il y a deux rondelles qu'il ne faut pas casser. Elles sont très fines et sont indispensables. Mais il faut de la force pour que ça sorte. Attention de ne pas déformer le pied de l'allumeur. 

 

lucas aime ça

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Il y a 1 heure, stephan.bdc a dit :

Aussi le probléme suivant c'est la goupille de pieds d'allumeur grippée, même avec le chasse goupille rien à faire. Je laisse tremper dans le coca toute la nuit. Qui sait que ça marche. Si vous avez une autre astuce je suis preneur, merci.

surtout ne pas tremper l'allumeur dans du coca.

le coca n'est pas un dégrippant, il peu servir de dérouillant ou à couper un mauvais whisky...

cette boisson gazeuse contient de l'acide phosphorique qui est un puissant dérouillant mais qui a aussi la propriété fâcheuse de grignoter l'aluminium aussi facilement que la rouille.

contre la rouille je préfère utiliser de l'acide phosphorique dilué à 50% ou à 75% avec de l'eau, c'est bien plus concentré et bien plus efficace que du coca mais attention avec l'alu ou le zamac des carbus.

pour retirer la goupille effectivement il faut un chasse goupille et un bon marteau, ça ne sort pas tout seul.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Il y a 22 heures, fonfon a dit :

surtout ne pas tremper l'allumeur dans du coca.

 

merci de le préciser:; en effet je ne trempe que la petite partie concerné, l'allumeur bien vertical; l'alu ne touche pas le coca...c'est trés fin comme niveau. Mais la prochaine j'utiliserais de l'acide phosphorique dilué (non sucré) surement plus efficace pour dérouiller.

Par contre gare à l'appui sur lequel on tape, car avec du métal  j'ai commencé à aplanir légérement un côté de l'entraineur et j'ai arrêté; c'est mieux de laisser agir l'acide et d'y revenir sans taper trop fort et surtout de s'appuyer sur un support plus tendre (bois dur). Patience, patience et pas tout casser ...

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Posté(e) (modifié)

Il y a 20 heures, fonfon a dit :

Ce n'est pas forcément la rouille qui bloque, c'est monté serré.

C'est vrai que ce n'est pas une étape facile. je l'ai fait il y a 2 semaines et j'ai serré les fesses à ce moment, on a l'impression que ça ne viendra jamais. Heureusement, je me suis fait la main avant sur un vieil allumeur;)

Une question : en regardant le lien de mtouf29, les 2 plateaux et la bille sont remontés avec de la graisse, chose que je n'ai pas fait... je redémonte et je graisse?

Modifié par westfamilia
orthographe

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Il y a 17 heures, westfamilia a dit :

C'est vrai que ce n'est pas une étape facile. je l'ai fait il y a 2 semaines et j'ai serré les fesses à ce moment, on a l'impression que ça ne viendra jamais. Heureusement, je me suis fait la main avant sur un vieil allumeur;)

Une question : en regardant le lien de mtouf29, les 2 plateaux et la bille sont remontés avec de la graisse, chose que je n'ai pas fait... je redémonte et je graisse?

Si tu pouvais être plus précis au sujet de "comment tu t'ai fait la main" (meilleurs manip'; appuis, etc) ; j'ai pas de vieil allumeur à défoncer pour l'instant donc j'ai abandonné, le coca a pas pénétré. Mais sur quoi tu prends appuis pour taper sans déformer l'entraineur, hier ça a bien failli j'ai stoppé à temps ?

sinon pour répondre à ta question tu peux rouler comme ça sans stressé et la prochaine fois que tu sors l'allumeur t'en profite pour graisser la goupille  (mais avec  de la graisse haute température au cuivre sinon ça sert à rien). Profite en pour graisser l'axe et plateau aussi c'est important. 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

J'ai pris appui sur le bord de l'établi (en chêne), uniquement la partie entraineur en appui, ça permet que l'axe ne tourne pas. Avec un petit marteau, ça ne sert à rien : c'est monté très serré. Donc un bon marteau, un bon chasse-goupille et ne pas hésiter à taper. J'ai vraiment du insister avant que les premiers millimètres commencent à sortir.

Je vais trouver de la graisse haute température pour graisser les plateaux, merci.

