Aller au contenu

Conseils Coccinelle Split


gauthier500

Recommended Posts

Salut à tous.

Aprés avoir passé plus d'une heure pour tout lire, j'ai pu répondre à des questions que je me posé.

Mais maintenant, j'en ai d'autre!!

Comment on peux faire pour voir le différence entre une split et une switter?

Qu'elles sont les années de productions pour les deux?

Combien en moyenne une split et une switter peuvent se vendre? (vous allez me repondre en fonction de l'état et si elle est compéte, je veux avoir une fourchette de prix pour me faire une idée).

Merci d'avance.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

  • Réponses 67
  • Démarré le
  • Dernière réponse

Les plus gros posteurs de ce topic

Les plus gros posteurs de ce topic

Pour la difference entre split et switter tres simple

la plus flagrante : sur la switter tu as deja un tableau de bord d ovale !

pour ma part je ne fais pas de diffrence entre la cote d une split et d une switter

certains diront que la switter est plus rare car produite sur 6 mois mais elle ne pocede pas les jantes en 16 ou des parechocs nervurés etc etc etc ...

donc pour ta cote jette un oeil sur la cote flat 4 !

elle a ete créé pour ca !

michel

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Les petits feux à coeur, l'absence de trappes d'aération sur les joues avant (/au modèle précédent), les déflecteurs au lieu de la découpe ovalisée sur les vitres, grilles d'ailes avant ovales, flèches non nervurées,...euh...vois plus...

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

  • 2 mois plus tard ......

Après plusieurs mois de recheches, j'ai p-e enfin trouvé la perle rare. Une ovale de 55 conservée au sec d'après le vendeur que j'ai eu au téléphone. D'après lui, elle est compléte, il manque "juste" les fleches ainsi que les feux en coeur... Elle n'a jamais était soudée, les passages de roues sont parfaits, les planchers sont dans le même état. Je vais la voir mercredi, j'espére qu'il disait vrai!

J'ai fait le tour de plusieurs sites concernant les ovale mais j'aurais voulu avoir vos conseils pour l'analyse de cette voiture, donc si vous avez des astuces, des détails à regarder, n'hésitez pas!

Je vous en remercie d'avace

@+++

Gauthier

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Je viens d'aller voir les 2 coccinelles Ovale et j'ai beaucoup de questions. J'ai suivi les conseils du dossier lors du premier achat d'une cox.

J'ai relevé les différents numéro de chassis,moteur,etc... sur la plaquette rivetée ainsi que sur la poutre du chassis.

Pour la première :

  • Numéro de chassis sur la plaquette : 1138009
  • Numéro sur la poutre : 1138009
  • Numéro du moteur : 1585079

Pour la deuxième :

  • Numéro de chassis (sur la coque) : 467967
  • Numéro sur la poutre : 1468256
  • Numéro du moteur 89R1860

Concernant la 1ère, les numéros correspondent entre-eux du moins pour le chassis et la coque pour le moteur, d'après ce que j'ai pu trouver, il serait de 1957! Au niveau carrosserie, le capot moteur n'est pas le bon, les ailes av sont manquantes, les fleches ont été bouchée avec 2 plaques métaliques, l'intérieur est complet mais à reprendre, les boîtes de chauffage sont bien amochées, il y a un gros trou dans le plancher à l'ar droit. Le moteur est le pied moulé d'origine.

Concernant la 2ième, la coque est de 1953 (donc dans les premières ovales!) par contre pour le chassis et le moteur, j'ai un gros doute! Le numéro du chassis correspond à une + récente (1956). En plus la plaque d'identification est manquante dans le coffre à l'avant! Pour le moteur, je n'arrive pas à déterminer son année, c'est un pied moulé (en une pièce sous la dynamo) j'ai remarqué qu'il possédait un échappement à double sorties à part ca... Question carrosserie, il y a moins de boulot que que la 1ière, le capot moteur est le bon, les ailes av sont les bonnes mais on a fait des trous pour mettre des clignos, l'emplacement pour les fleches a été resoudé.

Les feux à l'AR ne sont pas les bons sur les 2 voitures.

Les 2 voitures (d'origine allemande) possédent les documents nécessaires à l'immatriculation en Belgique.

J'aurais voulu avoir votre avis au niveau des numéro de série ainsi que sur la valeur de ces voitures.

Je vous en remercie d'avance!

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Ce n'est pas une 53 mais plutot une 56-57.

(porte non nervurées, reservoir de post 55, volant, etc...)

Cette voiture est un véritable mix de plusieurs millésimes, en tous cas, la coque c'est bien une de 1953 pour le reste (moteur,chassis,accessoires,etc...). Je laisse les pros m'éclairer! Quand tu parles de portes nervurées, aurais-tu un exemple à me montrer car je ne sais pas la différence :o

Merci pour la réponse en tous cas!

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

tssss tsss compliquée, ta coque! elle a tout de l'ovale "B" 56-57, y compris la couleur, qui n'existait pas en 53-54-55, les poignées, les tissus.......mais le réservoir de liquide frein n'a pas l'air vers la roue de secours.....

Les portes "nervurées" sont en fait embouties sur tout le pourtour du panneau de porte.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Perso , le seul conseil que je peux te donner , c'est vraiment de prendre le temps !!

Cette pseudo 53 a l'air d'etre bien bidouillé et , au vu des points de rouille apparents , elle n'a vraiment pas l'air saine...

