Boite 5 sur bay window

viNce Panelvan · 13 décembre 2005

Salut à tous

J'aurais voulu savoir si des menbres du forum ont déjà équipé leur bay window d'une boite 5 afin d'avoir toujour la boite courte sur les 4 premiers rapports afin d'avoir une bonne patate mais de disposer aussi d'une 5 afin d'aborder l'autoroute de facon plus sereine et donc de tirer un 110/120 sans faire hurler le moteur (du style 110km/h à 3000/3300RPM).Mon bus est monté en 195/65/15 sur les roues motrices.J'ai déjà suivi la modif de fred100 avec sa 915 et j'ai vu le post d la boite 5 R5 montée sur un BW jaune.

Quelle boite serait la plus adaptée au niveau de la tringlerie/cardans/commande d'embrayage?.

Je pensais à une boite porsche de type 901? qu'en pensez vous ?

Merci @++

BRM · 13 décembre 2005

salut vincent !

je n'est pas de reponse a te fournir mais je m'y interesse egalement

je pense pour ma part me rapproche de DMT pour rajouter une 5eme a mes 4 rapport et ce dans le meme but que toi

il peuve le faire moyennant environ 3 mois mais le soucis est qu'il a un manque de temps pour sortir un prototype

neanmoins au niveau budget ce serait identique a celui des cox ou combi split

amicalement

viNce Panelvan · 13 décembre 2005

Ah DMT pense faire des boites 5 de BW?J'étais juste au courant pour le 8*35 moi!

madphil · 13 décembre 2005

moi je pensais monter une boite 5 porshe de 911 vu que j ai en prevision un type 4 un 2 litres libere avec un pot qui va bien :-o

viNce Panelvan · 13 décembre 2005

Et tu as commencé la modif ou tu "penses" juste?

BRM · 13 décembre 2005

re !

bein en faite j'y pense mais apres avoir eu le boss au telephone il y a peu c'et qu'il lui manque de temps pour s'y consacrè entierement

en effet il a tout a repenser jusqu'a la refonte complette d'un nouveau carter

le prix serait a partir d'environ 2250 euros en prix de depart

prix estimer par rapport a ce qu'il a deja pue comparer techniquement a ceux de la boite 5 de cox

le soucis est que pas avant 1 ans a 2 ans d'apres lui

il veut en faite rentabiliser un peu l'investissement fait sur son produit de boite cox

voila les news que j'ai actuellement

amicalement

fred100 · 13 décembre 2005

a ce prix la, il doit y avoir moyen de se faire réétager "sur mesure" une boite 5 porsche... c'est sûr qu'il y a un peu d'adaptation a faire, mais rien d'insurmontable...

FranckDufrenne · 13 décembre 2005

Il m'a fallu deux jours pour installer une 911/01

un jour pour la boite

un jour pour mettre au point la tringlerie et l'embrayage

et le prix est plus petit qu'une boite DMT

Comptes 1000 euros la boite posée avec le démarreur et les tulipes qui vont bien

Si t un peu bricoleur le choix est vite vu!!!!

lolo1 · 13 décembre 2005

Salut. Alors si vous avez un tuyau pour une 901 ou 902, faites m'en part. Ca fait un petit moment que je cherche, sans succés.

Loic · 14 décembre 2005

les rapports il n'y en a jamais assez.

et pourquoi pas une 6 rapports après tout c'est le standard maintenant.

sérieusement il est également possible de réétager la boite d'origine pour une utilisation routière quitte à changer qquechose celà me parait plus dans l'esprit plutôt que de tout changer et celà permet simultanément de partir sur une boite reconditionée qui sera du "bolt-on"

Si le bay était sorti en boite 3 rapports le rêve aurait été d'avoir une boite 4 ;-) et là ils l'ont déjà :-D

sinon la boite Porsche effectivement ce n'est pas insurmontable pour un bon bricoleur.

viNce Panelvan · 14 décembre 2005

Arf! on reconnait bien la les puristes :-D mais il faut quand même avouer que la boite "1600" tire très (trop) court pour des longs trajets à vitesse soutenue.Par exemple je n'aime pas rouler au dessus de 3500 RPM en vitesse de croisière et ca fait un petit 90

doublecab81 · 14 décembre 2005

Bonjour,

Quelqu'un peut-il me dire le cout pour faire reétager une boite de combi ?

Avez vous une adresse ?

Cordialement

Loic · 14 décembre 2005

il existe des couple conique 7x32 modifié pour monter sur les boites de bay 1600

tu passes de 95km/h à 3500 rpm à 112 km/h au même régime moteur

moins cher car d'origine le couple 7x34 qui donne 106 km/h

encore moins cher mais avec un trou important entre 3 et 4 si l'on ne change pas les autres rapports ou si le moteur n'a pas une plage d'utilisation style 2500/4500 rpm => le pignon de 4 en 0.70 qui donne 112 km/h avec le couple conique d'origine de ta boite par contre celà nécessite un moteur avec une bonne souplesse et un bon couple à bas régime car en poussant le moteur en 3ème à 4500 rpm on se retrouve à seulement 2500 rpm en 4ème.=> convient très bien à un 2.0L avec arbre engle K7 + culbus 1.4:1 culasses origine 35.5x32 avec 1 carbu au dessus de chaque culasses par exemple.

sinon quitte à monter une autre boite => une boite de cox à cardans l'étagement est meilleure que celle de la boite 1600 de combi car le trou entre 3 et 4 est moins prononcé.=> ce n'est pas du bolt-on mais les boites sont facile à trouver et pas chères =114 km/h avec une 8x33 et surtout 115 km/h en 3ème à 5000 rpm bien pratique pour doubler ;-) => le truc c'est que pour ne pas époumoner le moteur il faut au moins 60ch vers le régime de 3500 rpm= tout à fait plausible avec la config 2.0L proposée plus haut.

Loic

viNce Panelvan · 14 décembre 2005

Ouais je viens de voir qu'on pouvait installer une boite de cox sur un bay dans un vieux post de phiphi ca semble bien interessant et pas cher :-o

madphil · 14 décembre 2005

salut quelqu un a til un plan?DANS CE CAS POURQUOI N EST IL PAS CONSEILLE DE MONTER UN MOTEUR COX SUR UN COMBI?je parle d un 1835 ou d un 1915 :-? :-?