Bon courage;)

allumeur.jpg

stephan.bdc aime ça

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Le 26/3/2017 at 14:04, westfamilia a dit :

J'ai pris appui sur le bord de l'établi (en chêne), uniquement la partie entraineur en appui, ça permet que l'axe ne tourne pas. Avec un petit marteau, ça ne sert à rien : c'est monté très serré. Donc un bon marteau, un bon chasse-goupille et ne pas hésiter à taper. J'ai vraiment du insister avant que les premiers millimètres commencent à sortir.

...

j'avais pas pensé à caller juste les dents sur le bois, très bonne idée parceque grâce à tes conseils ça a marché et sans casse. Un bon maintient de l'ensemble, du bois bien dur, et les outils adaptés, ça fini par sortir...victoire !!

Le bon conseil, je confirme::

mini_815783vwrgul15A005r.jpg

le tout bien callé et ne touchant que du bois (important):

mini_536555vwrgul15A010r.jpg

on observe que même du bois dûr est bien marqué et que mon chasse goupille 3mm s'est un peu applatis en bout; je conseille donc vivement d'utiliser le 4mm mais uniquement pour débloqué parceque une fois arrivé à l'axe le 4 ne passe plus, utiliser alors le 3mm pour finir voir mieux 3.5mm si vous avez.

mini_413617vwrgul15A008r.jpg

et en retirant l'entraineur dont les dents sont décallés, penser à mémoriser pour après le sens de montage par rapport au doigt comme suis:

mini_638720vwrgul15A006r.jpg

Pour le remontage aprés graissage au cuivre donc,  prendre bien soins de remettre les rondelles dans le bonne ordre depuis le haut

-une rondelle de 19X24X0.25 sous le plateau au fond du corps (souvent manquante).

-axe depuis le haut: une métal 12X21X0.25 puis fibre bakélite 12X21X0.75 (parfois manquante car elle casse); enfiler l'axe; puis en bas: une fibre 12X21X0.75 puis une métal 12X21X0.25 (parfois manquante aussi) puis l'entraineur dans le bon sens et remise de la goupille (ça va être sport ça aussi) .

Au sujet de ces rondelles si quelqu'un connait un bon plan sur le net pour se les procurrer c'est bien venu car pas facile vu l'épaisseur métal et la matière fibre qui résiste à 300° voir + ?

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Créer un compte ou se connecter pour commenter

Vous devez être membre afin de pouvoir déposer un commentaire

Créer un compte

Créez un compte sur notre communauté. C’est facile !


Créer un nouveau compte

Se connecter

Vous avez déjà un compte ? Connectez-vous ici.


Connectez-vous maintenant

  • Microprix

    Bug Art

    Speed Shop

    Vintage Speed

    Car Concept

    Mecatechnic

    Flat Specialities

    Serial Kombi

    Eugene, Artisan tolier

    Bugs Are Us

    Vintage Autohaus

    Rudy Olivenca Services

    Coxobus en Seine et Marne

    Feller Service

    Teoz Racing Car

    Classic Store
  • Messages

    • Ok merci pour cette reponse rapide et claire. Le jeu aux soupapes a été fait a 0.10 avant la prise de compression.peux tu me donner une fourchette de prix stp pour simplement un remplacement des guides et soupape+usinage siege?merci a toi      
    • Sa donne envie :-P Merci pour cette vidéo tant attendu ! je vois que tu est bien plus soft que moi avec mon moulin Il y a 2 semaines quand j ai fait un tour pour tester j ai passé tous les rapports aux rupteur, et la on sens que il en veut ce petit montage  juste que d un coup sa marchais moins bien, le bouchon dans la dépression pour le mastervac sur la pipe avait dégagé ! réparation de fortune avec durite vis de 16 et collier trouvé par chance dans ta caisse a outil que du bonheur a rouler, conso mise a part 
    • Tu dois pouvoir trouver cela chez Casto ou Leroy sa
    • Rien de spécifique tu peux prendre du fil souple 6 mm² ou plus.  
    • Bonjour à tous, J'ai une question que je n'arrive pas à résoudre et qui paraît pourtant très simple. Je cherche à remplacer mon câble de dynamo (à priori 6mm2), mais je ne trouve pas d'aussi grosse section dans les commerces autour de moi. Faut-il un câble spécial qui résiste à la chaleur d'un moteur ? Merci de votre aide. Aurélien 
  • Évènements à venir