Je cherchais comme toi une ancienne pré 58. Ces derniers temps j'avais un peu laissé tomber , mais je continué a éplucher les annonces sur le net.

Et j'ai fini par trouver une belle Ovale au fond d'un garage en plein centre ville.

Une cox dans son jus ,quasi complette et sans bidouille , et a moins de 100kilometres de chez moi...Et tout ca pour un prix tres correcte.:rolleyes:

Comme quoi ! :cool:

A+ Pierre

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Perso , le seul conseil que je peux te donner , c'est vraiment de prendre le temps !!

Cette pseudo 53 a l'air d'etre bien bidouillé et , au vu des points de rouille apparents , elle n'a vraiment pas l'air saine...

Je cherchais comme toi une ancienne pré 58. Ces derniers temps j'avais un peu laissé tomber , mais je continué a éplucher les annonces sur le net.

Et j'ai fini par trouver une belle Ovale au fond d'un garage en plein centre ville.

Une cox dans son jus ,quasi complette et sans bidouille , et a moins de 100kilometres de chez moi...Et tout ca pour un prix tres correcte.:rolleyes:

Comme quoi ! :cool:

A+ Pierre

Je ne perds pas espoir, il n'y a qu'une semaine que j'ai repris les recherches! C'est toujours assez compliqué de comparer et indiscret mais tu l'as payé +/- combien la tienne? Car là, le type en voulait 2300€ et au vu de l'état des voitures, cela me paraît assez cher!

Merci!

Gauthier

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

...encore un détail qui fait que cette 53 n'en est pas surement pas une, c'est la bouche de chauffage au pied du conducteur qui devrait être ovale avec une petite grille dessus!

et si elle a même plus ses longerons, c'est encore plus grave:rolleyes:

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Je ne suis pas un grand spécialiste des ovales mais cette coque soi disant de 53 est pour moi sans aucun doute de 56-57. En tout cas, elle en a vraiment toutes les caractéristiques, y compris la peinture intérieure qui semble d'origine. Est tu sur que tu n'a pas oublié le "1" en début du numéro de coque?....

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Rejoins la discussion ...

Tu peux poster maintenant et t'inscrire plus tard Si tu as déjà un compte connecte-toi pour poster sous ton pseudo !

Invité
Répondre à ce sujet…

×   Collé en tant que texte enrichi.   Coller en tant que texte brut à la place

  Seulement 75 émoticônes maximum sont autorisées.

×   Votre lien a été automatiquement intégré.   Afficher plutôt comme un lien

×   Votre contenu précédent a été rétabli.   Vider l’éditeur

×   Vous ne pouvez pas directement coller des images. Envoyez-les depuis votre ordinateur ou insérez-les depuis une URL.


  • AG Syncro Boite Vitesse VW et Porsche

    Car Concept

    Microprix Pieces VW Cox et Combi

    Coxobus en Seine et Marne

    Speed Shop

    Slide Performance

    Feller Service

    Vintage Autohaus

    Bugs Are Us

    Initial Cox

    Mecatechnic
  • Messages

    • Épilogue pour ceux qui seraient intéressés/concernés. En neuf ces culasses ne sont plus fabriquées, il existe encore un stock en simple allumage vendu à prix d'or. J'en ai trouvé en Allemagne d'occasion, de dernière génération (alu de meilleur qualité, chambres hémisphériques etc ...) à 750 € pièce mais en simple allumage. Ensuite par usinage un trou a été percé puis taraudé pour permettre de mettre une deuxième bougie de 12 mm de diamètre. Problème réglé, remontage à suivre après rectification des sièges de soupapes pour la meilleure étanchéité possible.  
    • Bonjour,  félicitations pour tout ce travail de mise au point. Par curiosité, est-ce qu'il y a des vidéos du moteur tournant ou de conduite de la voiture ? ça doit être marrant à conduire :)
    • Quelques news de mises au point qui ont abouties à fixer des détails très importants - Le 34 pict déteste la bague de linéarisation pourtant indispensable sur les Dellorto turbo ! - Le 34 ecoboost était un carbu turbo tel quel et je viens de le découvrir .L'enrichissement est parfait. La petite modif air seal restant indispensable. - Le piquage de pression de commande du régulateur d'essence doit partir de la coiffe sur carbu (initialement sur le corps froid du turbo). -  Il faut un réducteur de 2,5 mm  sur l'alimentation en huile du turbo. Décidement le 1800cc turbo n'est vraiment pas aussi  "sage" que ce que j'envisageais, un 1600 aurait bien suffi. La barre des 150cv étant nettement dépassée..... et les envies stupides sur route reviennent. Prochaines étapes: - test d'un allumage programmable "maison" régulant le ralenti par l'avance pour pallier l'absence du volet de starter et encore améliorer la conso avec une courbe inspirée de la blackbox CB. - Test d'un échappement projet à chicanes "fluides".
    • Oui, à l'hôtel du même nom, au début, puis à côté, juste à la sortie de la ville... C'était 1995, alors une 308, hein, c'était une 205 GTI, ou presque... Y a 20 ans, on les avait encore pour 20 000 euros...
    • En plus, ça occupe mieux le passage de roue. Il y a moins d'espace entre le pneu et l'aile. C'est effectivement plus joli.
  • Évènements à venir

×
×
  • Créer...