Matching number

8000RPM · 23 janvier 2006

On aborde parfois le sujet des voitures avec leur "matching number", et il est clair qu'il est plus "prestigieux" d'avoir les numeros qui collent avec le pédigré du véhicule Aussi es-ce selon vous légitime (je parle pas de légalité) de frapper les bons numeros sur un bloc moteur NOS? Apres tout cela etait "courant" chez VW (en tout ca ici) de redonner une nouvelle identitée au bloc moteur pour eviter les tracasseries (sont tres tatillons ici)... Mon ancien bloc (serrer) etait ainsi, un As41 en double regulation avec des nº de 67! :eek: J'ai la facture de l'epoque.

Amicalemeny

ochapiteau · 23 janvier 2006

L'idée du matching number : c'est la voiture tel que livrée au premier jour (quelque soit son état), avec son Histoire donc.

Si on frappe un numéro dans le but de dire "c'est le moteur d'origine" je suis contre.

Je dis ca par rapport à l'acheteur de la voiture qui se fera avoir en pensant acheter une matching number...

Si c'est pour regler des problèmes administratifs: ok, mais alors avec un lettrage différent, sinon c'est une falsification donc.

Et puis deux moteurs avec le meme no c'est pas possible (ou dans une autre dimension alors ;-) ).

volkfan · 23 janvier 2006

Salut Jm,

Bon je serai ok sur le principe pour éviter les ennuis administratifs et disposer d'une voiture " complète".

Par contre ça me chiffonne un peu dans le sens ou si cela se pratique, 1) il n'y a plus d'intérêt à posseder un tel modèle, puisque c'est facile et que la véracité des faits n'est plus vérifiable après coup 2) que le "mythe" si on peut parler de mythe... en prend un sacré coup ds la gueule. 3) que le marché va s'effriter et perdre en qualité, la valeur ajoutée " authenticité" du matching n'étant plus vérifiable...

ULTRAMARRON · 27 janvier 2006

c'est pas une tare de devoir changer de moteur! il aura des autres numéros, et cela va faire partie de l'Histoire de ton auto! c'est tout! quand ça se faisait chez VW, c'était accompagné du logo "E.S." (VW entouré de petites flèches), donc ça restait identifiable.

C'est nul de refrapper le même numéro! ce n'est pas le moteur d'origine, et c'est pas grave! c'est presque une"pièce d'usure", le moteur!

"matching numbers", c'est plus important sur des 356 et des premiers karmann low light, qui ont les ouvrants (capots, portes) qui sont aussi frappés avec les derniers numéros chassis!

La mécanique, ça s'use, donc ça se change! :rolleyes:

8000RPM · 27 janvier 2006

"ES" F1 163 xxx / 78 c'est la numerotation que portait le bloc au moment de l'achat, c'est ça que je comptait faire, mais en alterant la date de 78 a 05. Il n'est pas question de mentir, mais si je me pointe a l'inspection du CT sans nº moteur je vais un "tantinet" ennuyé. C'est que ici a l'inspection, le remplacement du moteur ne peut être fait que par le constructeur avec facture, demande d'homologation (même pour une même cilyndrée) et instalation ayant reçue le "feux vert" On peut passer avec une petite aide aux frais, mais ça me tente pas, car sur la rouge notre gendarmerie est elle hyper tatilonne, et plutot incorruptible.

esimon · 27 janvier 2006

Bonjour,

si un amateur de "matching number" inspecte une caisse, tu auras beau avoir refrappé des numéro, il y de forte chance qu'il s'en appercoive très rapidement. Donc...

et comme les autres s'en fichent autant jouer carte sur table.

Seul un pb d'administration peut être, (pas en france) peut faire que .

600hornet dit :

La mécanique, ça s'use, donc ça se change! :rolleyes:

... uniquement quand on ne peut plus refaire ... et des solution pour refaire, il y en a vraiment beaucoup .

Mon moteur était tellement bloqué que j'ai dû faire chauffer mes culasses pendant longtemps dans du gas oil rien que pour sortir mes soupapes, et pourtant aujourd'hui, il tourne mieux qu'il y a 50 ans. mais tout n'est pas toujours sauvable, malheureusement . RIP.

Eric